خالية من المتوسط الخاص (FPA)
ما هو الخالي من المتوسط الخاص (FPA)؟
خالٍ من المتوسط الخاص (FPA) هو بند في عقد التأمين يلغي مسؤولية شركة التأمين عن الخسائر الجزئية. توجد شروط FPA بشكل شائع في بوالص التأمين البحري.
كيف يعمل الخالي من المتوسط المعين (FPA)
في لغة الشحن ، ترتبط كلمة "المتوسط" بالخسائر ، وتشير "العوارية العامة" إلى الخسارة المرتبطة بالبضائع أو بالسفينة نفسها. عادةً ما يتم تقاسم نفقات حماية السفينة وحمولتها بين مالك السفينة ومالك البضائع والأطراف المعنية الأخرى على أساس تناسبي.
نظرًا لأن مصالح الأطراف المختلفة لا تتداخل دائمًا (على سبيل المثال ، قد يهتم مالك السفينة بالشحن بدرجة أقل من اهتمام مالك البضائع) ، يتم تقاسم نفقات النقل البحري بحيث يكون لدى جميع الأطراف حافز للتعاون. سيشتري الطرفان بوليصة شحن بحري ، تُعرف أيضًا باسم سياسة الرحلة ، لحماية أنفسهم من مخاطر معينة.
تعتمد كيفية تغطية خسائر البضائع على كيفية معالجة الوثيقة لتغطية "المتوسط" ، مع تغطية أوسع تحمل قسطًا أعلى. بنود خالية من متوسط معين (FPA) في سياسات التأمين البحري تتناول على وجه التحديد تغطية الشحن.
يعتبر استخدام FPA لإنشاء أحد الأنواع الأكثر تقييدًا لتأمين الشحن البحري لأنه يتم ضمان تغطية الخسائر العامة فقط لأخطار معينة.
يحد بند FPA من التغطية ضد الخسائر الجزئية ، مع احتفاظ شركات التأمين بالمسؤولية فقط في حالات معينة.
أحكام FPA الأمريكية مقابل أحكام FPA الإنجليزية
في بعض الحالات ، تكون شركات التأمين مسؤولة عن الخسائر الجزئية. تختلف الشروط التي لم تعد تنطبق فيها بنود FPA. هناك نوعان من الشروط المستخدمة بشكل عام ، الأمريكية والإنجليزية.
في أحكام FPA الأمريكية ، يتم إلغاء مسؤولية شركة التأمين عن الخسارة الجزئية للبضائع ما لم يتسبب الجنوح أو الغرق أو الحريق أو الاصطدام في حدوث الخسارة.
في أحكام FPA باللغة الإنجليزية ، يتم إلغاء مسؤولية شركة التأمين عن الخسارة الجزئية للبضائع إلا في حالة وقوع حدث جنوح أو غرق أو حريق أو تصادم.
والفرق هو خفية ولكنها مهمة. في النسخة الأمريكية ، يجب على حامل الوثيقة إثبات أن الجنوح ، أو الغرق ، أو الحريق ، أو الاصطدام تسبب في خسارة جزئية ، في حين أن النسخة الإنجليزية لا تتطلب سوى الجنوح أو الغرق أو الحريق أو التصادم على الإطلاق. من الأصعب بكثير المطالبة بخسارة جزئية في النسخة الأمريكية لأن المؤمن عليه يجب أن يثبت أحد الأحداث التي تسببت في الضرر من أجل الاحتفاظ بالتغطية.
أمثلة على بنود FPA
تعتبر السياسات التي تحتوي على عبارات FPA تحتوي على بنود معهد الشحن (C) ، والمعروفة ببساطة ببنود "C". وهي تختلف عن السياسات التي تستخدم عبارات "بمتوسط" أو "ب" و "جميع المخاطر" أو عبارات "أ".
توفر سياسات "ذات المتوسط" تغطية أوسع. تمتد التغطية لتشمل الخسائر الجزئية إذا وصلت الخسائر الجزئية إلى نسبة معينة من القيمة المؤمن عليها للوثيقة.
توفر سياسات "جميع المخاطر" تغطية ضد مخاطر النقل ولكنها تقيد عمومًا تغطية مخاطر معينة ، مثل تلك المرتبطة بالاضطرابات السياسية.
نظرًا لأن بوالص التأمين البحري مع بنود FPA لا تغطي عادةً المخاطر المرتبطة بالحروب والإضرابات وأعمال الشغب ، فإن الحصول على مثل هذه التغطية سيتطلب دفع قسط إضافي.
يسلط الضوء
هناك نوعان من شروط FPA الشائعة المستخدمة - الإنجليزية والأمريكية.
يزيل شرط FPA مسئولية شركة التأمين عن الخسائر الجزئية.
عادةً ما يتم استخدام FPA في بوالص التأمين البحري ، غالبًا فيما يتعلق بالشحن.
التعليمات
ما هي سياسة FPA ، ولماذا تستخدم كلمة "متوسط"؟
غالبًا ما يتم استخدام "خالية من المتوسط الخاص" (FPA) في التأمين البحري ، حيث يكون شرطًا في العقد يلغي مسؤولية شركة التأمين عن الخسائر الجزئية. يرتبط "المتوسط" بالخسائر ، ويشير "العوارية العامة" إلى الخسارة المرتبطة بالبضائع أو بالسفينة نفسها.
ما هما نوعا FPA والاختلافات بينهما؟
سياسات FPA هي إما أمريكية أو إنجليزية. في أحكام FPA الأمريكية ، يتم إلغاء مسؤولية شركة التأمين عن الخسارة الجزئية للبضائع ما لم يتسبب الجنوح أو الغرق أو الحريق أو الاصطدام في حدوث الخسارة. في أحكام FPA باللغة الإنجليزية ، يتم إلغاء مسؤولية شركة التأمين عن الخسارة الجزئية للبضائع إلا في حالة وقوع حدث جنوح أو غرق أو حريق أو تصادم. من الأصعب بكثير المطالبة بخسارة جزئية في النسخة الأمريكية لأن المؤمن عليه يجب أن يثبت أحد الأحداث التي تسببت في الضرر من أجل الاحتفاظ بالتغطية.
