Intermodaalinen rahti
Mikä on intermodaalinen rahti?
Intermodaalinen rahti koostuu tuotteista ja raaka-aineista, joita kuljetetaan konteissa erilaisilla ajoneuvoilla, kuten konttilaivoilla, puoliperävaunuilla ja junilla. Intermodaaliseen rahtiin suunnitellut kontit noudattavat usein International Organization for Standardisation (ISO) -mittaohjeita,. jotka sallivat rahdin pysymisen samassa kontissa kuljetusmuotojen välillä siirrettäessä sen sijaan, että se joutuisi siirtämään uuteen, erikokoiseen konttiin.
Intermodaalisen rahdin ymmärtäminen
Standardoitujen kuljetuskonttien ilmaantuminen on mahdollistanut tuotteiden ja raaka-aineiden kulkemisen nopeammin ja halvemmalla. Yhdysvaltain armeijan ansiota ovat usein laivaliikenteen konttikuljetukset 1950-luvulla, jolloin ISO hyväksyi puolustusministeriön standardit.
Intermodaalista kuljetuksia ei pidä sekoittaa multimodaaliseen kuljetuksiin. Multimodaalikuljetukset tehdään yhdellä sopimuksella, kun taas intermodaalikuljetukset tehdään useiden sopimusten mukaisesti eri rahdinkuljettajien kanssa. Lisäksi multimodaali käyttää eri kuljetusmuotoja, mutta yhden konossementin alla,. ja sama rahdinkuljettaja on vastuussa lähetysten siirtämisestä kaikissa muodoissa.
Intermodaalisen rahdin edut ja haitat
Edut
Yritykset käyttävät intermodaalista rahtiliikennettä sekä kotimaassa että kansainvälisesti, koska se vähentää rahdin käsittelyä matkan aikana ja voi alentaa kustannuksia. Intermodaalinen rahtikuljetus on myös turvallinen tapa, koska se eliminoi itse rahdin käsittelyn kuljetuksen aikana, mikä vähentää vaurioita ja menetyksiä, kuljettajat pystyvät käsittelemään enemmän kuormia lyhyemmässä ajassa ja lisää turvallisuutta terminaaleissa, kiskoilla ja ramppeja, mikä estää varkauden.
Intermodaalinen kuljetus on ympäristöystävällistä. Rautatieliikenne on tehokkaampaa. Inbound Logisticsin mukaan rautateillä voidaan kuljettaa yhden tonnin rahtia lähes 450 mailia yhdellä gallonalla polttoainetta. Tämä polttoainetehokkuus aiheuttaa vähemmän kasvihuonekaasu- ja hiilisaasteita, kun tavaroita kuljetetaan rannikolta rannikolle.
Haitat
Intermodaaliset rahtikuljetukset vaativat huomattavia investointeja infrastruktuurikustannuksiin. Raskaat nosturit ovat tarpeen konttien nostamiseen eri satamissa kuljetusmuotoa vaihdettaessa. Esimerkiksi kun kontti saapuu satamaan, se on siirrettävä lavalla, kiskolla tai kuorma-autolla. Lisäksi tarvitaan investointeja rautatie- ja tieyhteyksiin. Merisatamat tarvitsevat rautatie- ja maantieyhteydet, jotta rautatiet ja kuorma-autot voivat kuljettaa tavaroita satamaan ja satamasta.
Intermodaalinen toimitusprosessi
Tyypillinen tuontikuljetusprosessi tarkoittaa sitä, että ulkomailta saapunut konttirahti siirretään konttisatamasta rautatelakalle kotimaan kuljetuksia varten. Lasti siirretään kiskoille ja kuljetetaan seuraavaan paikkaan, joka voi olla satoja kilometrejä sisämaassa . Kun rahti on saapunut määränpäähänsä, se asetetaan kuorma-autolle ajettavaksi alkuperäisen tilauksen määräämään lopulliseen määränpäähän.
Intermodaalirahdin kasvu
Freightquote.comin mukaan noin 25 miljoonaa konttia siirretään vuosittain intermodaalisilla kuljetuksilla. Technavion markkinatutkimusraportti ennustaa, että intermodaalinen rahtikuljetus kasvaa noin 7 %:n vuosikasvulla (CAGR) vuosina 2020–2024. , kasvoi 49,8 miljardilla dollarilla tuossa ajassa. Raportissa mainitaan rahdinantajien saamat kustannusedut syynä odotettuun kasvuun. Lisäksi tien kustannukset yhtenä kulkuvälineenä ovat nousussa. Multimodaalisen kuljetuksen, jossa mukavuus on tärkeä tekijä, koska yksi yritys on vastuussa rahdin siirrosta kaikissa muodoissa, odotetaan kuitenkin estävän intermodaalisen tavaraliikenteen markkinoiden kasvua tulevaisuudessa .
Kohokohdat
Intermodaalisen rahdin yksi haittapuoli on, että se vaatii huomattavia infrastruktuurikustannuksia toimiakseen.
Intermodaalinen rahti eroaa multimodaalisista kuljetuksista, jotka suoritetaan yhdellä sopimuksella, kun taas intermodaalikuljetukset tehdään useiden eri rahdinkuljettajien kanssa tehtyjen sopimusten mukaisesti.
Intermodaalinen rahti vähentää rahdin käsittelyä matkan aikana ja alentaa kustannuksia sekä on myös ympäristöystävällisempi.
Kansainvälinen standardointijärjestö ISO (International Organisation for Standardization) määrittelee intermodaalisessa tavaraliikenteessä käytettäville konteille vaadittavat standardit.
Intermodaalinen rahti koostuu tuotteista ja raaka-aineista, jotka kuljetetaan konteissa erilaisilla ajoneuvoilla.
Intermodaalisen rahdin käytön odotetaan kasvavan lähivuosina rahdinantajien kustannusetujen vuoksi.
