가스 거즐러 세금

Gas Guzzler 세금이란 무엇입니까?

Gas guzzler tax는 미국에서 연비가 좋지 않은 자동차의 판매 또는 리스 가격에 추가되는 추가 요금입니다. 차량 제조업체 또는 수입업체가 지불하는 세금은 차량의 갤런당 마일 효율에 따라 달라지며 $1,000~$7,700입니다.

Gas guzzler tax는 승용차에 부과되지만 트럭, 스포츠 유틸리티 차량 또는 미니밴에는 부과되지 않습니다. 1978년에 이러한 모델이 승용차로 거의 사용되지 않았던 법이 통과되었기 때문입니다.

의회는 1978년 에너지세법(Energy Tax Act of 1978)에 가스 소비세 조항을 제정하여 저연비 차량의 생산 및 구매를 억제했습니다.

Gas Guzzler 세금은 어떻게 작동합니까?

가스 guzzler 세금을 피하기 위해 자동차는 도시와 고속도로를 결합하여 갤런당 최소 22.5마일(mpg)을 받아야 합니다.

납부해야 할 세금의 금액은 차가 얼마나 많은 연료를 소모하느냐에 따라 결정됩니다. 즉, 연비가 나빠질수록 세금이 높아집니다. 22.5mpg 미만인 자동차는 $1,000, 12.5mpg 미만인 자동차는 최고 범위인 $7,000의 세금이 부과됩니다. 세금은 국세청(IRS) 양식 6197에 따라 보고됩니다. 총 생산 차량 대수가 알려진 생산 연도 말 이후에 보고됩니다.

새 차를 구입하는 구매자는 가스 guzzler 세금이 적용되는 경우 자동차의 유리창 스티커에 게시된 세금 금액을 볼 수 있습니다.

어떤 자동차에 Gas Guzzler Tax가 적용됩니까?

EPA는 2016년까지 Gas guzzler tax가 적용되는 신차 모델 목록을 발표했습니다. 그 이후로는 한 번도 공개하지 않았지만 2016 gas guzzler 목록을 보면 세금이 부과되는 자동차의 종류를 알 수 있습니다.

대부분은 Aston Martin, BMW, Ferrari 및 Rolls-Royce의 모델을 포함한 고급 럭셔리 및 스포츠카입니다. Chevrolet Corvette와 Ford Mustang의 한 모델을 포함하여 몇 대의 미국 머슬카도 목록에 있었습니다.

연료 효율성 테스트 방법

미국에서 판매되는 모든 차량의 연비에 관심이 있는 사람은 1984년부터 미국 정부에서 매 연도별로 발행하고 있는 연비 가이드를 확인할 수 있습니다.

제조업체는 가스 guzzler 세금 및 신차 연비 라벨에 대한 차량 연비를 측정할 때 EPA와 동일한 테스트를 사용해야 합니다. 그러나 계산 절차는 다릅니다. EPA에 따르면 조정 계수는 라벨 목적으로 연비 테스트 결과에 적용되지만 세금에는 적용되지 않습니다.

조정은 실제 운전과 실험실 테스트 조건 간의 차이를 반영하기 위한 것입니다. 이 차이를 사용 중 부족 이라고 합니다. 부족량을 계산하기 위해 연비 가이드에 나열되고 연비 라벨에 표시된 mpg 값은 표준 연비 테스트 외에 3가지 테스트를 기반으로 합니다.

납세의무 결정에 사용되는 시·고속도로 합산 연비는 사용 부족분을 감안하여 조정되지 않아 연비 가이드에서 제공하고 신차의 윈도우 스티커에 게시된 mpg 값보다 높습니다. .

Gas Guzzler 세금 문제

1978년에 가스소비세가 부과되었을 때 펌프 가격은 6년 전보다 75%나 인상되었습니다. 한편, 미국의 석유 생산량은 1970년에 정점을 찍었고 수요가 증가함에 따라 10년 동안 꾸준히 감소했습니다.

1973년 OPEC의 석유 금수 조치는 미국과 해외의 소비자들에게 추가적인 고통을 가중시켰습니다. 10년은 가스 부족과 치솟는 가격으로 유명합니다.

이것은 가스 guzzler 세금이 통과 된 환경입니다. 그 목적은 소비자 입장에서는 연료에 민감한 지출을 장려하고 제조업체 입장에서는 연료 효율성을 장려하는 것이었습니다.

Gas-Guzzler 세금이 면제되는 차량

1984년 지프는 최초의 스포츠 유틸리티 차량(SUV)으로 널리 인정받는 체로키 XJ를 출시했습니다. SUV는 주유세가 통과되었을 때 존재하지 않았지만 이후 30년 동안 미국에서 가장 많이 팔린 차량 유형이 되었습니다.

2019년 미국 소비자들은 자동차보다 트럭과 SUV를 계속 선호했습니다. 비계절 조정된 2019년 미국 승용차 판매는 2018년 530만대 대비 10.9% 감소한 470만대를 기록했습니다. 올해의 트럭, 미니밴 및 SUV 판매는 총 1,220만대로 2018년 수치인 1,190만대에서 2.8% 증가했습니다. S&P Global Market Intelligence 분석에 따르면 단위입니다.

자동차 제조업체는 가스 guzzler 세금의 허점과 "경량 트럭"을 법에서 면제한 EPA와 같은 규제 기관을 통한 해석을 이용하기를 열망했습니다. 결과적으로 2019 회계연도에 미국이 징수한 가스 소비세는 4,300만 달러 미만이었습니다.

##하이라이트

• 최저연방연비 기준을 충족하지 못하는 승용차에는 휘발유세가 부과됩니다.

• Gas guzzler tax는 1978년 에너지세법에 도입되었습니다.

• SUV, 미니밴, 트럭은 세금이 부과되지 않습니다.

• 세금은 가스 guzzler의 제조업체 및 수입업체가 지불합니다.