La legge Jones
Che cos'è la legge Jones?
Il Jones Act è una legge federale che regola il commercio marittimo negli Stati Uniti. Il Jones Act richiede che le merci spedite tra i porti degli Stati Uniti siano trasportate su navi costruite, di proprietà e gestite da cittadini statunitensi o residenti permanenti. Il Jones Act è la sezione 27 del Merchant Marine Act del 1920, che prevedeva il mantenimento della marina mercantile americana .
Capire il Jones Act
Considerata una legislazione protezionistica, il Jones Act si concentra sulle questioni relative al commercio marittimo, incluso il cabotaggio, che è il trasporto di persone o merci tra porti dello stesso paese. Fornisce inoltre ai marinai diritti aggiuntivi, inclusa la possibilità di chiedere i danni all'equipaggio, al capitano o all'armatore in caso di lesioni . posseduto e gestito da cittadini degli Stati Uniti o residenti permanenti .
Il Jones Act aumenta i costi di spedizione verso Hawaii, Alaska, Porto Rico e altri paesi non continentali degli Stati Uniti che dipendono dalle importazioni limitando il numero di navi che possono consegnare legalmente merci. L'offerta di navi costruite, di proprietà e gestite dagli americani è relativamente piccola rispetto all'offerta globale di navi, mentre la domanda di beni di base tende a rimanere costante o crescere. Ciò crea uno scenario in cui le compagnie di navigazione possono addebitare tariffe più elevate a causa della mancanza di concorrenza, con l'aumento dei costi trasferito ai consumatori. Ciò potrebbe portare i consumatori ad assumere più debiti per finanziare gli acquisti, il che può avere un effetto negativo sulle finanze pubbliche.
Il Jones Act è un atto di legge protezionista che aumenta considerevolmente i costi di spedizione delle merci tra due porti statunitensi.
Storia del Jones Act
Il Jones Act è stato emanato dal Congresso degli Stati Uniti al fine di stimolare l'industria marittima sulla scia della prima guerra mondiale. L'obbligo di spedire merci tra i porti americani solo su navi americane ha avvantaggiato i costituenti di Wesley Jones, il senatore statunitense stato di Washington che ha introdotto l'atto. Washington aveva una grande industria marittima e l'atto era progettato per dare allo stato il monopolio della spedizione in Alaska. Sebbene l'atto abbia avvantaggiato gli elettori di Jones, ha aumentato i costi di spedizione di altri stati e territori degli Stati Uniti .
In diverse occasioni, il governo degli Stati Uniti ha concesso deroghe temporanee ai requisiti del Jones Act. Ciò viene in genere fatto sulla scia di un disastro naturale, come un uragano, al fine di aumentare il numero di navi che possono fornire legalmente merci a un'area colpita .
Critiche al Jones Act
L'atto è stato criticato per aver limitato chi può condurre scambi commerciali con Porto Rico ed è stato citato come un fattore che porta ai problemi economici e di bilancio dell'isola. Uno studio pubblicato dalla Federal Reserve di New York nel 2012 ha rilevato che il costo del trasporto di un container a Porto Rico dalla terraferma era il doppio di quello della spedizione dello stesso container da un porto estero .
Un rapporto del 2019 preparato dalla società di consulenza economica John Dunham and Associates con sede a New York ha rilevato che per Porto Rico "i differenziali tra i vettori battenti bandiera statunitense e straniera vanno da circa il 41,0% a un massimo del 62,0% per il carico alla rinfusa e tra il 29 percento e l'89 percento per il trasporto merci containerizzato". Ha calcolato che i costi aggiuntivi causati dall'atto per l'economia dell'isola siano di quasi $ 1,2 miliardi, che equivale a circa $ 374 per residente .
Gli oppositori dell'atto vogliono che sia abrogato, sperando che ciò si traduca in una diminuzione dei costi di spedizione, prezzi più bassi e meno pressione sui bilanci del governo. I fautori dell'atto includono stati con proprietari di cantieri navali, società di difesa e industrie marittime, nonché scaricatori di porto e altro personale che lavora nei porti. La demolizione della legge probabilmente ridurrà il numero di posti di lavoro marittimi negli Stati Uniti, riducendo al contempo i costi di spedizione.
