Gaz Gurbetçi Vergisi
Gaz Guzzler Vergisi Nedir?
Gaz yakan vergi, ABD'de düşük yakıt ekonomisi derecesine sahip otomobillerin satış veya kiralama fiyatlarına eklenen bir ek ücrettir. Aracın üreticisi veya ithalatçısı tarafından ödenen vergi, aracın galon başına kilometre verimliliğine göre değişmekte ve 1.000$ ile 7.700$ arasında değişmektedir.
Gaz alıcı vergisi binek araçlara uygulanır, ancak kamyonlara, spor amaçlı araçlara veya minivanlara uygulanmaz. Bunun nedeni, bu tür modellerin nadiren binek araçları olarak kullanıldığı 1978'de yasanın çıkmasıdır.
Kongre, yakıtı verimsiz araçların üretimini ve satın alınmasını caydırmak için 1978 tarihli Enerji Vergisi Yasası'nda gaz yakan vergi hükmünü oluşturdu.
Gas Guzzler Vergisi Nasıl Çalışır?
Gaz yakan vergiden kurtulmak için, bir arabanın şehir içi ve otoyol sürüşünde galon başına en az 22,5 mil (mpg) alması gerekir.
Ödenmesi gereken vergi miktarı, arabanın ne kadar gaz tükettiğine bağlıdır. Yani, yakıt ekonomisi ne kadar kötüyse, vergi de o kadar yüksek olur. 22.5 mpg'nin hemen altına düşen arabalar 1.000 $ vergilendirilirken, 12.5 mpg'den az olan arabalar aralığın en üstünde olan 7.000 $'dan vergilendirilir. Vergi, Internal Revenue Service (IRS) Form 6197'de bildirilir. Üretilen toplam araç sayısının bilindiği üretim yılının bitiminden sonra bildirilir.
Yeni bir araba için alışveriş yapanlar, gaz alıcı vergisine tabi ise, arabanın cam etiketine yapıştırılan vergi miktarını görecekler.
Hangi Arabalar Gaz Guzzler Vergisine Tabidir?
EPA, 2016'ya kadar gaz meraklısı vergisine tabi olan yeni araba modellerinin bir listesini yayınladı. O zamandan beri bir tane yayınlamadı, ancak 2016'daki gaz meraklıları listesi, vergiye tabi olan araba türleri hakkında bir fikir veriyor.
Çoğunluğu, Aston Martin, BMW, Ferrari ve Rolls-Royce modelleri de dahil olmak üzere üst düzey lüks ve spor otomobillerdir. Chevrolet Corvette ve Ford Mustang'in bir yinelemesi de dahil olmak üzere birkaç Amerikan kas arabası da listedeydi.
Yakıt Verimliliği Nasıl Test Edilir?
ABD'de satılan herhangi bir aracın yakıt ekonomisiyle ilgilenen herkes, 1984'ten bu yana her model yılı için ABD hükümeti tarafından yayınlanan Yakıt Ekonomisi Kılavuzuna göz atabilir.
Üreticilerin, gaz yakan vergi ve yeni araba yakıt ekonomisi etiketleri için araç yakıt ekonomisini ölçerken EPA ile aynı testi kullanmaları gerekmektedir. Ancak, hesaplama prosedürleri farklıdır. EPA'ya göre, vergi için değil, etiket amaçları için yakıt ekonomisi test sonuçlarına bir ayarlama faktörü uygulanır.
Ayar, gerçek dünyadaki sürüş ve laboratuvar test koşulları arasındaki farkları yansıtmak içindir. Bu fark, kullanımdaki eksiklik olarak adlandırılır. Eksikliği hesaplamak için Yakıt Ekonomisi Kılavuzunda listelenen ve yakıt ekonomisi etiketlerinde gösterilen mpg değerleri standart yakıt ekonomisi testine ek olarak üç teste dayanmaktadır.
Vergi yükümlülüğünü belirlemek için kullanılan birleşik şehir ve otoyol yakıt ekonomisi, kullanımdaki açığı hesaba katacak şekilde ayarlanmamıştır, bu nedenle Yakıt Ekonomisi Kılavuzunda verilen ve yeni araçların cam etiketlerinde yayınlanan mpg değerlerinden daha yüksektir. .
Gaz Guzzler Vergisi ile İlgili Sorunlar
1978'de gaz alıcı vergisi getirildiğinde, pompa fiyatları altı yıl öncesine göre %75 arttı. Bu arada, ABD petrol üretimi 1970'de zirve yaptı ve talep arttıkça on yıl boyunca istikrarlı bir şekilde düşüyordu.
1973'teki OPEC petrol ambargosu, ABD'deki ve yurtdışındaki tüketiciler için ek sıkıntı yarattı. On yıl, gaz kıtlığı ve hızla yükselen fiyatları ile ünlüdür.
İşte gazoz vergisinin geçtiği ortam budur. Amacı, tüketiciler tarafında yakıt konusunda daha bilinçli harcamaları ve üreticiler tarafında yakıt verimliliğini teşvik etmekti.
Gaz-Guzzler Vergisinden Muaf Olan Araçlar
1984 yılında Jeep, ilk spor arazi aracı (SUV) olarak kabul edilen Cherokee XJ'yi tanıttı. Benzinli vergiler geçtiğinde SUV yoktu, ancak önümüzdeki 30 yıl içinde ABD'de satılan en popüler araç türü haline geldi.
2019'da Amerikalı tüketiciler, kamyonları ve SUV'ları otomobillere tercih etmeye devam etti. ABD'de 2019 için mevsimsellikten arındırılmış binek otomobil satışları, 2018'deki 5,3 milyon adede kıyasla %10,9 düşüşle 4,7 milyon adede geriledi. Yıl için kamyon, minivan ve SUV satışları, 2018'deki 11,9 milyon rakamına göre %2,8 artarak 12,2 milyon adede ulaştı. birimleri, bir S&P Global Market Intelligence analizine göre.
Otomobil üreticileri, gaz kaçakçılığı vergisindeki bir boşluktan ve "hafif hizmet kamyonlarını" yasadan muaf tutan EPA gibi düzenleyici kurumlar aracılığıyla yorumlanmasından yararlanmaya hevesliydi. sonuç olarak, 2019 mali yılında ABD tarafından toplanan gaz avcısı vergisi miktarı 43 milyon doların altındaydı.
##Öne çıkanlar
Asgari federal yakıt verimliliği standartlarını karşılamayan binek otomobillere bir gaz meraklısı vergisi uygulanır.
Gaz yutucu vergisi, 1978 tarihli Enerji Vergisi Yasası'nda tanıtıldı.
SUV, minivan ve kamyonlar vergiye tabi değildir.
Vergi, gaz yakan üreticileri ve ithalatçıları tarafından ödenir.
