Fri for spesielt gjennomsnitt (FPA)
Hva er fri for spesielt gjennomsnitt (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) er en forsikringskontraktklausul som eliminerer et forsikringsselskaps ansvar for delvise tap. FPA-klausuler finnes oftest i sjøforsikringer.
Hvordan fri for spesielt gjennomsnitt (FPA) fungerer
I skipsfartsspråk er ordet "gjennomsnittlig" assosiert med tap, og "generelt gjennomsnitt" refererer til et tap knyttet til last eller selve skipet. Utgiftene til å beskytte skipet og dets last deles vanligvis mellom rederen, lasteeieren og andre interesserte parter på en pro rata-basis.
Fordi interessene til de ulike partene ikke alltid overlapper hverandre (f.eks. kan rederen bry seg mindre om lasten enn lasteeieren), deles utgiftene til sjøtransport slik at alle parter har et insentiv til å samarbeide. Partene vil kjøpe en sjøfraktpolicy,. også kjent som en reisepolitikk, for å beskytte seg mot visse farer.
Hvordan lasttap dekkes avhenger av hvordan forsikringen adresserer dekning av "gjennomsnittet", med bredere dekning som har en høyere premie. Free of Particular Average (FPA)-klausuler i maritime forsikringer tar spesifikt for seg lastdekning.
FPA-bruk anses å skape en av de mer restriktive typene marine lastforsikring fordi bare generelle tap er garantert dekket for spesifikke farer.
FPA-klausulen begrenser dekningen mot delvise tap, med forsikringsselskaper som kun opprettholder ansvar i visse tilfeller.
Amerikanske FPA-bestemmelser vs. Engelske FPA-bestemmelser
I noen tilfeller er forsikringsselskapene ansvarlige for delvise tap. Forholdene der FPA-klausuler ikke lenger gjelder, varierer. Det er to typer tilstander som vanligvis brukes, amerikansk og engelsk.
I amerikanske FPA-bestemmelser er forsikringsgiverens ansvar for delvis lasttap eliminert med mindre stranding, synking, brann eller kollisjon forårsaket tapet.
I engelske FPA-bestemmelser elimineres assurandørens ansvar for delvis lasttap, unntatt i tilfelle en stranding, synking, brann eller kollisjonshendelse inntraff.
Forskjellen er subtil, men viktig. I den amerikanske versjonen må forsikringstaker bevise at stranding, synking, brann eller kollisjon forårsaket det delvise tapet, mens den engelske versjonen bare krever at en stranding, synking, brann eller kollisjon i det hele tatt har skjedd. Det er mye vanskeligere å kreve et delvis tap i den amerikanske versjonen fordi den forsikrede må bevise en av hendelsene som forårsaket skaden for å beholde dekningen.
Eksempler på FPA-klausuler
Retningslinjer med FPA-klausuler anses å ha Institute Cargo Clauses (C), ganske enkelt kjent som "C"-klausuler. De skiller seg fra retningslinjer som bruker "med gjennomsnitt" eller "B" klausuler og "alle risikoer" eller "A" klausuler.
"Med gjennomsnittlig" politikk gir bredere dekning. Dekningen strekker seg til deltap dersom deltapene når en viss prosentandel av forsikringens forsikringsverdi.
"Alle risikoer"-policyer gir dekning mot transportfarer, men begrenser generelt dekning av spesifikke risikoer, for eksempel de som er forbundet med politisk uro.
Fordi maritime forsikringer med FPA-klausuler vanligvis ikke dekker risiko forbundet med kriger, streiker og opptøyer, vil det kreve betaling av en tilleggspremie for å oppnå slik dekning.
##Høydepunkter
– Det er to vanlige FPA-tilstander som brukes—engelsk og amerikansk.
FPA-klausulen tar bort et forsikringsselskaps ansvar for delvise tap.
Typisk brukes FPA i sjøforsikringer, ofte når det gjelder last.
##FAQ
Hva er en FPA-policy, og hvorfor bruker den ordet "gjennomsnittlig"?
Free of Particular Average (FPA) brukes oftest i sjøforsikring, hvor det er en kontraktsklausul som eliminerer et forsikringsselskaps ansvar for delvise tap. "Gjennomsnitt" er assosiert med tap, og "generelt gjennomsnitt" refererer til et tap knyttet til last eller selve skipet.
Hva er de to typene FPA og deres forskjeller?
FPA-retningslinjer er enten amerikanske eller engelske. I amerikanske FPA-bestemmelser er forsikringsgiverens ansvar for delvis lasttap eliminert med mindre stranding, synking, brann eller kollisjon forårsaket tapet. I engelske FPA-bestemmelser elimineres assurandørens ansvar for delvis lasttap, unntatt i tilfelle en stranding, synking, brann eller kollisjonshendelse inntraff. Det er mye vanskeligere å kreve et delvis tap i den amerikanske versjonen fordi den forsikrede må bevise en av hendelsene som forårsaket skaden for å beholde dekningen.
