متعدد الوسائط
ما هو الشحن متعدد الوسائط؟
يتكون الشحن متعدد الوسائط من المنتجات والمواد الخام التي يتم نقلها في حاوية بواسطة مجموعة متنوعة من المركبات ، مثل سفن الحاويات وشاحنات نصف المقطورة والقطارات. غالبًا ما تلتزم الحاويات المصممة للشحن متعدد الوسائط بإرشادات أبعاد المنظمة الدولية للمعايير ( ISO) ، والتي تسمح للشحن بالبقاء في نفس الحاوية عند نقلها بين وسائط النقل بدلاً من الاضطرار إلى نقلها إلى حاوية جديدة ذات حجم مختلف.
فهم الشحن متعدد الوسائط
سمح ظهور حاويات الشحن القياسية للمنتجات والمواد الخام بالسفر بشكل أسرع وبتكلفة منخفضة. غالبًا ما يُنسب إلى جيش الولايات المتحدة الفضل في نقل الشحن بالحاويات خلال الخمسينيات من القرن الماضي عندما تم اعتماد معايير وزارة الدفاع من قبل ISO.
لا ينبغي الخلط بين النقل متعدد الوسائط والنقل متعدد الوسائط. يتم إجراء النقل متعدد الوسائط بموجب عقد واحد ، بينما يتم إجراء النقل متعدد الوسائط وفقًا لعقود متعددة مع شركات نقل مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم الوسائط المتعددة وسائط نقل مختلفة ، ولكن بموجب بوليصة شحن واحدة ، ويكون الناقل نفسه مسؤولاً عن نقل الشحنات في جميع الأوضاع.
مزايا وعيوب الشحن متعدد الوسائط
مزايا
تستخدم الشركات شحن البضائع متعدد الوسائط على الصعيدين المحلي والدولي لأنه يقلل من مقدار المناولة التي يتم إجراؤها مع البضائع أثناء الرحلة ويمكن أن يقلل التكاليف. يعد نقل البضائع متعدد الوسائط أيضًا طريقة آمنة ومأمونة لأنه يلغي التعامل مع الشحن نفسه أثناء النقل ، مما يقلل من الضرر والخسارة ، ويمكن للسائقين التعامل مع المزيد من الأحمال في فترة أقصر ، ويتم توفير أمان إضافي في المحطات ومسارات السكك الحديدية و سلالم تمنع السرقة.
النقل متعدد الوسائط صديق للبيئة. النقل بالسكك الحديدية أكثر كفاءة. وفقًا لشركة Inbound Logistics ، يمكن للسكك الحديدية نقل طن واحد من الشحن تقريبًا 450 ميلًا على جالون واحد من الوقود. تخلق كفاءة الوقود هذه كميات أقل من غازات الاحتباس الحراري والتلوث الكربوني حيث يتم شحن البضائع من الساحل إلى الساحل.
سلبيات
يتطلب نقل البضائع متعدد الوسائط نفقات كبيرة في تكاليف البنية التحتية . الرافعات الثقيلة ضرورية لرفع الحاويات في المنافذ المختلفة عند تغيير طريقة النقل. على سبيل المثال ، عندما تصل حاوية إلى ميناء بحري ، يجب نقلها إلى سطح مسطح أو سكة حديدية أو شاحنة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاستثمارات في السكك الحديدية والوصول إلى الطرق مطلوبة. تحتاج الموانئ البحرية إلى الوصول إلى السكك الحديدية والطرق حتى تتمكن السكك الحديدية والشاحنات من نقل البضائع من وإلى الميناء.
عملية الشحن متعدد الوسائط
الاستيراد النموذجية أنه بعد الوصول من الخارج ، يتم نقل البضائع المعبأة في حاويات من ميناء الحاويات إلى ساحة السكك الحديدية للشحن المحلي. يتم نقل الشحنة على السكة الحديدية ويتم نقلها إلى الموقع التالي ، والذي يمكن أن يصل إلى مئات الأميال إلى الداخل. بمجرد وصول الشحنة إلى وجهتها ، يتم وضعها على شاحنة لنقلها إلى وجهتها النهائية التي يمليها الطلب الأصلي.
النمو في الشحن متعدد الوسائط
وفقًا لموقع Freightquote.com ، هناك ما يقرب من 25 مليون حاوية يتم نقلها كل عام عن طريق الشحن متعدد الوسائط.يتوقع تقرير بحثي للسوق من Technavio أن ينمو نقل البضائع متعدد الوسائط بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يقارب 7٪ من 2020 إلى 2024 ، بزيادة قدرها 49.8 مليار دولار في ذلك الإطار الزمني. يستشهد التقرير بمزايا التكلفة للشاحنين كسبب للنمو المتوقع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكلفة الطريق كوسيلة نقل واحدة آخذة في الازدياد. ومع ذلك ، فإن النقل متعدد الوسائط ، حيث تكون الراحة عاملاً مهمًا لأن شركة واحدة مسؤولة عن حركة البضائع عبر جميع الأوضاع ، من المتوقع أن يعيق نمو سوق نقل البضائع متعدد الوسائط في المستقبل .
يسلط الضوء
أحد عيوب الشحن متعدد الوسائط هو أنه يتطلب نفقات كبيرة لتكاليف البنية التحتية للتشغيل.
يختلف الشحن متعدد الوسائط عن النقل متعدد الوسائط ، الذي يتم بموجب عقد واحد ، بينما يتم النقل متعدد الوسائط وفقًا لعقود متعددة مع شركات نقل مختلفة.
يقلل الشحن متعدد الوسائط من كمية مناولة البضائع أثناء الرحلة ويقلل من التكاليف كما أنه أكثر صداقة للبيئة.
تحدد المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) المعايير المطلوبة للحاويات المستخدمة في الشحن متعدد الوسائط.
يتكون الشحن متعدد الوسائط من المنتجات والمواد الخام التي يتم نقلها بالحاويات بواسطة مجموعة متنوعة من المركبات.
من المتوقع أن يزداد استخدام الشحن متعدد الوسائط في السنوات القليلة القادمة بسبب مزايا التكلفة للشاحنين.
