Ei erityistä keskiarvoa (FPA)
Mikä on erityistä keskiarvoa (FPA) vapaana?
Free of Particular Average (FPA) on vakuutussopimuslauseke, joka eliminoi vakuutuksenantajan vastuun osavahingoista. FPA-lausekkeet löytyvät yleisimmin merivakuutuksista.
Kuinka Free of Particular Average (FPA) toimii
Merenkulun kielessä sana "keskiarvo" liittyy tappioihin ja "yleinen keskiarvo" viittaa lastiin tai itse alukseen liittyvää menetystä. Aluksen ja sen lastin suojaamisesta aiheutuvat kulut jaetaan tyypillisesti laivanomistajan, lastin omistajan ja muiden asianosaisten kesken suhteellisesti.
Koska eri osapuolten edut eivät aina mene päällekkäin (esim. laivanomistaja voi välittää lastista vähemmän kuin lastin omistaja), merikuljetuskustannukset jaetaan siten, että kaikilla osapuolilla on kannustin yhteistyöhön. Osapuolet ostavat merirahtipolitiikan,. joka tunnetaan myös nimellä matkapolitiikka, suojautuakseen tietyiltä vaaroilta.
Rahtitappioiden kattaminen riippuu siitä, kuinka vakuutus kattaa "keskiarvon", ja laajemmalla kattavuudella on korkeampi vakuutusmaksu. Merivakuutuksissa olevat FPA-lausekkeet koskevat erityisesti lastiturvaa.
FPA:n käytön katsotaan luovan yhden rajoittavammista merirahtivakuutuksista, koska vain yleiset tappiot taataan katettaessa erityisiä vaaroja.
FPA-lauseke rajoittaa osittaisia vahinkoja, ja vakuutusyhtiöt pitävät vastuuta vain tietyissä tapauksissa.
Amerikan FPA-säännökset vs. Englannin FPA-säännökset
Joissakin tapauksissa vakuutusyhtiöt ovat vastuussa osittaisista vahingoista. Ehdot, joissa FPA-lausekkeita ei enää sovelleta, vaihtelevat. Yleisesti käytettyjä ehtoja on kahdenlaisia, amerikkalaisia ja englantilaisia.
Amerikkalaisten FPA-säännösten mukaan vakuutuksenantajan vastuu lastin osittaisesta menetyksestä on eliminoitu, ellei karillejääminen, uppoaminen, tulipalo tai törmäys aiheuta vahinkoa.
Englannin FPA-säännöksissä vakuutuksenantajan vastuu lastin osittaisesta menetyksestä on eliminoitu paitsi siinä tapauksessa, että on sattunut karilleajo, uppoaminen, tulipalo tai törmäystapahtuma.
Ero on hienovarainen, mutta tärkeä. Amerikkalaisessa versiossa vakuutuksenottajan on todistettava, että karilleajo, uppoaminen, tulipalo tai törmäys aiheutti osittaisen menetyksen, kun taas englanninkielisessä versiossa vaaditaan vain, että karilleajoa, uppoamista, tulipaloa tai törmäystä on ylipäänsä tapahtunut. Amerikkalaisessa versiossa on paljon vaikeampaa vaatia osittaista vahinkoa, koska vakuutetun on todistettava jokin vahingon aiheuttaneista tapahtumista säilyttääkseen vakuutusturvan.
Esimerkkejä FPA-lausekkeista
FPA-lausekkeilla varustettujen käytäntöjen katsotaan sisältävän Institute Cargo Clauses (C) -lausekkeet, jotka tunnetaan yksinkertaisesti "C"-lausekkeina. Ne eroavat vakuutuksista, joissa käytetään "keskimääräisiä" tai "B"-lausekkeita ja "kaikki riskit" tai "A" lausekkeita.
"Keskivertosuhteet" tarjoavat laajemman kattavuuden. Vakuus ulottuu osavahinkoon, jos osavahinko saavuttaa tietyn prosenttiosuuden vakuutuksen vakuutusarvosta.
"Kaikki riskit" -käytännöt tarjoavat suojan kuljetusvaaroilta, mutta yleensä rajoittavat tiettyjen riskien kattamista, kuten poliittiseen myllerrykseen liittyviä riskejä.
Koska FPA-lausekkeilla varustetut merivakuutukset eivät yleensä kata sotiin, lakoihin ja mellakoihin liittyviä riskejä, tällaisen suojan saaminen edellyttää lisämaksun maksamista.
##Kohokohdat
Käytössä on kaksi yleistä FPA-ehtoa – englanti ja amerikkalainen.
FPA-lauseke poistaa vakuutuksenantajan vastuun osittaisista vahingoista.
Tyypillisesti FPA:ta käytetään merivakuutuksissa, usein rahtia koskevissa vakuutuksissa.
##UKK
Mikä on FPA-käytäntö ja miksi siinä käytetään sanaa "keskiarvo"?
Free of Particular Average (FPA) on yleisimmin käytössä merivakuutuksissa, jossa se on sopimuslauseke, joka eliminoi vakuutuksenantajan vastuun osavahingoista. "Keskiarvo" liittyy tappioihin ja "yleinen keskiarvo" viittaa lastiin tai itse alukseen liittyvää menetystä.
Mitkä ovat nämä kaksi FPA-tyyppiä ja niiden erot?
FPA-käytännöt ovat joko amerikkalaisia tai englantilaisia. Amerikkalaisten FPA-säännösten mukaan vakuutuksenantajan vastuu lastin osittaisesta menetyksestä on eliminoitu, ellei karillejääminen, uppoaminen, tulipalo tai törmäys aiheuta vahinkoa. Englannin FPA-säännöksissä vakuutuksenantajan vastuu lastin osittaisesta menetyksestä on eliminoitu paitsi siinä tapauksessa, että on sattunut karilleajo, uppoaminen, tulipalo tai törmäystapahtuma. Amerikkalaisessa versiossa on paljon vaikeampaa vaatia osittaista vahinkoa, koska vakuutetun on todistettava jokin vahingon aiheuttaneista tapahtumista säilyttääkseen vakuutusturvan.
