Incoterms

Mitä Incotermit ovat?

Helpottaakseen kaupankäyntiä ympäri maailmaa Kansainvälinen kauppakamari (ICC) julkaisee joukon Incoterms-termejä, jotka tunnetaan virallisesti kansainvälisinä kaupallisina termeinä. Maailmanlaajuisesti tunnustettu Incoterms ehkäisee sekaannuksia ulkomaankauppasopimuksissa selventämällä ostajien ja myyjien velvollisuuksia.

Kotimaiseen ja kansainväliseen kauppaan osallistuvat osapuolet käyttävät niitä yleisesti eräänlaisena lyhenteenä auttaakseen ymmärtämään toisiaan ja liiketoimintajärjestelyjensä tarkkoja ehtoja. Jotkut Incoterms koskevat kaikkia kuljetusvälineitä, kun taas toiset koskevat vain kuljetusta veden yli.

Incotermsin ymmärtäminen

Kansainvälinen kauppakamari (ICC) kehitti Incotermsin vuonna 1936 ja päivittää niitä säännöllisesti muuttuvien kauppakäytäntöjen mukaisiksi. ICC:n tehtävänä on edistää avoimia markkinoita ja varmistaa maailmantalouden vauraus kaupan kautta. Koska se on verkottunut yritysorganisaatio, joka tavoittaa yli 45 miljoonaa yritystä 100 maassa, ICC:llä nähdään olevan vertaansa vailla oleva asiantuntemus kansainvälistä kauppaa ohjaavien sääntöjen laatimisessa. Vaikka sen Incoterms-ehtojen noudattaminen on vapaaehtoista, ostajat ja myyjät käyttävät yleisesti ICC:n vahvistamia sääntöjä tavallisena osana kauppatapahtumia.

Incoterms tarjoaa yleismaailmallisia sääntöjä ja ohjeita, jotka helpottavat kauppaa. Pohjimmiltaan ne tarjoavat yhteisen kielen, jota elinkeinonharjoittajat voivat käyttää asettaessaan kauppansa ehdot. Ostajat ja myyjät voivat käyttää Incotermejä erilaisissa liiketoiminnan harjoittamisen edellyttämissä toimissa. Tyypillisiä Incotermsin käyttöä vaativia toimintoja ovat ostotilauksen täyttäminen , lähetyksen merkitseminen kuljetusta varten, alkuperätodistuksen täyttäminen tai ilmaisen kuljetussopimuksen (FCA) dokumentointi.

Koska ICC päivittää Incotermejä säännöllisesti, sopimuksissa tulee määrittää, mitä versiota ne käyttävät (esim. Incoterms 2020). Muista myös, että eri maissa käytetyt kauppatermit voivat näyttää pinnalta identtisiltä, mutta niillä voi olla eri merkitys kotimaassa käytettynä.

Incoterms-säännöt kaikille liikennemuodoille

Joitakin yleisiä esimerkkejä Incoterms-säännöistä mille tahansa kuljetusmuodolle ovat toimitettu tullimaksu (DDP),. Toimitettu paikkaan (DAP) ja Ex Works (EXW). Alla on seitsemän Incotermiä mille tahansa kuljetusmuodolle:

• EXW: Ex Works

• FCA: ilmainen operaattori

• CPT: Kuljetus maksettu

• CIP: Kuljetus ja vakuutus maksettu

• DAP: Toimitetaan paikkaan

• DPU: Toimitetaan purkamaan paikkaan

• DDP: Toimitettu tulli maksettu

DPU ilmoittaa, että myyjä toimittaa tavarat terminaaliin ja ottaa kaikki riskit ja kuljetuskustannukset, kunnes tavara on saapunut ja purettu. Tämän jälkeen ostaja vastaa tavaran riskistä ja kuljetuskustannuksista terminaalista lopulliseen määränpäähän.

DDP ilmaisee, että myyjä vastaa kaikista riskeistä ja kuljetuskustannuksista. Myyjän tulee myös tulliselvittää tavarat vientiä varten satamassa ja tuontia määräpaikassa. Lisäksi myyjän on maksettava vienti- ja tuontitullit DDP:llä lähetetyistä tuotteista.

Incoterm Ex Works (EXW) -asetuksen mukaan myyjän on vain asetettava tavarat noudettavaksi myyjän toimipaikasta tai muusta määrätystä sijainnista. EXW:n mukaan ostaja vastaa kaikista riskeistä ja kuljetuskustannuksista.

Vuonna 2010 Incotermien kaksi pääluokkaa päivitettiin ja luokiteltiin liikennemuotojen mukaan. Ensimmäinen luokitus koskee kaikkia kuljetusmuotoja, kun taas toinen luokitus koskee vain meri- ja sisävesiliikennettä.

Incoterms-säännöt meri- ja sisävesiliikenteessä

ICC:llä on erityiset Incoterms-säännöt sisävesi- ja merikuljetuksiin, kuten kustannuksiin, vakuutuksiin ja rahtiin (CIF) ja ilmaiskuljetukseen (FOB). Meri- ja sisävesiliikenteen Incoterms ovat alla:

• FAS: Ilmainen lähetyksen mukana

• FOB: Ilmainen laivalla

• CFR: Kustannukset ja rahti

• CIF: kustannukset, vakuutus ja rahti

Ilmaiset toimitusehdot osoittavat, että myyjä toimittaa tavarat ostajan nimeämällä aluksella. Ostaja tai myyjä voi ottaa vastuulleen kaikki riskit ja kuljetuskustannukset riippuen siitä, myydäänkö tavara FOB-lähetyspisteen vai FOB-kohdepisteen alla.

Kustannus-, vakuutus- ja rahtiehdot (CIF) osoittavat, että myyjän on toimitettava tavarat nimettyyn satamaan ja lastattava ne määrättyyn alukseen, ja hän on vastuussa kaikkien kuljetus-, vakuutus- ja lastauskulujen maksamisesta. Tämän jälkeen ostaja vastaa rahdin kuljettamisesta määrätystä satamasta varastoon tai yritykseen liittyvät kustannukset ja riskit.

Mitä Incoterms ei kata?

On tiettyjä tapauksia, joita Incoterms ei kata. Incoterms ei:

• Ota huomioon kaikki myynnin ehdot

• Tunnista myytävät tavarat tai mainitse sopimushinta

• Ilmoita myyjän tai ostajan välillä neuvoteltu maksutapa tai -aika

• Kun tavaran omistusoikeus tai omistusoikeus siirtyy myyjältä ostajalle

• Määritä, mitkä asiakirjat myyjän on toimitettava ostajalle tulliselvitysprosessin helpottamiseksi ostajan maassa

• Käsittele vastuuta tavaroiden toimittamatta jättämisestä myyntisopimuksen mukaisesti, toimituksen viivästymisestä tai riitojenratkaisumekanismeista

Tiettyjen myyntiehtojen puuttumisen vuoksi vain Incotermsin kanssa työskentely voi olla rajoittavaa. Kaikkien sopimukseen osallistuvien osapuolten tulee varmistaa, että kaikki edellä mainitut tapaukset on käsitelty ennen sopimuksen allekirjoittamista. Monet oikeudelliset asiat voivat syntyä johtuen yhteistyöstä vain Incotermsin kanssa, minkä vuoksi sinun tulee käsitellä kaikkia yllä olevia syitä varmistaaksesi sujuvan liiketoiminnan.

Incoterms 2010 vs. Incoterms 2020

Vaikka Incoterms päivitettiin vuonna 2020, näiden kahden nimeämisessä ei ole merkittäviä eroja. Terminologiassa oli vain yksi muutos, ja se oli, että vuoden 2010 termi Toimitettu terminaaliin (DAT) selkeytettiin vuoden 2020 termiksi Delivered at Place Unloaded (DPU). Tämän piti sisältää kaikki purkupaikat, ei vain terminaaleissa tehtäviä. Molemmissa tapauksissa termejä on 11.

Asiat vaikuttavat enemmän, kun siirryt itse ehtojen ohi. Esimerkiksi CIP-ehdon edellyttämän rahtivakuutuksen määrää on korotettu. Tällä ei kuitenkaan ole vaikutusta CIF-termiin.

Incoterms 2020 kattaa tilanteet, joissa joko ostaja tai myyjä kuljettaa tavaraa omilla ajoneuvoillaan. Vuonna 2010 oletettiin, että nämä palvelut tarjosi kolmas osapuoli. Tapa, jolla FCA-sääntöä käytetään remburssin yhteydessä, on muuttunut.

Lisäksi turvallisuuteen liittyviä kuluvastuita on muutettu. Nämä voidaan liittää sekä vienti- että tuontiselvitysprosesseihin. Incoterms-tarkistus selvensi, että yleisimmät kuluotsikot ovat kuljetuksiin liittyvät kustannuskohdat, jotka ovat tämän järjestäjän vastuulla. Vientiselvitykseen liittyvät turvakustannukset maksaa myyjä muutoin kuin Ex Works -tapauksissa. Ostaja maksaa maahantuontiin liittyvät turvakustannukset, paitsi DDP-tapauksissa.

Incotermsin edut ja haitat

Incotermsin käytön suurin yksittäinen etu on monimutkaisten kansainvälisen kaupan näkökohtien standardointi ja spesifisyys. Kansakuntien välisen epäselvyyden poistava järjestelmä on tehnyt kaupankäynnistä paljon yksinkertaisempaa, varsinkin ehdoista neuvoteltaessa. Tämä säästää aikaa ja rahaa, jotka olisi aiemmin käytetty lakimiehiin, jotka laativat ehdot, jotka pohjimmiltaan jakavat Incotermit eri kielille.

Huomattava haitta Incotermsissä on, että ostajat ja myyjät haluavat käyttää niitä eri tavalla. Myyjät voivat esimerkiksi valita CIF:n, koska he ymmärtävät lähetyksensä paremmin kuin ostajat. Ostaja voi sitä vastoin suosia FOBia samoista syistä. Itse termeistä ei kuitenkaan ole kysymys, vaan on enemmänkin neuvottelukysymys siitä, mitä termejä käytetään, verrattuna itse termien selkeyteen.

TTT

Usein Kysytyt Kysymykset

Bottom Line

Incotermit ovat hyödyllisiä termejä, joita käytetään helpottamaan kansainvälistä kauppaa. Ne on erotettu liikennemuotojen mukaan minkä tahansa muodon ja erityisesti vesiliikenteen välillä. Ehdot luokittelevat ostajan ja myyjän välisen vastuun, mutta on joitain kaupan näkökohtia, joita ehdot eivät kata, kuten myytävät tavarat tai tulevat vastuut. Tästä syystä Incotermejä tulisi käyttää auttamaan sopimusten selventämisessä, eikä se saa olla koko sopimus.

Kohokohdat

• Kansainvälinen kauppakamari (ICC) kehitti Incotermsin vuonna 1936 ja päivittää niitä säännöllisesti muuttuvien kauppakäytäntöjen mukaisiksi.

• Ehdot ovat standardoituja, mutta tietyt ostajat ja myyjät suosivat yksittäisiä ehtoja muihin verrattuna. Sellaisenaan se, mitä termejä käytetään, on neuvottelukysymys.

• Incoterms päivitettiin vuodelle 2020 ja vaikka vain yksi termi vaihtui, tietoturvakustannuksissa on huomattavia eroja.

• Tyypillisiä esimerkkejä Incoterms-säännöistä mille tahansa kuljetusmuodolle ovat Toimitettu terminaaliin (DAT), Toimitettu tullimaksu (DDP) ja Ex Works (EXW).

• Kansainväliset kaupalliset ehdot – lyhennettynä Incoterms – selventävät sääntöjä ja ehtoja, joita ostajat ja myyjät käyttävät kansainvälisissä ja kotimaisissa kauppasopimuksissa.

UKK

Voinko edelleen käyttää Incoterms 2010:tä 1.1.2020 jälkeen?

Kyllä, vuoden 2010 Incotermsin käyttö on edelleen hyväksyttävää. Sekä ostajan että myyjän on kuitenkin hyväksyttävä joko vuoden 2010 tai 2020 Incoterms ja suostuttava kirjallisesti käyttämään yhtä versiota toisen sijaan.

Mitä ovat 11 Incotermiä?

11 Incotermiä ovat: Ex Works (EXW), Free Carrier (FCA), Kuljetus maksettu (CIP), Kuljetus ja vakuutus maksettu (CIP), Toimituspaikalle (DAP), Toimitetaan purkamattomana (DPU), Toimitettu tulli Paid (DDP), Free Alongside Ship (FAS), Free on Board (FOB), Cost and Freight (CFR) ja Cost, Insurance and Freight (CIF).

Miksi Incotermejä käytetään?

Incotermejä käytetään kansainvälisen kaupan liiketoiminnan termien selventämiseen. Incotermsin monet edut ylittävät negatiiviset useimmat tapahtumat, minkä vuoksi monet kauppasopimukset helpotetaan Incotermsin avulla. Osapuolten välillä on edelleen etusija, ja itse ehdoista on neuvoteltava ennen sopimuksen viimeistelyä.