インターモーダル貨物

##インターモーダル貨物とは何ですか？

インターモーダル貨物は、コンテナ船、セミトレーラートラック、列車などのさまざまな車両によってコンテナ内で輸送される製品と原材料で構成されます。インターモーダル貨物用に設計されたコンテナは、多くの場合、国際標準化機構（ ISO）の寸法ガイドラインに準拠しています。これにより、異なるサイズの新しいコンテナに移動するのではなく、輸送モード間で貨物を同じコンテナに移動できます。

##インターモーダル貨物を理解する

標準化された輸送コンテナの出現により、製品と原材料をより速く、より低コストで移動できるようになりました。米軍は、国防総省の基準がISOによって採用されたとき、1950年代に輸送のコンテナ化が行われたと見なされることがよくあります。

インターモーダル輸送をマルチモーダル輸送と混同しないでください。マルチモーダル輸送は単一の契約の下で実施されますが、インターモーダル輸送は異なる運送業者との複数の契約に従って実施されます。さらに、マルチモーダルはさまざまな輸送モードを使用しますが、1つの船荷証券の下で、同じ運送業者がすべてのモードで貨物を移動する責任があります。

##インターモーダル貨物の長所と短所

###利点

企業は、旅行中に貨物を扱う量を減らし、コストを削減できるため、国内および海外の両方でインターモーダル貨物輸送を使用します。インターモーダル貨物輸送は、輸送中の貨物自体の取り扱いを排除し、損傷と損失を減らし、ドライバーがより短い期間でより多くの荷物を処理でき、ターミナル、線路、および盗難を防ぐランプ。

インターモーダル輸送は環境に優しいです。鉄道輸送はより効率的です。インバウンドロジスティクスによると、鉄道は1ガロンの燃料で1トンの貨物を約450マイル移動させることができます。この燃料効率により、商品が沿岸から沿岸に輸送されるため、温室効果ガスと炭素の汚染が少なくなります。

###デメリット

インターモーダル貨物輸送には、インフラストラクチャのコストにかなりの費用がかかります。輸送モードを変更する場合、さまざまなポートでコンテナを持ち上げるには、頑丈なクレーンが必要です。たとえば、コンテナが港に到着したら、フラットベッド、レール、またはトラックに移動する必要があります。さらに、鉄道と道路へのアクセスへの投資が必要です。鉄道やトラックが港との間で商品を輸送できるように、港には鉄道と道路へのアクセスが必要です。

##インターモーダル配送プロセス

典型的な輸入輸送プロセスでは、海外から到着した後、コンテナ貨物をコンテナ港から鉄道ヤードに移動して国内輸送します。貨物はレールに移動され、数百マイル内陸にある可能性のある次の場所に輸送されます。貨物が目的地に到着すると、トラックに乗せられ、元の注文で指定された最終目的地まで運ばれます。

##インターモーダル貨物の成長

Freightquote.comによると、インターモーダル輸送によって毎年約2,500万個のコンテナが移動しています。Technavioの市場調査レポートによると、インターモーダル貨物輸送は、2020年から2024年までの年平均成長率（CAGR）が約7％で成長すると予測されています。、その時間枠で498億ドル増加しました。報告書は、予想される成長の理由として、荷送人にとってのコスト上の利点を挙げています。さらに、単一の輸送手段としての道路のコストは増加しています。ただし、単一の会社がすべてのモードでの貨物の移動を担当するため、利便性が重要な要素であるマルチモーダル輸送は、将来のインターモーダル貨物輸送市場の成長を妨げると予想されます。

##ハイライト

-インターモーダル貨物の欠点の1つは、運用にインフラストラクチャコストのかなりの支出が必要になることです。

-インターモーダル貨物は、単一の契約の下で行われるマルチモーダル輸送とは異なりますが、インターモーダル輸送は、異なる運送業者との複数の契約に従って行われます。

-インターモーダル貨物は、旅行中の貨物の取り扱い量を減らし、コストを削減し、さらに環境に優しいものです。

-国際標準化機構（ISO）は、インターモーダル貨物で使用されるコンテナに必要な基準を定めています。

-インターモーダル貨物は、さまざまな車両によってコンテナで輸送される製品と原材料で構成されています。

-荷送人にとってのコスト上の利点により、インターモーダル貨物の使用は今後数年間で増加すると予想されます。