Fret intermodal

Qu'est-ce que le fret intermodal ?

Le fret intermodal se compose de produits et de matières premières qui sont transportés dans un conteneur par une variété de véhicules, tels que des porte-conteneurs, des camions semi-remorques et des trains. Les conteneurs conçus pour le fret intermodal respectent souvent les directives de dimensions de l'Organisation internationale de normalisation ( ISO), qui permettent au fret de rester dans le même conteneur lorsqu'il est transféré entre les modes de transport plutôt que d'avoir à être déplacé dans un nouveau conteneur d'une taille différente.

Comprendre le fret intermodal

L'émergence de conteneurs maritimes standardisés a permis aux produits et aux matières premières de voyager plus rapidement et à moindre coût. L'armée américaine est souvent créditée de la conteneurisation des expéditions dans les années 1950 lorsque les normes du ministère de la Défense ont été adoptées par l'ISO.

Le transport intermodal ne doit pas être confondu avec le transport multimodal. Le transport multimodal est effectué en vertu d'un contrat unique, tandis que le transport intermodal est effectué en vertu de plusieurs contrats avec différents transporteurs. De plus, le multimodal utilise différents modes de transport, mais sous un seul connaissement,. et le même transporteur est responsable du déplacement des expéditions dans tous les modes.

Avantages et inconvénients du fret intermodal

Avantages

Les entreprises utilisent le transport intermodal de fret à la fois national et international, car cela réduit la quantité de manutention effectuée avec la cargaison pendant le voyage et peut réduire les coûts. Le transport intermodal de marchandises est également une méthode sûre et sécurisée car il élimine la manipulation du fret lui-même pendant le transport, ce qui réduit les dommages et les pertes, les conducteurs peuvent gérer plus de charges dans un délai plus court et une sécurité supplémentaire est fournie aux terminaux, aux voies ferrées et rampes, ce qui empêche le vol.

Le transport intermodal est écologique. Le transport ferroviaire est plus efficace. Selon Inbound Logistics, le rail peut déplacer une tonne de fret sur près de 450 milles avec un gallon de carburant. Cette efficacité énergétique crée moins de gaz à effet de serre et de pollution par le carbone lorsque les marchandises sont expédiées d'un océan à l'autre.

Désavantages

Le transport intermodal de marchandises nécessite une dépense importante en coûts d' infrastructure . Des grues lourdes sont nécessaires pour soulever les conteneurs dans différents ports lors du changement de mode de transport. Par exemple, lorsqu'un conteneur arrive dans un port maritime, il doit être transféré sur un plateau, un rail ou un camion. De plus, des investissements dans l'accès ferroviaire et routier sont nécessaires. Les ports maritimes ont besoin d'un accès ferroviaire et routier pour que les chemins de fer et les camions puissent transporter des marchandises vers et depuis le port.

Le processus d'expédition intermodale

Un processus typique d'expédition d'importation implique qu'après son arrivée de l'étranger, la cargaison conteneurisée est déplacée d'un port à conteneurs vers une gare de triage pour l'expédition intérieure. La cargaison est déplacée sur le rail et transportée vers l'emplacement suivant, qui peut se trouver à des centaines de kilomètres à l'intérieur des terres. Une fois la cargaison arrivée à destination, elle est placée sur un camion pour être conduite à sa destination finale dictée par la commande initiale.

Croissance du fret intermodal

Selon Freightquote.com, environ 25 millions de conteneurs sont déplacés chaque année par le transport intermodal. Un rapport d'étude de marché de Technavio prévoit que le transport intermodal de marchandises augmentera à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 7 % de 2020 à 2024. , augmentant de 49,8 milliards de dollars au cours de cette période. Le rapport cite les avantages en termes de coûts pour les expéditeurs comme raison de sa croissance attendue. De plus, le coût de la route comme mode de transport unique augmente. Cependant, le transport multimodal, où la commodité est un facteur important car une seule entreprise est responsable du mouvement des marchandises dans tous les modes, devrait entraver la croissance du marché du transport intermodal de marchandises à l'avenir .

Points forts

• Un inconvénient du fret intermodal est qu'il nécessite une dépense importante de coûts d'infrastructure pour fonctionner.

• Le fret intermodal est différent du transport multimodal, qui est effectué dans le cadre d'un contrat unique, tandis que le transport intermodal est effectué selon plusieurs contrats avec différents transporteurs.

• Le fret intermodal réduit la quantité de manutention sur le fret pendant un voyage et réduit les coûts et est également plus respectueux de l'environnement.

• L'Organisation internationale de normalisation (ISO) définit les normes requises pour les conteneurs utilisés dans le fret intermodal.

• Le fret intermodal se compose de produits et de matières premières qui sont transportés par conteneurs par une variété de véhicules.

• L'utilisation du fret intermodal devrait croître au cours des prochaines années en raison des avantages en termes de coûts pour les expéditeurs.