Skipulögð borgarþróun (PUD)
Hvað er skipulögð borgarþróun (PUD)?
Með skipulagðri þéttbýli er átt við fasteignaþróun sem samþættir íbúðar- og atvinnuhúsnæði með opnum rýmum í einu verkefni. Það má lauslega líta á það sem fyrirhugaða einingarþróun (PUD), sem notar sömu skammstöfun og í öllum tilgangi er skiptanleg. Þetta er þéttbýlisútgáfa af fyrirhugaðri uppbyggingu, en það er einhver sérstakur munur sem gerir það afdráttarlaust öðruvísi.
Skilningur á skipulagðri borgarþróun
Fyrirhuguð borgarþróun er venjulega upprunnin sem samstarf milli sveitarstjórnar eða sveitarfélags og framkvæmdaraðila. Undanfarin ár hafa borgarskipulagsfræðingar í auknum mæli reynt að endurskapa blönduð notkun mannlegra samfélaga fyrir nútímann. Þessar hefðbundnu byggðir innihéldu húsnæði, verslun og staðbundinn iðnað á einu svæði.
Verðmæt náttúruauðlind eins og vatnsból eða verjanlegt hálendi var oft samhengi fyrir samfélagið. Iðnvæðing og nútímavæðing, sérstaklega á seinni hluta 20. aldar, fólu í sér breytingu í átt að einnota svæðisskipulagi í þéttbýli. Skipulögð borgarþróun kom fram sem svar við þessari þróun, sem sneri borgarsamfélögum að meginreglunum um þægindi og hagkvæmni frekar en náttúruauðlind eða eiginleika.
Skipulögð borgarþróun gerir framkvæmdaraðilum kleift að forðast hluta af markaðsáhættunni sem fylgir einnota verkefni með fjölbreytni. Ef staðbundinn íbúða- eða skrifstofumarkaður hrynur geta aðrir þættir fyrirhugaðrar uppbyggingar verndað fjárfestingu framkvæmdaraðila.
Hágæða smásölu- og viðburðaforritun getur laðað að sér húskaupendur og leigjendur sem eru tilbúnir að borga yfirverð. Leikhús og annað næturlíf getur haft svipuð áhrif. Á endanum býður skipulögð uppbygging uppbyggingaraðilum upp á að veita borgarskipuleggjendum og endanotendum verslunar- og íbúðarrýmisins það sem þeir vilja: skilvirka og fjölbreytta nýtingu á af skornum skammti.
Ókostir skipulagðrar borgarþróunar
Eftir því sem blönduð verkefni hafa orðið algengari á 21. öldinni hafa endurtekin vandamál komið upp. Hönnuðir og skipuleggjendur hafa leyst sumt á meðan aðrir halda áfram. Í fyrsta lagi hafa þessar framkvæmdir tilhneigingu til að fela í sér lengri skipulags- og leyfistíma en einnota uppbyggingu.
Hönnun, útfærsla og markaðssetning á breitt svið rýmis krefst oft aðkomu sérfræðifyrirtækja þar sem sérfræðiþekking kostar verulegt. Á meðan þetta skipulag fer fram er líklegt að framkvæmdaraðili sé á höttunum eftir því að greiða fyrir landið sem enn á eftir að taka í notkun. Hönnuðir hafa hagrætt þessum ferlum þar sem þeir hafa safnað sérþekkingu frá fyrri verkefnum.
Annað sett af vandamálum á sér stað á hærra plani og hefur reynst erfiðara að leysa. Skipuleggjendur taka oft að sér þessar framkvæmdir til að endurheimta þéttbýli sem þeir telja eyðilögð eða óviðgerð. Fyrirhugaðar framkvæmdir taka á þessu vandamáli með verkefnum sem bjóða fyrri íbúum lítið og líklega takast ekki á við þær aðstæður sem leiða til eyðingar borgar.
Í mörgum tilfellum getur verið að þessar framkvæmdir séu múraðar frá nærliggjandi svæði. Að lokum, þessi þróun leysir ekki að fullu háð okkar á bifreiðum. Jaðarborgir, til dæmis, krefjast þess oft að leigjendur komi og fari á bíl. Um er að ræða fyrirhugaðar framkvæmdir sem byggðar eru í úthverfum til að reyna að bjóða íbúum og starfsmönnum upp á miðlæga miðstöð með fjölbreyttum þægindum.
Hápunktar
Sumir ókostir eru tilfinning um einangrun, einsleitni og nauðsyn fyrir bíl.
Skipulögð borgarþróun, eða PUD, er samningur um að þróa svæði, venjulega stórt, til að innihalda fjölbreyttan hóp íbúðarhúsnæðis, verslunar, iðnaðar og náttúrumannvirkja.
Sumir kostir stórframkvæmda í þéttbýli eru aukning á nærliggjandi fasteignaverðmæti, innstreymi nýs fjármagns og íbúa og gróandi samfélag.
