Intermodale Fracht
Was ist intermodale Fracht?
Intermodale Fracht besteht aus Produkten und Rohstoffen, die in einem Container mit einer Vielzahl von Fahrzeugen wie Containerschiffen, Sattelzügen und Zügen transportiert werden. Container, die für intermodale Fracht ausgelegt sind, halten sich häufig an die Maßrichtlinien der Internationalen Organisation für Normung (ISO), die es ermöglichen, dass die Fracht beim Transfer zwischen den Transportmitteln im selben Container verbleibt, anstatt in einen neuen Container einer anderen Größe umgeladen werden zu müssen.
Intermodale Fracht verstehen
Das Aufkommen standardisierter Versandbehälter hat es Produkten und Rohstoffen ermöglicht, schneller und zu geringeren Kosten zu reisen. Dem US-Militär wird oft die Containerisierung der Schifffahrt in den 1950er Jahren zugeschrieben, als die Standards des Verteidigungsministeriums von der ISO übernommen wurden.
Der intermodale Transport sollte nicht mit dem multimodalen Transport verwechselt werden. Der multimodale Transport wird im Rahmen eines einzigen Vertrags durchgeführt, während der intermodale Transport gemäß mehreren Verträgen mit verschiedenen Spediteuren durchgeführt wird. Darüber hinaus verwendet multimodal verschiedene Transportmittel, aber unter einem Konnossement,. und derselbe Spediteur ist für den Transport von Sendungen in allen Modi verantwortlich.
Vor- und Nachteile der intermodalen Fracht
Vorteile
Unternehmen nutzen den intermodalen Frachtversand sowohl im Inland als auch international, da dies den Umfang der Handhabung der Fracht während der Reise verringert und die Kosten senken kann. Der intermodale Frachttransport ist auch eine sichere Methode, da er die Handhabung der Fracht selbst während des Transports überflüssig macht, was Schäden und Verluste reduziert, die Fahrer mehr Lasten in kürzerer Zeit handhaben können und zusätzliche Sicherheit an Terminals, Gleisen usw. geboten wird Rampen, die Diebstahl verhindern.
Der intermodale Transport ist umweltfreundlich. Der Schienenverkehr ist effizienter. Laut Inbound Logistics kann die Bahn eine Tonne Fracht fast 450 Meilen mit einer Gallone Kraftstoff transportieren. Diese Kraftstoffeffizienz verursacht weniger Treibhausgas- und Kohlenstoffverschmutzung, wenn Waren von Küste zu Küste verschifft werden.
Nachteile
Der intermodale Güterverkehr erfordert einen erheblichen Aufwand an Infrastrukturkosten. Schwerlastkräne sind notwendig, um Container beim Wechsel des Transportmittels in verschiedenen Häfen zu heben. Wenn beispielsweise ein Container in einem Seehafen ankommt, muss er auf einen Pritschenwagen, eine Schiene oder einen LKW umgeladen werden. Darüber hinaus sind Investitionen in den Schienen- und Straßenzugang erforderlich. Seehäfen brauchen Schienen- und Straßenzugang, damit Eisenbahnen und Lastwagen Waren zum und vom Hafen transportieren können.
Der intermodale Versandprozess
Ein typischer Importversandprozess beinhaltet, dass containerisierte Fracht nach Ankunft aus Übersee von einem Containerhafen zu einem Rangierbahnhof für den Inlandsversand bewegt wird. Die Fracht wird auf die Schiene gebracht und zum nächsten Ort transportiert, der Hunderte von Kilometern landeinwärts liegen kann. Sobald die Fracht an ihrem Bestimmungsort ankommt, wird sie auf einen LKW verladen, der zu ihrem endgültigen Bestimmungsort gefahren wird, der von der ursprünglichen Bestellung vorgegeben wird.
Wachstum im intermodalen Güterverkehr
Laut Freightquote.com werden jedes Jahr etwa 25 Millionen Container durch den intermodalen Versand bewegt. Ein Marktforschungsbericht von Technavio prognostiziert, dass der intermodale Güterverkehr von 2020 bis 2024 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 7 % wachsen wird , das in diesem Zeitraum um 49,8 Milliarden US-Dollar gewachsen ist. Als Grund für das erwartete Wachstum nennt der Report Kostenvorteile für Verlader. Zudem steigen die Kosten für die Straße als Einzelverkehrsmittel. Es wird jedoch erwartet, dass der multimodale Transport, bei dem Komfort ein wesentlicher Faktor ist, da ein einziges Unternehmen für den Transport von Fracht über alle Verkehrsträger hinweg verantwortlich ist, das Wachstum des intermodalen Frachttransportmarktes in Zukunft behindern wird
Höhepunkte
Ein Nachteil des intermodalen Güterverkehrs besteht darin, dass für den Betrieb ein erheblicher Aufwand an Infrastrukturkosten erforderlich ist.
Die intermodale Fracht unterscheidet sich vom multimodalen Transport, der im Rahmen eines einzigen Vertrags durchgeführt wird, während der intermodale Transport gemäß mehreren Verträgen mit verschiedenen Spediteuren durchgeführt wird.
Der intermodale Frachtverkehr reduziert den Frachtumschlag während einer Fahrt und senkt die Kosten und ist außerdem umweltfreundlicher.
Die Internationale Organisation für Normung (ISO) legt die erforderlichen Normen für die im intermodalen Güterverkehr verwendeten Container fest.
Intermodale Fracht besteht aus Produkten und Rohstoffen, die per Container mit einer Vielzahl von Fahrzeugen transportiert werden.
Der Einsatz intermodaler Fracht wird in den nächsten Jahren aufgrund der Kostenvorteile für die Verlader voraussichtlich zunehmen.
