Pengangkutan Antara Mod

Apakah Pengangkutan Antara Mod?

Pengangkutan antara mod terdiri daripada produk dan bahan mentah yang diangkut dalam kontena oleh pelbagai kenderaan, seperti kapal kontena, trak separuh treler, dan kereta api. Kontena yang direka bentuk untuk pengangkutan antara mod selalunya mematuhi garis panduan dimensi Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa ( ISO), yang membenarkan pengangkutan itu kekal dalam bekas yang sama apabila dipindahkan antara mod pengangkutan dan bukannya perlu dipindahkan ke kontena baharu dengan saiz yang berbeza.

Memahami Pengangkutan Antara Mod

Kemunculan kontena perkapalan piawai telah membolehkan produk dan bahan mentah bergerak dengan lebih pantas dan pada kos yang lebih rendah. Tentera Amerika Syarikat sering dikreditkan dengan kontena perkapalan semasa tahun 1950-an apabila piawaian Jabatan Pertahanan telah diterima pakai oleh ISO.

Pengangkutan antara mod tidak boleh dikelirukan dengan pengangkutan pelbagai mod. Pengangkutan pelbagai mod dijalankan di bawah satu kontrak, manakala pengangkutan antara mod dijalankan mengikut beberapa kontrak dengan pembawa yang berbeza. Selain itu, multimodal menggunakan mod pengangkutan yang berbeza, tetapi di bawah satu bil muatan,. dan pembawa yang sama bertanggungjawab untuk memindahkan penghantaran dalam semua mod.

Kelebihan dan Kelemahan Pengangkutan Antara Mod

Kelebihan

Perniagaan menggunakan penghantaran barang antara mod dalam negara dan antarabangsa kerana ia mengurangkan jumlah pengendalian yang dilakukan dengan kargo semasa perjalanan dan boleh mengurangkan kos. Pengangkutan kargo antara mod juga merupakan kaedah yang selamat dan terjamin kerana ia menghapuskan pengendalian kargo itu sendiri semasa pengangkutan, yang mengurangkan kerosakan dan kerugian, pemandu boleh mengendalikan lebih banyak beban dalam tempoh yang lebih singkat, dan keselamatan tambahan disediakan di terminal, landasan kereta api, dan tanjakan, yang menghalang kecurian.

Pengangkutan antara mod adalah mesra alam. Pengangkutan kereta api lebih cekap. Menurut Logistik Masuk, rel boleh menggerakkan satu tan muatan hampir 450 batu pada satu gelen bahan api. Kecekapan bahan api ini menghasilkan kurang gas rumah hijau dan pencemaran karbon kerana barangan dihantar dari pantai ke pantai.

Kelemahan

Pengangkutan barang antara mod memerlukan perbelanjaan yang besar dalam kos infrastruktur. Kren tugas berat diperlukan untuk mengangkat kontena di pelabuhan yang berbeza apabila menukar mod pengangkutan. Contohnya, apabila kontena tiba di pelabuhan, ia mesti dipindahkan ke katil rata, rel atau trak. Di samping itu, pelaburan dalam akses rel dan jalan raya diperlukan. Pelabuhan laut memerlukan akses rel dan jalan raya supaya kereta api dan trak boleh mengangkut barang ke dan dari pelabuhan.

Proses Penghantaran Antara Mod

import yang biasa memerlukan bahawa selepas tiba dari luar negara, kargo kontena dipindahkan dari pelabuhan kontena ke limbungan rel untuk penghantaran domestik. Kargo itu dipindahkan ke rel dan diangkut ke lokasi seterusnya, yang mungkin beratus-ratus batu ke pedalaman. Sebaik sahaja kargo tiba di destinasinya, ia diletakkan di atas trak untuk dipandu ke destinasi terakhirnya yang ditentukan oleh pesanan asal.

Pertumbuhan dalam Pengangkutan Antara Mod

Menurut Freightquote.com, terdapat kira-kira 25 juta kontena yang dipindahkan setiap tahun melalui penghantaran antara mod. , berkembang sebanyak $49.8 bilion dalam jangka masa itu. Laporan itu menyebut kelebihan kos untuk pengirim sebagai sebab pertumbuhan yang dijangkakan. Selain itu, kos jalan raya sebagai satu mod pengangkutan semakin meningkat. Walau bagaimanapun, pengangkutan pelbagai mod, di mana kemudahan merupakan faktor penting kerana sebuah syarikat bertanggungjawab untuk pergerakan kargo merentasi semua mod, dijangka menghalang pertumbuhan pasaran pengangkutan barang antara mod pada masa hadapan .

Sorotan

Satu kelemahan kepada pengangkutan antara mod ialah ia memerlukan perbelanjaan besar kos infrastruktur untuk beroperasi.
Pengangkutan antara mod adalah berbeza daripada pengangkutan pelbagai mod, yang dijalankan di bawah kontrak tunggal, manakala pengangkutan antara mod dijalankan mengikut beberapa kontrak dengan pembawa yang berbeza.
Pengangkutan antara mod mengurangkan jumlah pengendalian kargo semasa perjalanan dan mengurangkan kos dan juga lebih mesra alam.
Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa (ISO) menetapkan piawaian yang diperlukan untuk kontena yang digunakan dalam pengangkutan antara mod.
Pengangkutan antara mod terdiri daripada produk dan bahan mentah yang diangkut dengan kontena oleh pelbagai kenderaan.
Penggunaan pengangkutan antara mod dijangka berkembang dalam beberapa tahun akan datang disebabkan kelebihan kos untuk pengirim.