Clunker

Hvad er Clunker?

En clunker er en populær betegnelse for et gammelt køretøj, der blev opfundet i 1930'erne. For nylig blev udtrykket brugt med henvisning til køretøjer, der blev handlet til et nyere, mere brændstofeffektivt køretøj i den amerikanske regerings " penge-for-klonker "-program, der blev rullet ud i 2009. For at en "klonker" skal være berettiget til programmet , skal den have opfyldt fire betingelser:

1. Den skulle være i køreklar stand

2. Det skulle have været uafbrudt forsikret i et år forud for byttet

3. Den skulle være fremstillet mindre end 25 år før datoen for byttet

4. Den skulle have en kombineret brændstofeffektivitet på 18 miles per gallon eller mindre

Forståelse af Clunker

Cash-for-clunkers-programmet i USA tilbød chauffører af gamle "clunkers" op til en værdikupon på $4.500 til at bytte deres gamle bil til et nyere, mere brændstofeffektivt køretøj. Hvis et gammelt køretøj var mere værd end $4.500, så ville programmet ikke have været gavnligt, da køretøjsejeren lige kunne have solgt deres bil til forhandleren.

Tilhængere af programmet hævdede, at det var en succes, fordi det gav en stimulans til økonomien og erstattede mange brændstofineffektive køretøjer med mere brændstofeffektive køretøjer, der skabte mindre forurening. Programmet, hævdede tilhængere, fjernede omkring 700.000 brændstof-ineffektive biler fra vejen.

Kritik af Cash-For-Clunkers-programmet

Mange økonomer, sammen med nogle føderale regeringsagenturer og miljøgrupper, kritiserede programmet. Flere økonomer kaldte programmet et eksempel på fejlslutningen "knuste vinduer", som hævder, at udgifter skaber velstand. De hævder, at programmet mislykkedes på grund af skjulte effekter og usynlige konsekvenser af programmet, og at programmet skabte en mangel på brugte køretøjer, hvilket fik brugtbilspriserne til at stige og skadede lavindkomster. De hævder også, at programmet kostede skatteyderne 3 milliarder dollars, og at programmet ikke gjorde meget for at stimulere den amerikanske økonomi – selv på kort sigt – fordi det hjalp udenlandske bilproducenter på bekostning af indenlandske producenter.

En undersøgelse fra 2017 brugte data fra salg i Texas til at evaluere programmet. Texas var et af nøglemarkederne for programmet og var ansvarlig for 6% af det samlede salg. Undersøgelsen viste, at 60 % af subsidierne gik til forbrugere, som ville have købt en ny bil uanset. Selv efter programmets afslutning var der ingen signifikant forskel i købsadfærd eller bilejerskab i staten. Hvis cash-for-clunkers havde været en succes, ville der have været et stejlt fald i bilejerskab eller køb. Undersøgelsen fandt også, at programmet fik kunderne til at købe billigere brændstofeffektive køretøjer for at opfylde dets kriterier og derved forvrænge markedet for brændstofeffektive køretøjer.

I virkeligheden udtalte National Bureau of Economic Research,. at programmets positive effekter var beskedne og kortvarige, og at de fleste af de transaktioner, det ansporede, ville være sket alligevel. En undersøgelse foretaget af Edmunds hævder, at programmet ansporede 125.000 bilkøb, som ellers ikke ville være sket på det tidspunkt, og kostede skatteyderne i gennemsnit omkring $24.000 pr. transaktion. Andre undersøgelser var enige om de negative nettoeffekter, da skrotning af de indbyttede køretøjer krævede store mængder giftige kemikalier, og motorerne skulle sendes til lossepladser eller smelteværker.

Højdepunkter

• Clunker er en reference til cash-for-clunker-programmet startet af Obama-administrationen i 2009 for at anspore forbrugernes forbrug på brændstofeffektive køretøjer.

• Det tilbød chauffører af gamle "klumper" op til en værdikupon på 4.500 USD til at bytte deres gamle benzinslugende bil til et nyere, mere brændstofeffektivt køretøj.

• Den generelle konsensus er, at programmet var mislykket og ikke gjorde meget for at tilskynde til udgifter til brændstofeffektive køretøjer.