Fri for særligt gennemsnit (FPA)
Hvad er fri for særlig gennemsnit (FPA)?
Fri for særligt gennemsnit (FPA) er en forsikringsaftale, der fjerner et forsikringsselskabs ansvar for delvise tab. FPA-klausuler findes oftest i søforsikringer.
Sådan fungerer fri for særligt gennemsnit (FPA).
I skibssprog er ordet "gennemsnit" forbundet med tab, og "generelt gennemsnit" refererer til et tab forbundet med last eller selve skibet. Udgifterne til at beskytte skibet og dets last deles typisk mellem skibsrederen, lastejeren og andre interesserede parter på en pro rata-basis.
Fordi de forskellige parters interesser ikke altid overlapper hinanden (f.eks. kan skibsejeren bekymre sig mindre om lasten end lastejeren), deles omkostningerne til søtransport, så alle parter har et incitament til at samarbejde. Parterne vil købe en søfragtpolitik,. også kendt som en rejsepolitik, for at beskytte sig mod visse farer.
Hvordan lasttab dækkes afhænger af, hvordan policen adresserer dækning af "gennemsnittet", med bredere dækning med en højere præmie. Free of Special Average (FPA)-klausuler i søforsikringspolicer omhandler specifikt fragtdækning.
FPA-brug anses for at skabe en af de mere restriktive typer af skibsfragtforsikring, fordi kun generelle tab er garanteret dækket for specifikke farer.
FPA-klausulen begrænser dækningen mod delvise tab, idet forsikringsselskaberne kun opretholder ansvaret i visse tilfælde.
Amerikanske FPA-bestemmelser vs. engelske FPA-bestemmelser
I nogle tilfælde hæfter forsikringsselskaber for delvise tab. Betingelserne, hvor FPA-klausuler ikke længere finder anvendelse, varierer. Der er to typer tilstande, der generelt anvendes, amerikansk og engelsk.
I amerikanske FPA-bestemmelser er forsikringsselskabets ansvar for delvis lasttab elimineret, medmindre stranding, synkning, brand eller kollision forårsagede tabet.
I engelske FPA-bestemmelser er forsikringsselskabets ansvar for delvis lasttab elimineret, undtagen i tilfælde af, at der opstod en stranding, synkning, brand eller kollision.
Forskellen er subtil, men vigtig. I den amerikanske version skal forsikringstageren bevise, at stranding, synkning, brand eller kollision har forårsaget det delvise tab, hvorimod den engelske version kun kræver, at en stranding, synkning, brand eller kollision overhovedet er sket. Det er meget sværere at kræve et delvist tab i den amerikanske version, fordi den forsikrede skal bevise en af de begivenheder, der forårsagede skaden, for at bevare dækningen.
Eksempler på FPA-klausuler
Politikker med FPA-klausuler anses for at have Institute Cargo Clauses (C), blot kendt som "C"-klausuler. De adskiller sig fra politikker, der bruger "med gennemsnit" eller "B" klausuler og "alle risici" eller "A" klausuler.
"Med gennemsnit"-politikker giver bredere dækning. Dækningen omfatter delvise tab, hvis de delvise tab når en vis procentdel af policens forsikringsværdi.
"Alle risici"-politikker giver dækning mod transportfarer, men begrænser generelt dækning af specifikke risici, såsom dem, der er forbundet med politisk uro.
Fordi maritime forsikringer med FPA-klausuler typisk ikke dækker risici forbundet med krige, strejker og optøjer, vil opnåelse af en sådan dækning kræve betaling af en ekstra præmie.
Højdepunkter
Der er to almindelige FPA-betingelser, der bruges - engelske og amerikanske.
FPA-klausulen fratager et forsikringsselskabs ansvar for delvise tab.
Typisk bruges FPA i søforsikringer, ofte vedrørende fragt.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er en FPA-politik, og hvorfor bruger den ordet "gennemsnitlig"?
Fri for særligt gennemsnit (FPA) bruges oftest i søforsikring, hvor det er en kontraktklausul, der fjerner et forsikringsselskabs ansvar for delvise tab. "Gennemsnit" er forbundet med tab, og "generelt gennemsnit" refererer til et tab forbundet med last eller selve skibet.
Hvad er de to typer FPA og deres forskelle?
FPA-politikker er enten amerikanske eller engelske. I amerikanske FPA-bestemmelser er forsikringsselskabets ansvar for delvis lasttab elimineret, medmindre stranding, synkning, brand eller kollision forårsagede tabet. I engelske FPA-bestemmelser er forsikringsselskabets ansvar for delvis lasttab elimineret, undtagen i tilfælde af, at der opstod en stranding, synkning, brand eller kollision. Det er meget sværere at kræve et delvist tab i den amerikanske version, fordi den forsikrede skal bevise en af de begivenheder, der forårsagede skaden, for at bevare dækningen.
