ジョーンズ法

##ジョーンズ法とは何ですか？

ジョーンズ法は、米国の海上商取引を規制する連邦法です。ジョーンズ法は、米国の港間で輸送される商品を、米国市民または永住者が建造、所有、運営する船で輸送することを義務付けています。ジョーンズ法は1920年の商船法の第27条であり、アメリカの商船の維持を規定しています。

##ジョーンズ法を理解する

保護貿易主義の法律と見なされているジョーンズ法は、同じ国の港間での人や物の輸送であるカボタージュなど、海上商取引に関連する問題に焦点を当てています。また、負傷した場合に乗組員、船長、船主に損害賠償を請求する機能など、船員に追加の権利を提供します。おそらく最も永続的な効果は、米国の港間で輸送される商品を建造された船で輸送する必要があることです。米国市民または永住者が所有および運営しています。

ジョーンズ法は、合法的に商品を配達できる船舶の数を制限することにより、ハワイ、アラスカ、プエルトリコ、および輸入に依存するその他の米国本土以外の土地への輸送コストを増加させます。アメリカ製、所有、運営の船舶の供給は、世界の船舶の供給に比べて比較的少ないですが、基本的な商品の需要は一定または増加する傾向があります。これは、競争の欠如のために海運会社がより高い料金を請求することができ、増加したコストが消費者に転嫁されるというシナリオを作成します。これは、消費者が購入資金を調達するためにより多くの債務を引き受けることにつながる可能性があり、政府の財政に悪影響を与える可能性があります。

ジョーンズ法は、米国の2つの港間で商品を輸送するコストを大幅に増加させる保護貿易法の一部です。

##ジョーンズ法の歴史

ジョーンズ法は、第一次世界大戦後の海運業界を刺激するために米国議会によって制定されました。アメリカの船でのみアメリカの港間で貨物を輸送するという要件は、ウェズリージョーンズの構成員に利益をもたらしました。その行為を紹介したワシントン州。ワシントンには大規模な海運業があり、この法律はアラスカへの海運を州に独占させることを目的としています。この法律はジョーンズの構成員に利益をもたらしましたが、他の州や米国の領土の輸送費を増加させました。

いくつかの機会に、米国政府はジョーンズ法の要件に関する一時的な免除を認めました。これは通常、ハリケーンなどの自然災害の結果として、被災地に合法的に商品を供給できる船の数を増やすために行われます。

##ジョーンズ法への批判

この法律は、プエルトリコとの貿易を行うことができる人を制限することで批判されており、島の経済的および予算上の問題につながる要因として引用されています。 2012年にニューヨーク連邦準備銀行が発表した調査によると、本土からプエルトリコに輸送コンテナを輸送するコストは、外国の港から同じコンテナを輸送する場合の2倍の費用がかかりました。

ニューヨーク市に本拠を置く経済コンサルティング会社のジョン・ダナム・アンド・アソシエイツが作成した2019年のレポートによると、プエルトリコの場合、「米国と外国の旗を掲げた運送業者の差は、ばら積み貨物で約41.0％から最大62.0％の範囲です。コンテナ貨物の場合は29％から89％の間です。」島の経済のための法律によって引き起こされた追加費用は約12億ドルと計算され、これは居住者1人あたり約374ドルになります。

法案の反対派は、これが輸送費の削減、価格の低下、そして政府予算への負担の軽減につながることを期待して、それを廃止することを望んでいます。この法律の支持者には、海軍造船所の所有者、防衛会社、海運業のほか、港湾労働者やその他の港湾労働者がいる州が含まれます。法律を廃止することで、輸送費を削減しながら、米国の海事雇用の数を減らすことができるでしょう。