A Lei de Jones
O que é a Lei Jones?
O Jones Act é uma lei federal que regula o comércio marítimo nos Estados Unidos. O Jones Act exige que mercadorias enviadas entre portos dos EUA sejam transportadas em navios construídos, de propriedade e operados por cidadãos ou residentes permanentes dos Estados Unidos. O Jones Act é a Seção 27 do Merchant Marine Act de 1920, que previa a manutenção da marinha mercante americana .
Entendendo a Lei Jones
Considerada legislação protecionista, a Jones Act concentra-se em questões relacionadas ao comércio marítimo, incluindo a cabotagem, que é o transporte de pessoas ou mercadorias entre portos de um mesmo país. Ele também fornece aos marinheiros direitos adicionais, incluindo a capacidade de solicitar indenização da tripulação, capitão ou proprietário do navio em caso de lesão. de propriedade e operado por cidadãos dos Estados Unidos ou residentes permanentes .
O Jones Act aumenta o custo do transporte para o Havaí, Alasca, Porto Rico e outras terras não continentais dos EUA que dependem de importações, restringindo o número de navios que podem entregar mercadorias legalmente. A oferta de embarcações construídas, de propriedade e operadas pelos americanos é relativamente pequena em comparação com a oferta global de navios, enquanto a demanda por bens básicos tende a permanecer constante ou a crescer. Isso cria um cenário em que as transportadoras podem cobrar tarifas mais altas por falta de concorrência, com o aumento dos custos repassado aos consumidores. Isso pode levar os consumidores a se endividarem mais para financiar compras, o que pode ter um efeito negativo nas finanças do governo.
O Jones Act é uma legislação protecionista que aumenta consideravelmente os custos do transporte de mercadorias entre dois portos dos EUA.
História da Lei Jones
O Jones Act foi promulgado pelo Congresso dos Estados Unidos com o objetivo de estimular a indústria naval após a Primeira Guerra Mundial. estado de Washington que introduziu o ato. Washington tinha uma grande indústria de transporte marítimo, e o ato foi projetado para dar ao estado o monopólio do transporte para o Alasca. Embora o ato tenha beneficiado os eleitores de Jones, aumentou os custos de envio de outros estados e territórios dos EUA .
Em várias ocasiões, o governo dos EUA concedeu isenções temporárias aos requisitos da Lei Jones. Isso normalmente é feito após um desastre natural, como um furacão, a fim de aumentar o número de navios que podem legalmente fornecer mercadorias para uma área afetada .
Críticas à Lei Jones
O ato foi criticado por restringir quem pode realizar comércio com Porto Rico e foi citado como um fator que levou a problemas econômicos e orçamentários da ilha. Um estudo divulgado pelo Federal Reserve de Nova York em 2012 descobriu que o custo de transportar um contêiner para Porto Rico do continente era duas vezes maior do que enviar o mesmo contêiner de um porto estrangeiro .
Um relatório de 2019 preparado pela empresa de consultoria econômica John Dunham and Associates, com sede em Nova York, descobriu que, para Porto Rico, "os diferenciais entre as transportadoras de bandeira americana e estrangeira variam de cerca de 41,0% a 62,0% para carga a granel e entre 29 por cento e 89 por cento para o frete conteinerizado.” Ele calculou os custos adicionais causados pelo ato para a economia da ilha em quase US$ 1,2 bilhão, o que equivale a cerca de US$ 374 por residente .
Os opositores da lei querem que ela seja revogada, esperando que isso resulte em menores custos de envio, preços mais baixos e menos pressão sobre os orçamentos do governo. Os proponentes da lei incluem estados com proprietários de estaleiros navais, empresas de defesa e indústrias de navegação, bem como os estivadores e outros funcionários que trabalham nos portos. Suprimir a lei provavelmente reduzirá o número de empregos marítimos nos EUA, ao mesmo tempo em que diminuirá os custos de envio.
