Preço de congestionamento
O que é preço de congestionamento?
O termo “precificação de congestionamento” refere-se a uma estratégia de precificação dinâmica projetada para regular a demanda aumentando os preços sem aumentar a oferta. A estratégia, que se baseia na teoria econômica da precificação,. é um estratagema comum no setor de transporte, onde visa diminuir o congestionamento e a poluição do ar cobrando mais para entrar em áreas especialmente congestionadas de uma grande cidade metropolitana.
A tarifa de congestionamento também é utilizada no setor hoteleiro e no setor de serviços públicos,. em que a demanda varia de acordo com a hora do dia ou estação do ano. As tarifas de eletricidade podem ser mais altas nos meses mais quentes por causa do ar condicionado, enquanto os quartos de hotel podem ser mais caros durante os feriados principais.
Entendendo os preços de congestionamento
Os preços de congestionamento, também chamados de preços de “surge” ou “valor”, adicionam uma sobretaxa para serviços sujeitos a aumentos temporários ou cíclicos na demanda. Destina-se a incentivar os usuários que podem ser flexíveis com seu uso a mudar dos períodos de pico para os horários em que o serviço ou recurso é mais barato.
Como mencionado acima, é comumente usado como uma forma de reduzir o tráfego para reduzir o congestionamento na estrada e melhorar a qualidade do ar. A indústria de viagens e turismo também usa essa forma de precificação durante os períodos de pico de viagens. As empresas de serviços públicos também cobram uma taxa mais alta para uso nos horários de pico.
O objetivo é regular o excesso de demanda aplicando preços mais altos durante os ciclos de pico de demanda. Por exemplo, os serviços de carros aumentam suas tarifas na véspera de Ano Novo por causa da alta demanda por caronas. Os hotéis aumentam as tarifas dos quartos durante convenções, feriados importantes ou eventos especiais. As tarifas de eletricidade podem ser maiores no verão devido ao aumento do uso do ar condicionado.
O economista ganhador do Prêmio Nobel William Vickrey propôs pela primeira vez a adição de um sistema de tarifa baseado em distância ou tempo para gerenciar o congestionamento no metrô de Nova York em 1952, embora não tenha sido adotado, em parte devido à tecnologia inadequada. É por isso que Vickrey é considerado o pai da tarifação de congestionamento. Maurice Allais, outro economista ganhador do Prêmio Nobel, elaborou a teoria de precificação de congestionamento para gerenciar o congestionamento do tráfego. Ele foi fundamental na concepção do primeiro sistema de tarifação rodoviária: o Esquema de Licenciamento de Área de Cingapura, implementado em 1975.
Tipos de preços de congestionamento
Economistas e planejadores de transporte detalham ainda mais os tipos de preços de congestionamento com base na funcionalidade.
Preços dinâmicos, de pico ou de pico
A precificação dinâmica é uma estratégia de precificação de congestionamento em que o preço não está firmemente definido. Em vez disso, flutua com base em circunstâncias variáveis, como aumentos na demanda em determinados momentos, o tipo de cliente visado ou condições de mercado em evolução. As estratégias de preços dinâmicos são especialmente comuns em empresas que prestam um serviço, como os setores de hospitalidade, transporte e viagens.
Preços segmentados
Essa estrutura cobra dos clientes com base em sua disposição de pagar mais por um determinado serviço. Alguns podem estar dispostos a pagar mais por um serviço mais rápido, maior qualidade ou recursos extras, como comodidades. Por exemplo, um fornecedor pode oferecer um produto sem garantia a um preço baixo, mas se você quiser que o mesmo produto tenha garantia, pagará um preço mais alto. Ou os viajantes de negócios podem estar dispostos a pagar um preço mais alto por uma passagem aérea que lhes permita voar no meio da semana. Na Broadway, os espectadores podem pagar por ingressos premium que custam muito mais do que o preço de tabela. No entanto, se esses assentos premium ainda não forem vendidos perto do dia do show, em qualquer lugar dentro de uma semana a um dia antes da apresentação, eles serão “liberados” pela bilheteria e disponibilizados a preços padrão.
Preços para usuários de pico
O preço de pico do usuário, que também é chamado de preço de "carga de pico" ou "tempo de uso", é baseado nos horários de pico de viagens e é comum no transporte. Por exemplo, as companhias aéreas e ferroviárias geralmente cobram um preço mais alto para viajar na hora do rush de segunda a sexta-feira do que em outros horários. Eles também podem ter preços diferentes para fins de semana ou uma viagem que inclua um dia de semana mais um fim de semana. As empresas de serviços públicos também definem os preços com base nos horários de pico. Eles podem cobrar taxas mais altas por chamadas telefônicas feitas das 9h às 18h
Com a tarifação de congestionamento, as empresas detêm o poder porque a demanda por um serviço não é afetada por aumentos de preços.
Preços de Congestionamento: Fundamentos Teóricos
O preço de congestionamento é considerado uma solução do lado da demanda para regular o tráfego impulsionado pela economia de mercado. Cobrar um preço mais alto visa conscientizar os usuários sobre as consequências (aumento do congestionamento) que eles impõem a todos os outros quando usam um recurso durante o pico de demanda.
A teoria postula que os consumidores usarão e desperdiçarão mais recursos gratuitos ou de preço insignificante do que caros. Ao aumentar o preço de um recurso, a disposição dos usuários de pagar por esse recurso alimenta a escassez desse recurso.
A maioria dos economistas concorda com a viabilidade econômica de alguma forma de tarifação rodoviária para reduzir o congestionamento do tráfego, e a tarifação do congestionamento tem sido eficaz nas áreas urbanas que adotaram o plano. No entanto, nem todos a consideram uma estratégia equitativa.
Os críticos dizem que isso leva a encargos econômicos enfrentados pelas comunidades que circundam áreas de tráfego congestionado. Outra crítica à tarifação de congestionamento é que ela pode prejudicar os usuários de baixa renda mais do que outros grupos demográficos, assim como os sistemas tributários regressivos .
Vantagens e Desvantagens do Preço de Congestionamento
Vantagens
O benefício mais óbvio da implementação da tarifação de congestionamento é que ela controla o congestionamento nas estradas, reduzindo assim o estresse e os atrasos. Se os motoristas pagarem pedágios adicionais para entrar em certas partes de uma cidade, será menos provável que usem seus próprios carros na estrada e possam recorrer ao transporte público. Da mesma forma, as empresas de serviços públicos podem reduzir o uso durante os horários de pico de serviços como água e eletricidade.
Preços mais altos levam a um aumento na receita. O dinheiro arrecadado com pedágios pode ser usado para melhorias nas estradas e no transporte público, o que dá aos passageiros outras opções de trânsito de e para a cidade. As empresas envolvidas em compartilhamento de viagens e viagens podem ver um aumento em seus resultados.
Os preços de congestionamento ajudam a reduzir a poluição e o consumo de energia. Tirar os carros da estrada significa menos gases de escape. Cobrar mais pela eletricidade quando os recursos já estão sobrecarregados durante os horários de pico pode influenciar os consumidores a estender seu uso para outros horários.
Desvantagens
Os críticos da tarifação de congestionamento argumentam que isso sobrecarrega as pessoas que dirigem e pode afetar financeiramente aqueles que se enquadram nas faixas de renda mais baixas mais do que outros. Assim como os impostos regressivos, a tarifação de congestionamento acaba tirando mais de sua renda em comparação com aqueles que possuem renda mais alta.
Como os preços de congestionamento desencorajam as pessoas de atividades como dirigir, isso pode prejudicar os negócios em certas partes da cidade. Isso porque o transporte público pode não ser uma opção para algumas pessoas. Se eles são forçados a pagar mais para usar seus próprios veículos, eles podem optar por não entrar nessas áreas e, em vez disso, comprar em outro lugar.
Embora possa aumentar a receita, o custo para supervisionar e administrar os planos de preços de congestionamento pode ser alto. As autoridades podem precisar pagar por novas tecnologias e salários para novos trabalhadores, sem mencionar o faturamento e outras formas de contabilizar aqueles que evadem o pagamento.
TT
A Lei de Empregos e Investimentos em Infraestrutura, sancionada pelo presidente Biden em 15 de novembro de 2021, inclui um programa de alívio de congestionamento que fornece “subsídios competitivos para [estados, governos locais e organizações de planejamento metropolitano, para projetos em grandes áreas urbanizadas áreas para promover soluções inovadoras, integradas e multimodais para aliviar o congestionamento nas áreas metropolitanas mais congestionadas dos Estados Unidos”. As doações não serão inferiores a US$ 10 milhões e incluem “sistemas que implementam ou reforçam faixas de pedágio de veículos de alta ocupação, preços de cordão, preços de estacionamento ou preços de congestionamento”. O governo federal pagará até 80% do custo do projeto.
Exemplos do mundo real de preços de congestionamento
Você não precisa olhar além de suas próprias estradas para encontrar exemplos de preços de congestionamento. Empresas de transporte compartilhado como Uber (UBER) e Lyft (LYFT) aplicam agressivamente preços de pico durante os horários de pico. As empresas dizem que essa estrutura de preços é uma resposta à alta demanda na hora do rush, períodos de mau tempo e quando há eventos especiais.
Nova York se tornou o primeiro estado a aprovar um plano de preços de congestionamento. O plano implementaria pedágios obrigatórios ou preços de cordão com base em zonas em Manhattan para motoristas indo para qualquer lugar ao sul da 60th Street, no extremo sul do Central Park, em Nova York. O objetivo é reduzir o congestionamento do tráfego e melhorar a qualidade do ar, ajudando a impulsionar o sistema de transporte público da cidade.
Desde que o ex-governador Andrew Cuomo, que havia defendido o plano, renunciou em agosto de 2021, o progresso parou nesse plano. A governadora Kathy Hochul, que substituiu Cuomo, voltará a revisá-lo, de acordo com o The New York Times.
O plano pretende espelhar outros planos já em vigor em outras grandes cidades internacionais. Londres introduziu seu plano de preços de congestionamento em 2003. Os motoristas pagam £ 15 por dia, todos os dias das 7h às 22h, quando viajam para determinadas zonas da cidade. O plano reduziu com sucesso o congestionamento e a poluição do ar.
Destaques
Os preços de congestionamento podem aumentar as receitas, mas os custos associados podem ser altos.
Os preços de congestionamento incluem preços de demanda ou pico, preços segmentados e preços para usuários de pico.
A ideia por trás dos preços de congestionamento é que os consumidores usarão e desperdiçarão mais recursos gratuitos ou com preços insignificantes do que um recurso caro.
É uma estratégia comum nos setores de transporte, turismo, hotelaria e serviços públicos.
Os preços de congestionamento geralmente impõem aumentos de preços para serviços que estão sujeitos a aumentos temporários ou cíclicos na demanda.
PERGUNTAS FREQUENTES
A tarifação de congestionamento funciona?
Tem em Londres, onde tanto o congestionamento quanto a poluição do ar foram reduzidos desde que foi implementado. No entanto, há discordância sobre se as desvantagens disso – como cair mais pesadamente nos ombros de pessoas de baixa renda, desencorajar o tráfego de compras em certas áreas e altos custos de implementação – valem a pena.
Existe mais de um tipo de tarifa de congestionamento?
Sim. Os tipos incluem:- Preços dinâmicos, onde os preços variam dependendo da demanda em diferentes momentos do dia ou calendário, condições de mercado em mudança ou o tipo de consumidor-alvo- Preços segmentados, onde os preços são definidos dependendo da disposição dos consumidores em pagar mais para um serviço específico - preço de pico do usuário, em que os preços ficam mais altos com base em quando a demanda é maior
O que é preço de congestionamento?
O preço de congestionamento é uma tentativa de reduzir o tráfego e a poluição cobrando preços mais altos para viajar em determinadas áreas de uma cidade. A indústria hoteleira e o setor de serviços públicos também fazem uso do princípio por trás dele.
