Clunker
Co to jest Clunker?
Grzechotka to popularne określenie starego pojazdu, który powstał w latach 30. XX wieku. Niedawno termin ten był używany w odniesieniu do pojazdów sprzedawanych na nowszy, bardziej paliwooszczędny pojazd w programie rządu USA „ gotówka za śmieci ”, wprowadzonym w 2009 roku. , musi spełniać cztery warunki:
Musiał być w stanie nadającym się do jazdy
Musiał być ubezpieczony nieprzerwanie przez rok przed wymianą
Musiał zostać wyprodukowany mniej niż 25 lat przed datą sprzedaży
Musiał mieć łączną wydajność paliwową 18 mil na galon lub mniej
Zrozumienie Clunkera
Program „gotówka za śmieci” w Stanach Zjednoczonych oferował kierowcom starych „śmieci” nawet bon o wartości 4500 USD na wymianę starego samochodu na nowszy, bardziej oszczędny pojazd. Jeśli stary pojazd był wart więcej niż 4500 USD, program nie byłby korzystny, ponieważ właściciel pojazdu mógł po prostu sprzedać swój samochód dealerowi.
Zwolennicy programu przekonywali, że był to sukces, ponieważ zapewnił bodziec dla gospodarki i zastąpił wiele pojazdów nieefektywnych pod względem zużycia paliwa bardziej oszczędnymi pojazdami, które wytwarzają mniej zanieczyszczeń. W ramach programu, jak przekonywali zwolennicy, usunięto z dróg około 700 000 nieefektywnych paliwowo samochodów.
Krytyka programu Cash-For-Clunkers
Wielu ekonomistów, wraz z niektórymi federalnymi agencjami rządowymi i grupami ekologicznymi, skrytykowało program. Kilku ekonomistów nazwało ten program przykładem błędu „rozbitych okien”, który utrzymuje, że wydatki tworzą bogactwo. Twierdzą, że program zawiódł z powodu ukrytych efektów i niewidzialnych konsekwencji programu oraz że program spowodował niedobór używanych pojazdów, powodując wzrost cen używanych samochodów i szkodząc ludziom o niskich dochodach. Argumentują również, że program kosztował podatników 3 miliardy dolarów i że program niewiele przyczynił się do pobudzenia amerykańskiej gospodarki – nawet w krótkim okresie – ponieważ pomógł zagranicznym producentom samochodów kosztem producentów krajowych.
W badaniu z 2017 r. wykorzystano dane ze sprzedaży w Teksasie do oceny programu. Teksas był jednym z kluczowych rynków programu i odpowiadał za 6% całkowitej sprzedaży. Badanie wykazało, że 60% dotacji trafiło do konsumentów, którzy i tak kupiliby nowy samochód. Nawet po zakończeniu programu nie było znaczących różnic w zachowaniach zakupowych ani w posiadaniu samochodu w stanie. Gdyby „gotówka za śmieci” odniosła sukces, nastąpiłby gwałtowny spadek liczby posiadanych samochodów lub zakupów. Badanie wykazało również, że program skłonił klientów do zakupu tańszych, oszczędnych pojazdów, aby spełnić jego kryteria, tym samym zakłócając rynek pojazdów oszczędnych.
W rzeczywistości National Bureau of Economic Research stwierdziło, że pozytywne efekty programu były skromne i krótkotrwałe, a większość transakcji, które on wywołał, i tak miałaby miejsce. Badanie przeprowadzone przez Edmunds twierdzi, że program zachęcił do zakupu 125 000 pojazdów, które w innym przypadku nie miałyby miejsca w tym czasie, co kosztowało podatników średnio około 24 000 USD za transakcję. Inne badania były zgodne z negatywnymi skutkami netto, ponieważ złomowanie sprzedanych pojazdów wymagało dużych ilości toksycznych chemikaliów, a silniki musiały być wysyłane na składowiska lub do hut.
Przegląd najważniejszych wydarzeń
Clunker jest odniesieniem do programu „cunker for clunker”, rozpoczętego przez administrację Obamy w 2009 roku, aby pobudzić konsumenckie wydatki na pojazdy paliwooszczędne.
Oferował kierowcom starych „głupaków” kupon o wartości do 4500 dolarów na wymianę starego, pochłaniającego benzynę samochodu na nowszy, bardziej oszczędny pojazd.
Ogólny konsensus jest taki, że program zakończył się niepowodzeniem i niewiele zrobił, aby zachęcić do wydatków na pojazdy paliwooszczędne.
