जोन्स अधिनियम

जोन्स अधिनियम क्या है?

जोन्स एक्ट एक संघीय कानून है जो संयुक्त राज्य में समुद्री वाणिज्य को नियंत्रित करता है। जोन्स अधिनियम के लिए अमेरिकी बंदरगाहों के बीच भेजे जाने वाले सामानों को उन जहाजों पर ले जाने की आवश्यकता होती है जो संयुक्त राज्य के नागरिकों या स्थायी निवासियों द्वारा निर्मित, स्वामित्व और संचालित होते हैं। जोन्स एक्ट 1920 के मर्चेंट मरीन एक्ट की धारा 27 है, जो अमेरिकी मर्चेंट मरीन के रखरखाव के लिए प्रदान करता है ।

जोन्स एक्ट को समझना

संरक्षणवादी कानून माना जाता है, जोन्स अधिनियम समुद्री वाणिज्य से संबंधित मुद्दों पर केंद्रित है, जिसमें कैबोटेज भी शामिल है, जो एक ही देश में बंदरगाहों के बीच लोगों या सामानों का परिवहन है। यह नाविकों को अतिरिक्त अधिकार भी प्रदान करता है, जिसमें चोट लगने की स्थिति में चालक दल, कप्तान, या जहाज के मालिक से हर्जाना लेने की क्षमता शामिल है । स्वामित्व, और संयुक्त राज्य के नागरिकों या स्थायी निवासियों द्वारा संचालित ।

जोन्स एक्ट हवाई, अलास्का, प्यूर्टो रिको और अन्य गैर-महाद्वीपीय अमेरिकी भूमि पर शिपिंग की लागत को बढ़ाता है जो कानूनी रूप से माल वितरित करने वाले जहाजों की संख्या को सीमित करके आयात पर निर्भर करता है। जहाजों की वैश्विक आपूर्ति की तुलना में अमेरिकी निर्मित, स्वामित्व वाले और संचालित जहाजों की आपूर्ति अपेक्षाकृत कम है, जबकि बुनियादी वस्तुओं की मांग स्थिर या बढ़ती रहती है। यह एक ऐसा परिदृश्य बनाता है जिसमें शिपिंग कंपनियां प्रतिस्पर्धा की कमी के कारण उच्च दरों पर शुल्क ले सकती हैं, क्योंकि बढ़ी हुई लागत उपभोक्ताओं पर डाली जाती है। इससे उपभोक्ताओं को खरीदारी के लिए अधिक कर्ज लेना पड़ सकता है, जिसका सरकारी वित्त पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।

जोन्स अधिनियम संरक्षणवादी कानून का एक टुकड़ा है जो दो अमेरिकी बंदरगाहों के बीच शिपिंग माल की लागत में काफी वृद्धि करता है।

जोन्स एक्ट का इतिहास

प्रथम विश्व युद्ध के मद्देनजर शिपिंग उद्योग को प्रोत्साहित करने के लिए संयुक्त राज्य कांग्रेस द्वारा जोन्स अधिनियम अधिनियमित किया गया था। केवल अमेरिकी जहाजों पर अमेरिकी बंदरगाहों के बीच शिपिंग कार्गो की आवश्यकता से अमेरिकी सीनेटर वेस्ले जोन्स के घटकों को लाभ हुआ था। वाशिंगटन राज्य जिन्होंने अधिनियम की शुरुआत की। वाशिंगटन में एक बड़ा शिपिंग उद्योग था, और इस अधिनियम को राज्य को अलास्का को शिपिंग पर एकाधिकार देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जबकि इस अधिनियम से जोन्स के घटकों को लाभ हुआ, इसने अन्य राज्यों और अमेरिकी क्षेत्रों की शिपिंग लागत में वृद्धि की ।

कई मौकों पर, अमेरिकी सरकार ने जोन्स अधिनियम की आवश्यकताओं पर अस्थायी छूट दी है। यह आम तौर पर एक प्राकृतिक आपदा के मद्देनजर किया जाता है, जैसे कि तूफान, जहाजों की संख्या बढ़ाने के लिए जो कानूनी रूप से प्रभावित क्षेत्र में माल की आपूर्ति कर सकते हैं ।

जोन्स एक्ट की आलोचना

प्यूर्टो रिको के साथ व्यापार कौन कर सकता है, इसे प्रतिबंधित करने के लिए इस अधिनियम की आलोचना की गई है, और इसे द्वीप की आर्थिक और बजटीय परेशानियों के लिए एक कारक के रूप में उद्धृत किया गया है। 2012 में न्यूयॉर्क फेडरल रिजर्व द्वारा जारी एक अध्ययन में पाया गया कि एक शिपिंग कंटेनर को मुख्य भूमि से प्यूर्टो रिको तक ले जाने की लागत एक विदेशी बंदरगाह से उसी कंटेनर को शिपिंग करने की तुलना में दोगुनी थी ।

न्यूयॉर्क शहर स्थित आर्थिक परामर्श फर्म जॉन डनहम एंड एसोसिएट्स द्वारा तैयार की गई 2019 की एक रिपोर्ट में पाया गया कि प्यूर्टो रिको के लिए "अमेरिका और विदेशी ध्वजवाहक वाहक के बीच अंतर लगभग 41.0 प्रतिशत से लेकर थोक कार्गो के लिए 62.0 प्रतिशत तक है। कंटेनरीकृत माल ढुलाई के लिए 29 प्रतिशत से 89 प्रतिशत के बीच। इसने द्वीप की अर्थव्यवस्था के लिए अधिनियम के कारण लगभग 1.2 बिलियन डॉलर की अतिरिक्त लागत की गणना की, जो प्रति निवासी लगभग 374 डॉलर है ।

अधिनियम के विरोधी इसे निरस्त करना चाहते हैं, उम्मीद है कि इससे शिपिंग लागत कम हो जाएगी, कम कीमत और सरकारी बजट पर कम दबाव पड़ेगा। अधिनियम के समर्थकों में नौसेना यार्ड, रक्षा फर्मों और शिपिंग उद्योगों के मालिकों के साथ-साथ लॉन्गशोरमेन और अन्य कर्मियों के साथ राज्य शामिल हैं जो बंदरगाहों में काम करते हैं। शिपिंग लागत को कम करते हुए कानून को खत्म करने से अमेरिकी समुद्री नौकरियों की संख्या कम होने की संभावना है।