İpek yolu

İpek Yolu Nedir?

İpek Yolu, MÖ 2. yüzyıldan MS 14. yüzyıla kadar uzanan tarihi bir ticaret yoluydu. Asya'dan Akdeniz'e kadar uzanıyor, Çin, Hindistan, İran, Arabistan, Yunanistan ve İtalya'yı geçiyordu.

Bu dönemde gerçekleşen yoğun ipek ticareti nedeniyle İpek Yolu olarak adlandırılmıştır. Bu değerli kumaş, yaratılışının sırları yayılana kadar ipek üretimi tekelinde olan Çin'de ortaya çıktı. Güzergah, ipeğe ek olarak, diğer kumaşların, baharatların, tahılların, meyve ve sebzelerin, hayvan postlarının, ahşap ve metal işlerinin, değerli taşların ve diğer değerli eşyaların ticaretini kolaylaştırdı.

2013 yılında Çin, İpek Yolu'nu Asya, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu'daki 60'tan fazla ülkeyle bağlayarak yeniden canlandıracağını planladığını açıkladı.

İpek Yolu'nu Anlamak

İpek Yolu, Çin ve Uzak Doğu'yu Avrupa ve Orta Doğu'daki ülkelerle birbirine bağlayan bir dizi eski ticaret ağıydı. Güzergah, malların depolanması, taşınması ve alışverişinde yardımcı olmak için kullanılan bir grup ticaret noktası ve pazarı içeriyordu. İpek Yolu olarak da biliniyordu.

Gezginler deve veya atlı kervanlar kullanırlar ve genellikle bir günlük seyahat mesafeleri olan konuk evlerinde veya hanlarda kalırlardı. İpek Yolu'nun deniz yolları boyunca seyahat edenler, taze içme suyu ve ticaret fırsatları için limanlarda durabilirler. Antik bölgeleri araştıran arkeologlar ve coğrafyacılar, İpek Yolu'nun en modern gezginleri olmuştur.

İpek Yolu'nun açılması Batı'da büyük yankı uyandıracak pek çok ürünü de beraberinde getirdi. Bu emtiaların birçoğunun kökleri Çin'deydi ve barut ve kağıt içeriyordu. Bunlar, Çin ile Batılı ticaret ortakları arasında en çok ticareti yapılan mallardan bazıları haline geldi. Kağıt özellikle önemliydi, çünkü sonunda gazete ve kitaplara yol açan matbaanın icadına yol açtı.

Çin, Asya, Afrika ve Avrupa'daki ülkeler arasındaki işbirliğini geliştirmek için İpek Yolu'nu yeniden açma yönünde bir baskı yaptı.

İpek Yolu Tarihi

Orijinal İpek Yolu, Han Hanedanlığı döneminde Çinli bir yetkili ve diplomat olan Zhang Quian tarafından kurulmuştur. Diplomatik bir görev sırasında Quian, Çin'den Orta Asya'ya kaçmadan ve diğer yolları takip etmeden önce ilk seferinde 13 yıl boyunca yakalandı ve gözaltına alındı.

İpek Yolu, Tang Hanedanlığı döneminde, MS 618'den 907'ye kadar popülerdi. Rotalar, bölgesel sınırlar ve ulusal liderlikteki değişikliklerle birlikte gelişti.

İpek Yolu, mal ve kültür alışverişi için bir araçtı. Aynı zamanda bilim, teknoloji, edebiyat, sanat ve diğer çalışma alanlarının geliştirilmesine de hizmet etti.

İpek Yolu ayrıca Budist ve Avrupalı keşişlerin misyonlarına yardımcı oldu ve yolların hizmet ettiği bölgelerde Budizm, Hıristiyanlık, İslam, Hinduizm ve diğer dinlerin yayılmasında etkili oldu.

İpek Yolu'nu Canlandırmak

2013 yılında Çin, Xi Jinping başkanlığındaki tarihi İpek Yolu'nu “ Bir Kuşak, Bir Yol ” (OBOR) adı verilen 900 milyar dolarlık bir stratejiyle resmi olarak restore etmeye başladı. Proje, Çin'in Asya, Avrupa ve Doğu Afrika'daki 60'tan fazla ülkeyle olan bağlantılarını geliştirmenin bir yoluydu.

Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) olarak da bilinen bu girişim, çok sayıda kara ve deniz yolunu katetmektedir. İpek Yolu Ekonomik Kuşağı, Çin'i Orta Asya, Doğu Avrupa ve Batı Avrupa'ya bağlamak için öncelikle kara temelliyken, 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu deniz temellidir ve Çin'in güney kıyılarını Akdeniz, Afrika, Güneydoğu Asya'ya bağlar. , ve Orta Asya.

Çin, girişimi iç büyümesini iyileştirmenin önemli bir yolu olarak görüyor. Aynı zamanda, Çin malları için yeni ticaret pazarları açmanın bir yolu olarak, ülkeye malzeme ve mal ihraç etmenin en ucuz ve en kolay yolunu sunuyor.

Malezya Başbakanı Mahathir Mohamad da dahil olmak üzere eleştirmenler, Çin'in ekonomik veya siyasi tavizler almanın bir yolu olarak temerrüde düşebilecek ülkelere borç vermek için BRI'yi kullandığını söylüyor.

Çin, 2016'dan bu yana yüzlerce anlaşmanın imzalanması da dahil olmak üzere OBOR ile ilgili birkaç kilometre taşını geçti. Ocak 2017'de, Doğu Rüzgarı yük trenini kullanan yeni bir demiryolu hizmeti, Pekin'den Londra'ya tarihi rota boyunca İngiliz Kanalı'nın altından geçerek tanıtıldı. Londra'ya ulaşmak. 16 ila 18 günlük yolculuk, yaklaşık 7.500 mil yol kat eder ve yük nakliyecilerine yavaş ama nispeten ucuz su yollarına ve hızlı ancak nispeten pahalı hava yollarına bir alternatif sağlar. Diğer önemli OBOR rotaları Çin'den 14 büyük Avrupa şehrine gidiyor.