Fri från särskilt medelvärde (FPA)
Vad är fritt från särskilt medelvärde (FPA)?
Free of Special Average (FPA) är en försäkringsavtalsklausul som eliminerar en försäkringsgivares ansvar för partiella förluster. FPA-klausuler finns oftast i sjöförsäkringar.
Hur fri från särskilt medelvärde (FPA) fungerar
På sjöfartsspråk är ordet "genomsnitt" förknippat med förluster, och "generellt medelvärde" syftar på en förlust i samband med last eller själva fartyget. Kostnaden för att skydda fartyget och dess last delas vanligtvis mellan fartygsägaren, lastägaren och andra intresserade parter på en pro rata-basis.
Eftersom de olika parternas intressen inte alltid överlappar varandra (t.ex. kan fartygsägaren bry sig mindre om lasten än lastägaren), delas sjötransportkostnaderna så att alla parter har incitament att samarbeta. Parterna kommer att köpa en sjöfraktpolicy,. även känd som en färdpolicy, för att skydda sig mot vissa faror.
Hur lastförluster täcks beror på hur försäkringen adresserar täckning av "genomsnittet", med bredare täckning med en högre premie. Klausuler om fri från särskilt medelvärde (FPA) i sjöförsäkringar behandlar specifikt lasttäckning.
FPA-användning anses skapa en av de mer restriktiva typerna av marin lastförsäkring eftersom endast allmänna förluster garanteras täcks för specifika faror.
FPA-klausulen begränsar täckningen mot partiella förluster, med försäkringsgivare som endast upprätthåller ansvar i vissa fall.
American FPA Provisions vs. Engelska FPA-bestämmelser
I vissa fall är försäkringsbolag ansvariga för partiella skador. Under vilka förutsättningar FPA-klausuler inte längre gäller varierar. Det finns två typer av tillstånd som vanligtvis används, amerikanska och engelska.
I amerikanska FPA-bestämmelser elimineras försäkringsgivarens ansvar för partiell lastförlust om inte strandning, sjunkande, brand eller kollision orsakade förlusten.
I engelska FPA-bestämmelser elimineras försäkringsgivarens ansvar för partiell lastförlust utom i det fall att en strandning, förlisning, brand eller kollision inträffade.
Skillnaden är subtil men viktig. I den amerikanska versionen måste försäkringstagaren bevisa att strandning, sjunkande, brand eller kollision orsakade den partiella skadan, medan den engelska versionen endast kräver att en strandning, sjunkande, brand eller kollision överhuvudtaget har inträffat. Det är mycket svårare att kräva en partiell skada i den amerikanska versionen eftersom den försäkrade måste bevisa att en av händelserna orsakade skadan för att behålla täckningen.
Exempel på FPA-klausuler
Policyer med FPA-klausuler anses ha Institute Cargo Clauses (C), helt enkelt kända som "C"-klausuler. De skiljer sig från policyer som använder "med genomsnitt" eller "B"-klausuler och "alla risker" eller "A"-klausuler.
"Med genomsnittliga" försäkringar ger bredare täckning. Försäkringen sträcker sig till partiella skador om de partiella skadorna når en viss procent av försäkringens försäkringsvärde.
"Alla risker"-policyer ger täckning mot transportrisker men begränsar generellt täckning av specifika risker, till exempel de som är förknippade med politisk oro.
Eftersom sjöförsäkringar med FPA-klausuler vanligtvis inte täcker risker förknippade med krig, strejker och upplopp, kommer en sådan täckning att kräva betalning av en extra premie.
##Höjdpunkter
Det finns två vanliga FPA-villkor som används — engelska och amerikanska.
FPA-klausulen tar bort en försäkringsgivares ansvar för partiella skador.
Vanligtvis används FPA i sjöförsäkringar, ofta när det gäller last.
##FAQ
Vad är en FPA-policy och varför använder den ordet "genomsnittlig"?
Free of Special Average (FPA) används oftast inom sjöförsäkring, där det är en avtalsklausul som eliminerar en försäkringsgivares ansvar för partiella skador. "Genomsnitt" förknippas med förluster, och "generellt medelvärde" avser en förlust i samband med last eller själva fartyget.
Vilka är de två typerna av FPA och deras skillnader?
FPA:s policyer är antingen amerikanska eller engelska. I amerikanska FPA-bestämmelser elimineras försäkringsgivarens ansvar för partiell lastförlust om inte strandning, sjunkande, brand eller kollision orsakade förlusten. I engelska FPA-bestämmelser elimineras försäkringsgivarens ansvar för partiell lastförlust utom i det fall att en strandning, förlisning, brand eller kollision inträffade. Det är mycket svårare att kräva en partiell skada i den amerikanska versionen eftersom den försäkrade måste bevisa att en av händelserna orsakade skadan för att behålla täckningen.
