Der Jones-Act

Was ist der Jones Act?

Der Jones Act ist ein Bundesgesetz, das den Seehandel in den Vereinigten Staaten regelt. Der Jones Act verlangt, dass Waren, die zwischen US-Häfen verschifft werden, auf Schiffen transportiert werden, die von US-Bürgern oder ständigen Einwohnern gebaut, besessen und betrieben werden. Der Jones Act ist Abschnitt 27 des Merchant Marine Act von 1920, der die Instandhaltung der amerikanischen Handelsmarine vorsah .

Den Jones Act verstehen

Der Jones Act gilt als protektionistische Gesetzgebung und konzentriert sich auf Fragen im Zusammenhang mit dem Seehandel, einschließlich der Kabotage, bei der es sich um den Transport von Personen oder Gütern zwischen Häfen im selben Land handelt. Es gibt Seeleuten auch zusätzliche Rechte, einschließlich der Möglichkeit, im Falle einer Verletzung Schadensersatz von der Besatzung, dem Kapitän oder dem Schiffseigner zu verlangen. Die vielleicht nachhaltigste Wirkung ist die Forderung, dass Waren, die zwischen US-Häfen verschifft werden, auf gebauten Schiffen transportiert werden müssen. im Besitz und betrieben von US-Bürgern oder ständigen Einwohnern .

Der Jones Act erhöht die Kosten für den Versand nach Hawaii, Alaska, Puerto Rico und anderen nicht-kontinentalen US-Ländern, die auf Importe angewiesen sind, indem die Anzahl der Schiffe beschränkt wird, die legal Waren liefern können. Das Angebot an Schiffen, die in den USA gebaut, besessen und betrieben werden, ist im Vergleich zum globalen Angebot an Schiffen relativ gering, während die Nachfrage nach Grundgütern tendenziell konstant bleibt oder wächst. Dies schafft ein Szenario, in dem Reedereien aufgrund mangelnden Wettbewerbs höhere Tarife verlangen können, wobei die gestiegenen Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden. Dies kann dazu führen, dass die Verbraucher mehr Schulden aufnehmen, um Einkäufe zu finanzieren, was sich negativ auf die Staatsfinanzen auswirken kann.

Der Jones Act ist ein protektionistisches Gesetz, das die Transportkosten für Waren zwischen zwei US-Häfen erheblich erhöht.

Geschichte des Jones Act

Der Jones Act wurde vom Kongress der Vereinigten Staaten erlassen, um die Schifffahrtsindustrie nach dem Ersten Weltkrieg anzukurbeln. Die Anforderung, Fracht zwischen amerikanischen Häfen nur auf amerikanischen Schiffen zu transportieren, kam den Wählern von Wesley Jones, dem US-Senator, zugute Bundesstaat Washington, der das Gesetz eingeführt hat. Washington hatte eine große Schifffahrtsindustrie, und das Gesetz sollte dem Staat ein Monopol für die Schifffahrt nach Alaska geben. Während das Gesetz den Wählern von Jones zugute kam, erhöhte es die Versandkosten anderer Bundesstaaten und US - Territorien

Bei mehreren Gelegenheiten hat die US-Regierung vorübergehende Ausnahmen von den Anforderungen des Jones Act gewährt. Dies geschieht normalerweise nach einer Naturkatastrophe wie einem Hurrikan, um die Anzahl der Schiffe zu erhöhen, die legal Waren in ein betroffenes Gebiet liefern können .

Kritik am Jones Act

Das Gesetz wurde kritisiert, weil es den Handel mit Puerto Rico einschränkte, und es wurde als ein Faktor angeführt, der zu den wirtschaftlichen und budgetären Problemen der Insel führte. Eine 2012 von der New York Federal Reserve veröffentlichte Studie ergab, dass die Kosten für den Transport eines Schiffscontainers vom Festland nach Puerto Rico doppelt so hoch waren wie für den Versand desselben Containers von einem ausländischen Hafen

Ein von der in New York City ansässigen Wirtschaftsberatungsfirma John Dunham and Associates erstellter Bericht aus dem Jahr 2019 stellte fest, dass für Puerto Rico „die Unterschiede zwischen US-amerikanischen und ausländischen Fluggesellschaften von etwa 41,0 Prozent bis zu 62,0 Prozent für Massengüter reichen und zwischen 29 Prozent und 89 Prozent für Containerfracht.“ Es berechnete die zusätzlichen Kosten, die das Gesetz für die Wirtschaft der Insel verursacht, auf fast 1,2 Milliarden US-Dollar, was ungefähr 374 US-Dollar pro Einwohner entspricht

Gegner des Gesetzes wollen, dass es aufgehoben wird, in der Hoffnung, dass dies zu niedrigeren Versandkosten, niedrigeren Preisen und einer geringeren Belastung der Staatshaushalte führen wird. Zu den Befürwortern des Gesetzes gehören Staaten mit Eigentümern von Marinewerften, Verteidigungsunternehmen und Schifffahrtsindustrien sowie Hafenarbeitern und anderem Personal, das in Häfen arbeitet. Die Abschaffung des Gesetzes wird wahrscheinlich die Zahl der Arbeitsplätze in der US-Seefahrt verringern und gleichzeitig die Versandkosten senken.