Bez szczególnej średniej (FPA)
Co jest wolne od szczególnej średniej (FPA)?
Free of Szczególna Średnia (FPA) to klauzula umowy ubezpieczeniowej, która eliminuje odpowiedzialność ubezpieczyciela za szkody częściowe. Klauzule FPA są najczęściej spotykane w ubezpieczeniach morskich.
Jak działa wolne od określonej średniej (FPA)
W żargonie żeglugowym słowo „średnia” kojarzy się ze stratami, a „średnia ogólna” odnosi się do strat związanych z ładunkiem lub samym statkiem. Koszt ochrony statku i jego ładunku jest zazwyczaj dzielony proporcjonalnie między armatora, właściciela ładunku i inne zainteresowane strony.
Ponieważ interesy różnych stron nie zawsze się pokrywają (np. armator może mniej dbać o ładunek niż właściciel ładunku), koszty transportu morskiego są dzielone tak, aby wszystkie strony miały motywację do współpracy. Strony wykupią polisę dotyczącą ładunków morskich,. zwaną również polityką rejsową, aby uchronić się przed pewnymi niebezpieczeństwami.
Sposób pokrycia strat ładunku zależy od tego, w jaki sposób polisa odnosi się do pokrycia „średniego”, przy czym szerszy zakres obejmuje wyższą składkę. Klauzule wolne od szczególnej średniej (FPA) w polisach ubezpieczenia morskiego dotyczą konkretnie ochrony ładunku.
Uważa się, że stosowanie FPA tworzy jeden z bardziej restrykcyjnych rodzajów ubezpieczenia ładunków morskich, ponieważ gwarantuje się pokrycie tylko ogólnych strat w przypadku określonych zagrożeń.
Klauzula FPA ogranicza ochronę przed częściowymi stratami, a ubezpieczyciele ponoszą odpowiedzialność tylko w niektórych przypadkach.
Amerykańskie przepisy FPA a Angielskie postanowienia FPA
W niektórych przypadkach firmy ubezpieczeniowe ponoszą odpowiedzialność za częściowe straty. Warunki, w których klauzule FPA nie mają już zastosowania, są różne. Ogólnie stosowane są dwa rodzaje warunków, amerykański i angielski.
W amerykańskich przepisach FPA odpowiedzialność ubezpieczyciela za częściową utratę ładunku jest wyeliminowana, chyba że szkodę spowodowały osiadanie, zatonięcie, pożar lub kolizja.
W angielskich przepisach FPA odpowiedzialność ubezpieczyciela za częściową utratę ładunku jest wyeliminowana, z wyjątkiem przypadku, gdy miało miejsce osiadanie, zatonięcie, pożar lub kolizja.
Różnica jest subtelna, ale ważna. W wersji amerykańskiej ubezpieczający musi udowodnić, że wyrzucenie na mieliznę, zatonięcie, pożar lub kolizja spowodowały częściową stratę, podczas gdy wersja angielska wymaga jedynie, aby w ogóle doszło do osierocenia, zatonięcia, pożaru lub kolizji. O szkodę częściową w wersji amerykańskiej znacznie trudniej, ponieważ ubezpieczony musi udowodnić jedno ze zdarzeń, które spowodowały szkodę, aby zachować ochronę ubezpieczeniową.
Przykłady klauzul FPA
Uznaje się, że polisy z klauzulami FPA zawierają klauzule Institute Cargo (C), znane po prostu jako klauzule „C”. Różnią się one od polis zawierających klauzule „ze średnią” lub „B” oraz klauzule „wszystkie ryzyka” lub „A”.
Polisy „ze średnią” zapewniają szerszy zasięg. Ochrona obejmuje szkody częściowe, jeżeli straty częściowe osiągną pewien procent wartości ubezpieczonej polisy.
Polisy „Wszystkie ryzyka” zapewniają ochronę przed zagrożeniami związanymi z transportem, ale generalnie ograniczają ochronę przed określonymi zagrożeniami, na przykład związanymi z zawirowaniami politycznymi.
Ponieważ polisy ubezpieczeniowe na morzu z klauzulami FPA zazwyczaj nie pokrywają ryzyka związanego z wojnami, strajkami i zamieszkami, uzyskanie takiego ubezpieczenia będzie wymagało uiszczenia dodatkowej składki.
##Przegląd najważniejszych wydarzeń
Stosowane są dwa powszechne warunki FPA — angielski i amerykański.
Klauzula FPA zdejmuje odpowiedzialność ubezpieczyciela za szkody częściowe.
Zazwyczaj FPA jest stosowana w ubezpieczeniach morskich, często dotyczących ładunków.
##FAQ
Co to jest polityka FPA i dlaczego używa się w niej słowa „średnia”?
Free of Szczególna Średnia (FPA) jest najczęściej stosowana w ubezpieczeniach morskich, gdzie jest klauzulą umową, która eliminuje odpowiedzialność ubezpieczyciela za szkody częściowe. „Średnia” jest związana ze stratami, a „średnia ogólna” odnosi się do strat związanych z ładunkiem lub samym statkiem.
Jakie są dwa rodzaje FPA i ich różnice?
Polisy FPA są amerykańskie lub angielskie. W amerykańskich przepisach FPA odpowiedzialność ubezpieczyciela za częściową utratę ładunku jest wyeliminowana, chyba że szkodę spowodowały osiadanie, zatonięcie, pożar lub kolizja. W angielskich przepisach FPA odpowiedzialność ubezpieczyciela za częściową utratę ładunku jest wyeliminowana, z wyjątkiem przypadku, gdy miało miejsce osiadanie, zatonięcie, pożar lub kolizja. O szkodę częściową w wersji amerykańskiej znacznie trudniej, ponieważ ubezpieczony musi udowodnić jedno ze zdarzeń, które spowodowały szkodę, aby zachować ochronę ubezpieczeniową.
