Jones Yasası

Jones Yasası Nedir?

Jones Yasası, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki deniz ticaretini düzenleyen federal bir yasadır. Jones Yasası, ABD limanları arasında taşınan malların, Birleşik Devletler vatandaşları veya daimi sakinleri tarafından inşa edilen, sahip olunan ve işletilen gemilerde taşınmasını gerektirir. Jones Yasası, 1920 tarihli Deniz Ticareti Yasası'nın 27. Bölümüdür ve Amerikan ticaret denizciliğinin bakımını sağlar .

Jones Yasasını Anlamak

Korumacı mevzuat olarak kabul edilen Jones Yasası, aynı ülkedeki limanlar arasında insan veya malların taşınması olan kabotaj da dahil olmak üzere deniz ticareti ile ilgili konulara odaklanmaktadır. Ayrıca denizcilere, yaralanma durumunda mürettebattan, kaptandan veya gemi sahibinden tazminat talep etme yeteneği de dahil olmak üzere ek haklar sağlar . Amerika Birleşik Devletleri vatandaşları veya daimi sakinleri tarafından sahip olunan ve işletilen .

Jones Yasası, yasal olarak mal teslim edebilecek gemilerin sayısını kısıtlayarak Hawaii, Alaska, Porto Riko ve ithalata dayalı diğer kıta dışı ABD topraklarına nakliye maliyetini artırıyor. Amerikan yapımı, sahip olunan ve işletilen gemilerin arzı, küresel gemi arzına kıyasla nispeten küçüktür, ancak temel mallara olan talep sabit kalma veya büyüme eğilimi gösterir. Bu, nakliye şirketlerinin rekabet eksikliği nedeniyle daha yüksek ücretler talep edebileceği ve artan maliyetlerin tüketicilere yansıtıldığı bir senaryo yaratır. Bu, tüketicilerin satın almaları finanse etmek için daha fazla borç almasına yol açabilir ve bu da devlet finansmanı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir.

Jones Yasası, iki ABD limanı arasında mal nakliyesinin maliyetlerini önemli ölçüde artıran korumacı bir yasadır.

Jones Yasasının Tarihi

Jones Yasası, I. Dünya Savaşı'nın ardından denizcilik endüstrisini canlandırmak amacıyla Birleşik Devletler Kongresi tarafından kabul edildi. Amerikan limanları arasında yalnızca Amerikan gemilerinde kargo taşımacılığı zorunluluğu, ABD Senatörü Wesley Jones'un bileşenlerine fayda sağladı. eylemi tanıtan Washington eyaleti. Washington büyük bir denizcilik endüstrisine sahipti ve yasa, eyalete Alaska'ya nakliye konusunda bir tekel vermek için tasarlandı. Yasa, Jones'un seçmenlerine fayda sağlarken, diğer eyaletlerin ve ABD bölgelerinin nakliye maliyetlerini artırdı .

ABD hükümeti birkaç kez Jones Yasası gerekliliklerinden geçici olarak feragat etti. Bu, genellikle bir kasırga gibi bir doğal afetin ardından, etkilenen bir bölgeye yasal olarak mal tedarik edebilecek gemi sayısını artırmak için yapılır .

Jones Yasasının Eleştirisi

Yasa, Porto Riko ile kimlerin ticaret yapabileceğini kısıtladığı için eleştirildi ve adanın ekonomik ve bütçesel sıkıntılarına yol açan bir faktör olarak gösterildi. 2012 yılında New York Federal Reserve tarafından yayınlanan bir araştırma, bir nakliye konteynerini anakaradan Porto Riko'ya taşımanın maliyetinin, aynı konteyneri yabancı bir limandan taşımaktan iki kat daha yüksek olduğunu buldu .

New York City merkezli ekonomik danışmanlık firması John Dunham and Associates tarafından hazırlanan 2019 raporu, Porto Riko için "ABD ve yabancı bayraklı taşıyıcılar arasındaki farkların dökme yük için yaklaşık yüzde 41.0 ile yüzde 62,0 arasında değiştiğini buldu. konteynerli navlun için yüzde 29 ile yüzde 89 arasında.” Ada ekonomisi için yasanın neden olduğu ek maliyetlerin yaklaşık 1,2 milyar dolar olduğunu hesapladı ve bu da kişi başına yaklaşık 374 dolar oldu .

Yasanın karşıtları, bunun nakliye maliyetlerinin düşmesine, fiyatların düşmesine ve hükümet bütçelerinde daha az baskıya neden olacağını umarak yasanın yürürlükten kaldırılmasını istiyor. Yasanın savunucuları arasında donanma tersaneleri, savunma firmaları ve denizcilik endüstrileri ile limanlarda çalışan uzun kıyıcılar ve diğer personele sahip devletler yer alıyor. Yasayı rafa kaldırmak, nakliye maliyetlerini düşürürken ABD denizcilik işlerinin sayısını büyük olasılıkla azaltacaktır.