ضريبة استهلاك الغاز
ما هي ضريبة استهلاك الغاز؟
ضريبة استهلاك الوقود هي تكلفة إضافية تضاف إلى سعر البيع أو الإيجار للسيارات في الولايات المتحدة ذات تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود الضعيفة. تختلف الضريبة ، التي تدفعها الشركة المصنعة أو المستورد للسيارة ، اعتمادًا على كفاءة الأميال لكل جالون للسيارة وتتراوح من 1000 دولار إلى 7700 دولار.
تُفرض ضريبة استهلاك الغاز على سيارات الركاب وليس على الشاحنات أو المركبات الرياضية أو الميني فان. هذا لأن القانون صدر في عام 1978 عندما نادراً ما كانت تستخدم مثل هذه النماذج كسيارات ركاب.
أنشأ الكونجرس بند ضريبة استهلاك الغاز في قانون ضريبة الطاقة لعام 1978 لتثبيط إنتاج وشراء المركبات غير الفعالة في الوقود.
كيف تعمل ضريبة استهلاك الغاز؟
من أجل الهروب من ضريبة استهلاك الوقود ، يجب أن تقطع السيارة 22.5 ميلاً على الأقل للغالون الواحد في القيادة المشتركة بين المدن والطرق السريعة.
يعتمد مبلغ الضريبة المستحقة على كمية الغاز التي تستهلكها السيارة. أي أنه كلما كان الاقتصاد في استهلاك الوقود أسوأ ، ارتفعت الضريبة. السيارات التي تقل عن 22.5 ميلا في الغالون بقليل تخضع للضريبة 1000 دولار ، في حين أن السيارات التي تحصل على أقل من 12.5 ميلا في الغالون تخضع للضريبة بمبلغ 7000 دولار ، وهو الجزء العلوي من النطاق. يتم الإبلاغ عن الضريبة في نموذج خدمة الإيرادات الداخلية (IRS) 6197. يتم الإبلاغ عنها بعد نهاية سنة الإنتاج عندما يكون العدد الإجمالي للمركبات المنتجة معروفًا.
سيرى المتسوقون لشراء سيارة جديدة مبلغ الضريبة المنشور على ملصق نافذة السيارة إذا كانت خاضعة لضريبة استهلاك الوقود.
ما هي السيارات الخاضعة لضريبة استهلاك الغاز؟
نشرت وكالة حماية البيئة قائمة بطرازات السيارات الجديدة التي كانت خاضعة لضريبة استهلاك الغاز حتى عام 2016. ولم تنشر واحدة منذ ذلك الحين ، لكن قائمة عام 2016 من مستهلكي الغاز تعطي إحساسًا بنوع السيارات الخاضعة للضريبة.
الغالبية العظمى من السيارات الفاخرة والرياضية ، بما في ذلك طرازات من أستون مارتن ، وبي إم دبليو ، وفيراري ، ورولز رويس. كان هناك عدد قليل من سيارات العضلات الأمريكية على القائمة أيضًا ، بما في ذلك شيفروليه كورفيت وتكرار واحد لسيارة فورد موستانج.
كيف يتم اختبار كفاءة الوقود
يمكن لأي شخص مهتم بالاقتصاد في استهلاك الوقود لأي سيارة يتم بيعها في الولايات المتحدة التحقق من دليل توفير الوقود الذي نشرته حكومة الولايات المتحدة لكل طراز عام منذ عام 1984.
يُطلب من المصنّعين استخدام نفس الاختبار مثل وكالة حماية البيئة عندما يقيسون الاقتصاد في استهلاك وقود السيارة لضريبة استهلاك الوقود وملصقات الاقتصاد في استهلاك وقود السيارات الجديدة. ومع ذلك ، فإن إجراءات الحساب مختلفة. وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA) ، يتم تطبيق عامل تعديل على نتائج اختبار توفير الوقود لأغراض الملصق ، ولكن ليس للضريبة.
يهدف التعديل إلى عكس الاختلافات بين القيادة في العالم الحقيقي وظروف الاختبارات المعملية. يشار إلى هذا الاختلاف على أنه نقص في الاستخدام. لحساب النقص ، تستند قيم ميل الجالون المدرجة في دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود والمعروضة على ملصقات الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى ثلاثة اختبارات بالإضافة إلى اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود القياسي.
لا يتم تعديل الاقتصاد المدمج في استهلاك الوقود في المدينة والطريق السريع المستخدم لتحديد المسؤولية الضريبية لمراعاة النقص أثناء الاستخدام ، لذلك فهو أعلى من قيم ميلا في الجالون الواردة في دليل اقتصاد الوقود ويتم نشرها على ملصقات نافذة المركبات الجديدة.
مشاكل ضريبة الغاز
عندما تم فرض ضريبة استهلاك الغاز في عام 1978 ، زادت الأسعار في المضخة بنسبة 75٪ عما كانت عليه قبل ست سنوات. في غضون ذلك ، بلغ إنتاج الولايات المتحدة من النفط ذروته في عام 1970 وانخفض بشكل مطرد خلال العقد مع زيادة الطلب.
أضاف حظر أوبك النفطي لعام 1973 مزيدًا من الألم للمستهلكين في الولايات المتحدة وخارجها. العقد مشهور بنقص الغاز وارتفاع الأسعار.
هذه هي البيئة التي تم فيها تمرير ضريبة استهلاك الغاز. كان الغرض منه تحفيز المزيد من الإنفاق الواعي للوقود من جانب المستهلكين وكفاءة استهلاك الوقود من جانب الشركات المصنعة.
السيارات المعفاة من ضريبة الغاز
في عام 1984 ، قدمت جيب سيارة شيروكي XJ ، والتي يُنسب إليها على نطاق واسع باعتبارها أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV). لم تكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) موجودة عندما تم تمرير ضريبة استهلاك الغاز ، ولكن على مدار الثلاثين عامًا التالية ، أصبحت أكثر أنواع السيارات المباعة شيوعًا في الولايات المتحدة
في عام 2019 ، واصل المستهلكون الأمريكيون تفضيل الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي على السيارات. انخفضت مبيعات سيارات الركاب المعدلة بشكل غير موسمي في الولايات المتحدة لعام 2019 بنسبة 10.9٪ لتصل إلى 4.7 مليون وحدة ، مقابل 5.3 مليون وحدة في عام 2018. وبلغ إجمالي مبيعات الشاحنات والميني فان وسيارات الدفع الرباعي للعام 12.2 مليون وحدة ، بزيادة 2.8٪ عن رقم 2018 البالغ 11.9 مليون. الوحدات ، وفقًا لتحليل S&P Global Market Intelligence.
حرص مصنعو السيارات على الاستفادة من ثغرة في ضريبة استهلاك الغاز وتفسيرها من خلال الهيئات التنظيمية مثل وكالة حماية البيئة التي أعفت "الشاحنات الخفيفة" من القانون. وبالتالي ، فإن مبلغ ضريبة استهلاك الغاز التي جمعتها الولايات المتحدة في السنة المالية 2019 كان أقل من 43 مليون دولار.
يسلط الضوء
تُفرض ضريبة استهلاك الوقود على سيارات الركاب التي لا تلبي الحد الأدنى من المعايير الفيدرالية لكفاءة الوقود.
تم ادخال ضريبة استهلاك الغاز فى قانون ضريبة الطاقة لعام 1978.
لا تخضع سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة والشاحنات للضريبة.
يتم دفع الضريبة من قبل الشركات المصنعة والمستوردين للاسراف في استهلاك الغاز.
