Cukai Pemakan Gas

Apakah Cukai Gas Guzzler?

Cukai peminum gas ialah surcaj yang ditambah kepada harga jualan atau pajakan kereta di AS yang mempunyai penarafan ekonomi bahan api yang lemah. Cukai, yang dibayar oleh pengilang atau pengimport kenderaan, berbeza-beza bergantung pada kecekapan batu setiap gelen kenderaan dan berkisar antara $1,000 hingga $7,700.

Cukai peminum gas dikenakan ke atas kereta penumpang tetapi tidak pada trak, kenderaan utiliti sukan atau van mini. Ini kerana undang-undang itu telah diluluskan pada tahun 1978 apabila model sedemikian jarang digunakan sebagai kenderaan penumpang.

Kongres menubuhkan peruntukan cukai pemabuk gas dalam Akta Cukai Tenaga 1978 untuk menghalang pengeluaran dan pembelian kenderaan yang tidak cekap bahan api.

Bagaimana Cukai Gas Guzzler Berfungsi?

Untuk melarikan diri daripada cukai peminum gas, kereta mesti mendapat sekurang-kurangnya 22.5 batu setiap gelen (mpg) dalam gabungan pemanduan bandar dan lebuh raya.

Jumlah cukai yang perlu dibayar adalah berdasarkan berapa banyak gas yang dikeluarkan oleh kereta. Iaitu, lebih teruk ekonomi bahan api, lebih tinggi cukai. Kereta yang jatuh hanya di bawah 22.5 mpg dikenakan cukai $1,000, manakala kereta yang mendapat kurang daripada 12.5 mpg dikenakan cukai pada $7,000, bahagian atas julat. Cukai dilaporkan pada Borang 6197 Perkhidmatan Hasil Dalam Negeri (IRS). Ia dilaporkan selepas akhir tahun pengeluaran apabila jumlah kenderaan yang dikeluarkan diketahui.

Pembeli kereta baharu akan melihat jumlah cukai yang disiarkan pada pelekat tingkap kereta jika ia tertakluk kepada cukai peminum gas.

Kereta Mana Yang Tertakluk kepada Cukai Gas Guzzler?

EPA menerbitkan senarai model kereta baharu yang dikenakan cukai peminum gas sehingga 2016. Ia tidak menerbitkan satu pun sejak itu, tetapi senarai peminum gas 2016 memberikan gambaran tentang jenis kereta yang dikenakan cukai itu.

Majoritinya ialah kereta mewah dan sukan mewah, termasuk model daripada Aston Martin, BMW, Ferrari dan Rolls-Royce. Beberapa kereta otot Amerika juga berada dalam senarai, termasuk Chevrolet Corvette dan satu lelaran Ford Mustang.

Cara Kecekapan Bahan Api Diuji

Sesiapa yang berminat dengan penjimatan bahan api mana-mana kenderaan yang dijual di AS boleh menyemak Panduan Ekonomi Bahan Api yang telah diterbitkan oleh kerajaan AS untuk setiap model tahun sejak 1984.

Pengilang dikehendaki menggunakan ujian yang sama seperti EPA apabila mereka mengukur penjimatan bahan api kenderaan untuk cukai penyedut gas dan label ekonomi bahan api kereta baharu. Walau bagaimanapun, prosedur pengiraan adalah berbeza. Menurut EPA, faktor pelarasan digunakan pada keputusan ujian penjimatan bahan api untuk tujuan label, tetapi bukan untuk cukai.

Pelarasan itu bertujuan untuk menggambarkan perbezaan antara pemanduan dunia sebenar dan keadaan ujian makmal. Perbezaan ini dirujuk sebagai kekurangan dalam penggunaan. Untuk mengira kekurangan, nilai mpg yang disenaraikan dalam Panduan Ekonomi Bahan Api dan ditunjukkan pada label ekonomi bahan api adalah berdasarkan tiga ujian sebagai tambahan kepada ujian ekonomi bahan api standard.

Gabungan ekonomi bahan api bandar dan lebuh raya yang digunakan untuk menentukan liabiliti cukai tidak diselaraskan untuk mengambil kira kekurangan dalam penggunaan, jadi ia lebih tinggi daripada nilai mpg yang disediakan dalam Panduan Ekonomi Bahan Api dan disiarkan pada pelekat tingkap kenderaan baharu .

Masalah Dengan Cukai Gas Guzzler

Apabila cukai pemabuk gas dikenakan pada tahun 1978, harga di pam telah meningkat 75% daripada enam tahun sebelumnya. Sementara itu, pengeluaran minyak AS memuncak pada tahun 1970 dan menurun secara berterusan sepanjang dekad apabila permintaan meningkat.

Embargo minyak OPEC pada 1973 menambah kesakitan tambahan bagi pengguna di AS dan luar negara. Dekad ini terkenal dengan kekurangan gas dan harga yang melambung tinggi.

Ini adalah persekitaran di mana cukai peminum gas diluluskan. Tujuannya adalah untuk memberi insentif kepada perbelanjaan yang lebih mementingkan bahan api di pihak pengguna dan kecekapan bahan api di pihak pengeluar.

Kenderaan yang Dikecualikan daripada Cukai Gas-Guzzler

Pada tahun 1984, Jeep memperkenalkan Cherokee XJ, yang dikreditkan secara meluas sebagai kenderaan utiliti sukan (SUV) pertama. SUV itu tidak wujud apabila cukai peminum gas diluluskan, tetapi dalam tempoh 30 tahun akan datang, ia menjadi jenis kenderaan paling popular yang dijual di AS

Pada 2019, pengguna Amerika terus memilih trak dan SUV berbanding kereta. Jualan kereta penumpang pelarasan bukan musim di AS untuk 2019 merosot 10.9% kepada 4.7 juta unit, berbanding 5.3 juta unit pada 2018. Jualan trak, minivan dan SUV bagi tahun itu berjumlah 12.2 juta unit, meningkat 2.8% daripada angka 2018 sebanyak 11.9 juta unit, menurut analisis Perisikan Pasaran Global S&P.

Pengeluar kereta berminat untuk mengambil kesempatan daripada kelemahan dalam cukai pemabuk gas dan tafsirannya melalui agensi kawal selia seperti EPA yang mengecualikan "trak tugas ringan" daripada undang-undang. akibatnya, jumlah cukai pemabuk gas yang dikutip oleh AS pada tahun fiskal 2019 adalah di bawah $43 juta.

##Sorotan

• Cukai pemadam gas dikenakan ke atas kereta penumpang yang tidak memenuhi piawaian kecekapan bahan api minimum persekutuan.

• Cukai peminum gas telah diperkenalkan dalam Akta Cukai Tenaga 1978.

• SUV, van mini dan trak tidak tertakluk kepada cukai.

• Cukai dibayar oleh pengilang dan pengimport peminum gas.