Транспортный акциз

Что такое акциз на транспортное средство

Акцизный сбор на транспортные средства (VED) — это налог, уплачиваемый за большинство припаркованных и управляемых транспортных средств в Великобритании. ЖНВЛП не подходят под стандартное определение налога, взимаемого на месте производства. Для автомобилей, зарегистрированных с апреля 2017 года и далее, ставки, выплачиваемые в первый год, связаны с выбросами углекислого газа транспортного средства, а последующие платежи - нет.

РАЗБИВКА Акциз на транспортное средство

Происхождение акциза на транспортное средство

Первый транспортный налог в Великобритании был введен в соответствии с Законом о таможне и внутренних доходах 1888 года. Налог ограничивал и контролировал использование автомобилей. Требование нумеровать и регистрировать автомобили британское правительство ввело в 1904 году, а в 1906 году акцент сместился на состояние дорог. В 1909 году был введен новый налог, основанный на мощности автомобильного двигателя, и его доходы использовались для улучшения дорожной инфраструктуры.

Дорожный совет, руководящий орган, которому поручено создавать и пересматривать политику дорожной инфраструктуры, был создан в 1910 году. В 1920 году Дорожный фонд, созданный британским правительством для оплаты строительства и обслуживания дорог Великобритании, заменил Дорожный совет. Однако доходы , полученные из дорожного фонда, часто использовались для других целей. Незаконное присвоение было настолько огромным, что канцлер казначейства Уинстон Черчилль назвал его «Фондом рейдов». С 1937 года автомобильные акцизы (ВЭД) уплачивались в новый Сводный фонд, а Дорожный фонд выполнял только функции администратора , пока не закрылся в 1956 году.

В конце 1970-х велись дискуссии об отмене ЖНВЛП и увеличении налога на топливо для покрытия дефицита. Однако в 1980 году было принято решение сохранить транспортный налог.

Изменение структуры акциза на транспортные средства

В 1997 году правительство обсуждало оценку ЖНВЛП по уровню выброса углекислого газа автомобилем. В бюджете Великобритании на 1999 год новые автомобили, зарегистрированные в последующие годы, будут отнесены к одному из четырех диапазонов акцизных сборов на транспортные средства в зависимости от их выбросов. В каждом диапазоне были предоставлены некоторые стимулы для автомобилей, использующих более чистое топливо. Налог на новые автомобили был значительно ниже, чем на старые автомобили, что побуждало автомобилистов покупать новые модели. В 2002, 2003 и 2006 годах они представили 5-й, 6-й и 7-й диапазоны. В бюджете Великобритании на 2009 год было объявлено о капитальном ремонте системы с введением 13 диапазонов VED, в которых будут классифицироваться все новые автомобили.

Самые последние разработки в области ЖНВЛП

В 2014 году правительство отменило ранее использовавшийся бумажный налоговый диск, который требовалось размещать на лобовом стекле автомобиля. Правительство объявило, что в дисках нет необходимости и что электронный реестр транспортных средств и автоматическое распознавание номерных знаков могут гарантировать правильность лицензирования транспортных средств и оплату ЖНВЛП.

В 2017 году был проведен капитальный пересмотр диапазона акцизов на транспортные средства и конфигурации ставок, в результате чего налог на автомобили был значительно выше или ниже для определенных типов новых автомобилей.