Time Charter Equivalent (TCE)
Hvad er Time Charter Equivalent (TCE)?
Tidscharterækvivalent (TCE) er et mål for shippingindustrien, der bruges til at beregne et fartøjs gennemsnitlige daglige omsætning . Timecharterækvivalent beregnes ved at tage rejseindtægter,. fratrække rejseudgifter, inklusive omkostninger til kanal, bunker og havne, og derefter dividere det samlede beløb med tur-retur-rejsens varighed i dage. Det giver rederier et værktøj til at måle periode-til-periode ændringer.
Forståelse af Time Charter-ækvivalent
Timecharterækvivalenten beregnes som:
(Rejseindtægter - Rejseudgifter)
Varighed tur-retur i dage
Det kan også beregnes på dagsbasis baseret på periode, spot og vægtet gennemsnit.
TCE-omsætning bruges som et mål for ydeevne til at spore ydeevne fra en periode til en anden, men det er et ikke-GAAP-mål. Virksomheder kan stadig vælge at rapportere det i deres regnskaber som en fodnote.
TCE'en bruges af fragtmæglere i shippingindustrien til at præsentere befragtningsmuligheder for redere. Befragtningsmuligheder varierer meget med hensyn til potentielle indtægter og omkostninger. TCE er en måde at beskrive disse muligheder på en standardiseret måde - i det væsentlige dollars om dagen - hvilket gør sammenligninger nemmere for redere.
Hvorfor pr. dag omkostninger betyder noget
De største variable omkostninger ved en rejse er brændstof og omkostningerne i forbindelse med besætningsvedligeholdelse, og dette varierer i direkte forhold til den hastighed, hvormed rejsen udføres. Hastigheden af den lastede del af rejsen aftales med befragteren, når rejsecharteren forhandles. Skibets ejer eller, hvis der er en sådan, tidsbefragteren vælger farten på fartøjet til ballastrejsen (når skibet er tomt for last), der sejler skibet til en position, hvor det kan laste en last til rejsecharteren. I begge tilfælde jo langsommere skibet er, jo lavere brændstofomkostninger, da forbruget vil være lavere, og jo hurtigere skibet er, jo højere brændstofforbrug og dermed omkostninger.
Jo langsommere et skib sejler, jo længere er rejsen (flere dage), men jo mindre brændstof forbruger det. Så beregningen af TCE vil blive påvirket på to måder (da fragtens engangsbeløb forbliver det samme). Nettofragten vil stige på grund af besparelserne på brændstoffet, men samtidig vil den blive divideret med flere dage med at tage TCE ned. Derfor bør et skib kun gå langsommere, hvis brændstofomkostningerne, sparet ved langsommere sejlads, opvejer reduktionen af TCE forårsaget af stigningen i antallet af dage, rejsen varede. Endelig, hvis brændstofomkostningsbesparelsen retfærdiggør langsommere sejlads, vil ejeren se på den tabte mulighed for de dage, der kunne have været brugt på den næste rejse sammenlignet med forbedringen i TCE fra langsommere dampning på den nuværende rejse. Dette er et meget vigtigt punkt, men beslutningen skal tages ved starten af en rejse.
Højdepunkter
At se på TCE giver rederier en måde at spore periode-for-periode ændringer.
Tidsbefragtningsækvivalent (TCE) er en metode til at bestemme nettoresultatet eller -tabet ved drift af et skib pr. dag.
Rejseudgifter er primært brændstof og omkostningerne forbundet med at vedligeholde besætningen ombord i form af løn, men også mad og kvartal.
