복합운송

복합운송이란 무엇입니까?

복합운송은 컨테이너선, 세미트레일러, 기차 등 다양한 차량에 의해 컨테이너에 담긴 제품과 원자재로 구성된다. 복합 운송 화물용으로 설계된 컨테이너는 종종 ISO ( 국제 표준화 기구 ) 치수 지침을 준수합니다. 이 지침에서는 다른 크기의 새 컨테이너로 이동할 필요 없이 운송 모드 간에 운송할 때 화물이 동일한 컨테이너에 남아 있도록 합니다.

복합운송의 이해

표준화된 선적 컨테이너의 출현으로 제품과 원자재 가 더 빠르고 저렴한 비용으로 운송될 수 있게 되었습니다. 미 국방부는 ISO에서 국방부의 표준을 채택한 1950년대에 선박의 컨테이너화로 종종 인정을 받았습니다.

복합운송을 복합운송과 혼동해서는 안 된다. 복합운송은 단일 계약으로 수행되는 반면 복합운송은 여러 운송업체와 여러 계약에 따라 수행됩니다. 또한, 복합운송은 다른 운송 모드를 사용하지만 하나 의 선하 증권 에 따라 동일한 운송업체가 모든 운송 모드에서 선적을 운송할 책임이 있습니다.

복합운송의 장점과 단점

장점

기업에서는 여행 중 화물을 취급하는 양을 줄이고 비용을 절감할 수 있기 때문에 국내외에서 복합운송을 이용합니다. 복합화물운송 역시 운송 중 화물 자체의 취급이 필요 없어 파손 및 분실이 적고, 운전자가 더 짧은 시간에 더 많은 화물을 처리할 수 있으며, 터미널, 선로 및 선로에서 추가적인 보안이 제공되기 때문에 안전하고 안전한 방법입니다. 도난을 방지하는 경사로.

복합운송은 친환경적이다. 철도 운송이 더 효율적입니다. Inbound Logistics에 따르면 철도는 1갤런의 연료로 거의 450마일에 달하는 화물 1톤을 이동할 수 있습니다. 이 연료 효율성은 상품이 해안에서 해안으로 운송될 때 온실 가스와 탄소 오염을 덜 발생시킵니다.

단점

인프라 비용 에 상당한 지출이 필요합니다 . 운송 모드를 변경할 때 다른 항구에서 컨테이너를 들어 올리려면 대형 크레인이 필요합니다. 예를 들어 컨테이너가 항구에 도착하면 플랫베드, 철도 또는 트럭으로 옮겨야 합니다. 또한 철도 및 도로 접근에 대한 투자가 필요합니다. 항구는 철도와 트럭이 항구를 오가는 화물을 운송할 수 있도록 철도 및 도로 접근이 필요합니다.

복합 운송 프로세스

일반적인 수입 운송은 해외에서 도착한 후 컨테이너에 실린 화물을 컨테이너 항구에서 철도 야적장으로 옮겨 국내 선적하는 과정을 수반합니다. 화물 은 철도로 옮겨져 수백 마일 내륙으로 이동할 수 있는 다음 위치로 운송됩니다. 화물이 목적지에 도착하면 트럭에 실어 원래 주문에 따라 최종 목적지까지 운전하게 됩니다.

복합운송의 성장

Freightquote.com에 따르면 매년 약 2,500만 개의 컨테이너가 복합 운송 운송으로 이동합니다. Technavio 의 시장 조사 보고서에 따르면 복합 운송 운송은 2020년에서 2024년까지 약 7%의 CAGR( 연간 복합 성장률)로 성장할 것으로 예측합니다.,. 같은 기간 동안 498억 달러 성장했습니다. 보고서는 예상되는 성장의 이유로 화주에 대한 비용 이점을 인용합니다. 또한 단일 교통 수단으로서 도로 비용이 증가하고 있습니다. 그러나 모든 형태의 화물 이동을 하나의 회사가 책임지기 때문에 편의성이 중요한 복합운송은 향후 복합운송 시장의 성장을 저해할 것으로 예상된다 .

하이라이트

• 복합운송의 한 가지 단점은 운영에 상당한 인프라 비용 지출이 필요하다는 것입니다.

• 복합운송은 단일 계약으로 진행되는 복합운송과 달리, 복합운송은 서로 다른 운송업체와 여러 계약에 따라 수행됩니다.

• 복합운송은 여행 중 화물 취급량을 줄이고 비용을 절감할 뿐만 아니라 보다 친환경적입니다.

• 국제표준화기구(ISO)는 복합운송에 사용되는 컨테이너에 필요한 규격을 제시하고 있습니다.

• 복합운송은 다양한 차량에 의해 컨테이너로 운송되는 제품 및 원자재로 구성됩니다.

• 복합운송의 사용은 화주에게 비용상의 이점으로 인해 향후 몇 년 동안 증가할 것으로 예상됩니다.