Gas Guzzler Skat

Hvad er Gas Guzzler Tax?

Gasslugerafgiften er et tillæg, der lægges til salgs- eller leasingprisen for biler i USA, der har dårlige brændstoføkonomiske vurderinger. Skatten, som betales af producenten eller importøren af køretøjet, varierer afhængigt af køretøjets miles-per-gallon effektivitet og varierer fra $1.000 til $7.700.

Gasslugerafgiften pålægges personbiler, men ikke lastbiler, sportsvogne eller minivans. Dette skyldes, at loven blev vedtaget i 1978, hvor sådanne modeller sjældent blev brugt som personbiler.

Kongressen etablerede gasslugerskattebestemmelsen i Energy Tax Act af 1978 for at modvirke produktion og køb af brændstof-ineffektive køretøjer.

Hvordan virker Gas Guzzler Tax?

For at slippe for gasslugerafgiften skal en bil få mindst 22,5 miles per gallon (mpg) i kombineret by- og motorvejskørsel.

Størrelsen af den skyldige afgift er baseret på, hvor meget gas bilen suger. Det vil sige, at jo dårligere brændstoføkonomi, jo højere afgift. Biler, der falder lige under 22,5 mpg, beskattes $1.000, mens biler, der får mindre end 12,5 mpg, beskattes til $7.000, toppen af rækken. Afgiften indberettes på Internal Revenue Service (IRS) Form 6197. Den indberettes efter udgangen af produktionsåret, når det samlede antal producerede køretøjer er kendt.

Kunder, der køber en ny bil, vil se afgiftsbeløbet på bilens vinduesmærkat, hvis den er underlagt gasslugerafgiften.

Hvilke biler er underlagt gasslugerafgift?

EPA offentliggjorde en liste over nye bilmodeller, der var omfattet af gasslugerafgiften frem til 2016. Den har ikke offentliggjort en siden, men 2016-listen over gasslugere giver en fornemmelse af, hvilken slags biler der er underlagt afgiften.

Størstedelen er luksus- og sportsvogne af høj kvalitet, inklusive modeller fra Aston Martin, BMW, Ferrari og Rolls-Royce. Et par amerikanske muskelbiler var også på listen, herunder Chevrolet Corvette og en iteration af Ford Mustang.

Hvordan brændstofeffektivitet testes

Enhver, der er interesseret i brændstoføkonomien for ethvert køretøj, der sælges i USA, kan se Fuel Economy Guide, der er blevet udgivet af den amerikanske regering for hvert modelår siden 1984.

Producenter er forpligtet til at bruge den samme test som EPA, når de måler køretøjets brændstoføkonomi til gasslugerafgiften og nye bilers brændstoføkonomimærker. Beregningsprocedurerne er dog anderledes. Ifølge EPA anvendes en justeringsfaktor på brændstoføkonomitestresultaterne med henblik på mærkningen, men ikke for afgiften.

Justeringen er beregnet til at afspejle forskellene mellem kørsel i den virkelige verden og laboratorietestbetingelser. Denne forskel omtales som underskud i brug. For at beregne underskuddet er mpg-værdier, der er angivet i brændstoføkonomivejledningen og vist på brændstoføkonomimærkaterne, baseret på tre tests ud over standardtesten for brændstoføkonomi.

Den kombinerede by- og motorvejsbrændstoføkonomi, der bruges til at bestemme skattepligten, er ikke justeret for at tage højde for manglende brug, så den er højere end mpg-værdierne, der er angivet i brændstoføkonomiguiden og anført på vinduesmærkaterne på nye køretøjer.

Problemer med Gas Guzzler Tax

Da gasslugerafgiften blev pålagt i 1978, var priserne ved pumpen steget 75 % fra seks år tidligere. I mellemtiden toppede den amerikanske olieproduktion i 1970 og faldt støt gennem årtiet, efterhånden som efterspørgslen steg.

OPEC-olieembargoen fra 1973 tilføjede yderligere smerte for forbrugere i USA og i udlandet. Årtiet er berømt for sin gasmangel og skyhøje priser.

Det er det miljø, hvor gasslugerafgiften blev vedtaget. Dens formål var at tilskynde til mere brændstofbevidste udgifter fra forbrugernes side og brændstofeffektivitet fra producenternes side.

Køretøjer, der er fritaget for gasslugerafgiften

I 1984 introducerede Jeep Cherokee XJ, som i vid udstrækning er krediteret som den første sportsutility vehicle (SUV). SUV'en eksisterede ikke, da gasslugerafgiften blev vedtaget, men i løbet af de næste 30 år blev den den mest populære type køretøj solgt i USA

I 2019 fortsatte amerikanske forbrugere med at foretrække lastbiler og SUV'er frem for biler. Salget af ikke-sæsonjusteret personbiler i USA for 2019 faldt 10,9 % til 4,7 millioner enheder, mod 5,3 millioner enheder i 2018. Salget af lastbiler, minivans og SUV’er for året udgjorde 12,2 millioner enheder, en stigning på 2,8 % fra 111,9 millioner. enheder ifølge en S&P Global Market Intelligence-analyse.

Bilproducenter var ivrige efter at drage fordel af et smuthul i gasslugerafgiften og dens fortolkning gennem regulerende agenturer som EPA, der undtog "lette lastbiler" fra loven. Som følge heraf var mængden af gasslugerskat opkrævet af USA i regnskabsåret 2019 under 43 millioner dollars.

Højdepunkter

• Der pålægges en gasslugerskat på personbiler, der ikke opfylder føderale minimumsstandarder for brændstofeffektivitet.

• Gasslugerafgiften blev indført i energiskatteloven af 1978.

• SUV'er, minivans og lastbiler er ikke underlagt afgiften.

• Afgiften betales af producenter og importører af gasslugere.