Droit d'accise sur les véhicules

Qu'est-ce que le droit d'accise sur les véhicules ?

Le droit d'accise sur les véhicules (VED) est une taxe payée pour la plupart des véhicules conduits et stationnés au Royaume-Uni. Le VED ne correspond pas à la définition standard d'une taxe prélevée au point de fabrication. Pour les voitures immatriculées à partir d'avril 2017, les tarifs payés la première année sont liés aux émissions de dioxyde de carbone du véhicule, bien que les paiements ultérieurs ne le soient pas.

Décomposer les droits d'accise sur les véhicules

Origines des droits d'accise sur les véhicules

La première taxe sur les véhicules au Royaume-Uni est issue de la loi de 1888 sur les douanes et le revenu intérieur. La taxe limitait et contrôlait l'utilisation des voitures. Le gouvernement britannique a introduit l'obligation de numéroter et d'immatriculer les voitures en 1904, et en 1906, l'attention s'est portée sur l'état des routes. En 1909, une nouvelle taxe basée sur la puissance du moteur de la voiture a été introduite et son produit a été utilisé pour améliorer l'infrastructure routière.

Le Road Board, un organe directeur chargé de créer et de réviser les politiques d'infrastructure routière, a été créé en 1910. En 1920, le Road Fund, créé par le gouvernement britannique pour payer la construction et l'entretien des routes britanniques, a remplacé le Road Board. Cependant, les revenus collectés par le fonds routier étaient souvent affectés à d'autres usages. Le détournement était si vaste que le chancelier de l'Échiquier, Winston Churchill, l'a appelé le « Raid Fund ». À partir de 1937, les droits d'accise sur les véhicules (VED) sont versés au nouveau Fonds consolidé, et le Fonds routier n'agit qu'en tant qu'administrateur jusqu'à sa fermeture en 1956.

À la fin des années 1970, des discussions ont eu lieu sur la suppression de la VED et l'augmentation de la taxe sur les carburants pour couvrir le manque à gagner. Cependant, en 1980, la décision a été prise de conserver la taxe sur les véhicules.

L'évolution de la structure des droits d'accise sur les véhicules

En 1997, le gouvernement a discuté de l'estimation de la VED sur le niveau d'émission de dioxyde de carbone d'une voiture. Dans le budget britannique de 1999, les voitures neuves immatriculées les années suivantes seraient classées dans l'une des quatre tranches de droits d'accise sur les véhicules en fonction de leurs émissions. Certaines incitations ont été accordées au sein de chaque tranche pour les voitures utilisant un carburant plus propre. La taxe sur les voitures neuves était nettement inférieure à celle sur les voitures plus anciennes, encourageant les automobilistes à acheter des modèles plus récents. En 2002, 2003 et 2006, ils ont introduit les 5e, 6e et 7e bandes. Dans le budget britannique de 2009, une refonte du système a été annoncée, introduisant 13 bandes VED dans lesquelles toutes les nouvelles voitures seront classées.

Développements les plus récents en matière de VED

En 2014, le gouvernement a aboli le disque fiscal en papier utilisé auparavant, qui devait être affiché sur le pare-brise d'un véhicule. Le gouvernement a annoncé qu'il n'y avait pas besoin de disques et que le registre électronique des véhicules et la reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation pourraient garantir que les véhicules étaient correctement immatriculés et que le VED avait été payé.

L'année 2017 a vu une refonte majeure de la fourchette et de la configuration des taux de droits d'accise sur les véhicules, ce qui a entraîné une hausse ou une baisse substantielle de la taxe sur les véhicules pour certains types de voitures neuves.