Équivalent d'affrètement à temps (TCE)
Qu'est-ce qu'un Time Charter Equivalent (TCE) ?
L'équivalent d'affrètement à temps (TCE) est une mesure de l'industrie du transport maritime utilisée pour calculer la performance quotidienne moyenne des revenus d'un navire. L'équivalent d' affrètement à temps est calculé en prenant les revenus du voyage, en soustrayant les dépenses du voyage, y compris les coûts de canal, de soute et de port, puis en divisant le total par la durée du voyage aller-retour en jours. Il donne aux compagnies maritimes un outil pour mesurer les changements d'une période à l'autre.
Comprendre l'équivalent de la charte à temps
L'équivalent de l'affrètement à temps est calculé comme suit :
(Recettes de voyage - Dépenses de voyage)
Durée de l'aller-retour en jours
Il peut également être calculé sur une base journalière en fonction de la période, du spot et de la moyenne pondérée.
Les revenus de TCE sont utilisés comme mesure de performance pour suivre la performance d'une période à l'autre, mais il s'agit d'une mesure non conforme aux PCGR. Les entreprises peuvent toujours choisir de le déclarer dans leurs états financiers sous forme de note de bas de page.
Le TCE est utilisé par les courtiers de fret dans l'industrie du transport maritime pour présenter des opportunités d'affrètement aux armateurs. Les possibilités d'affrètement diffèrent considérablement en termes de revenus et de coûts potentiels. Le TCE est un moyen de décrire ces opportunités de manière standardisée - essentiellement en dollars par jour - ce qui facilite les comparaisons pour les armateurs.
Pourquoi les coûts par jour sont importants
Les coûts variables les plus importants d'un voyage sont le carburant et le coût lié à l'entretien de l'équipage, et cela varie en relation directe avec la vitesse à laquelle le voyage est effectué. La vitesse de la partie chargée du voyage est convenue avec l'affréteur lors de la négociation de l'affrètement au voyage. L'armateur ou, s'il y en a un, l'affréteur à temps choisit la vitesse du navire pour le voyage sur lest (lorsque le navire est vide de cargaison) amenant le navire à une position où il peut charger une cargaison pour l'affrètement au voyage. Dans les deux cas, plus le navire est lent, plus le coût du carburant est faible car la consommation sera plus faible et plus le navire est rapide, plus la consommation de carburant et donc le coût sont élevés.
Plus un navire navigue lentement, plus le voyage est long (plus de jours) mais moins il consomme de carburant. Le calcul du TCE sera donc affecté de deux manières (puisque le forfait Fret reste le même). Le fret net augmentera en raison des économies réalisées sur le carburant mais en même temps, il sera divisé par plus de jours en réduisant le TCE. Un navire ne devrait donc aller moins vite que si le coût du carburant, économisé par une navigation plus lente, compense la diminution du TCE provoquée par l'augmentation du nombre de jours du voyage. Enfin, si l'économie de carburant justifie une navigation plus lente, le propriétaire se tournera vers l'opportunité perdue des jours qui auraient pu être consacrés au prochain voyage par rapport à l'amélioration du TCE grâce à une navigation plus lente sur le voyage en cours. C'est un point très important mais la décision doit être prise au début d'un voyage.
Points forts
Regarder TCE fournit aux compagnies maritimes un moyen de suivre les changements période par période.
L'équivalent d'affrètement à temps (TCE) est une méthode permettant de déterminer le profit ou la perte net d'exploitation d'un navire par jour.
Les frais de voyage sont principalement le carburant et les frais liés au maintien de l'équipage à bord en termes de salaire mais aussi de nourriture et de quart.
