Clunker

Hva er Clunker?

En clunker er en populær betegnelse på et gammelt kjøretøy som ble laget på 1930-tallet. Nylig ble begrepet brukt i referanse til kjøretøy som ble byttet for et nyere, mer drivstoffeffektivt kjøretøy i den amerikanske regjeringens " penger-for-klumper "-program, som ble rullet ut i 2009. For at en "klynker" skal være kvalifisert for programmet , må den ha oppfylt fire betingelser:

1. Den måtte være i kjørbar stand

2. Den måtte ha vært kontinuerlig forsikret i ett år før innbyttet

3. Den måtte være produsert mindre enn 25 år før innbyttedatoen

4. Den måtte ha en kombinert drivstoffeffektivitet på 18 miles per gallon eller mindre

Forstå Clunker

Cash-for-clunkers-programmet i USA tilbød sjåfører av gamle "clunkers" opptil en kupong på $4500 for å bytte inn sin gamle bil for et nyere, mer drivstoffeffektivt kjøretøy. Hvis et gammelt kjøretøy var verdt mer enn $4500, ville ikke programmet vært gunstig, siden kjøretøyeieren nettopp kunne ha solgt bilen sin til forhandleren.

Tilhengere av programmet hevdet at det var en suksess fordi det ga en stimulans til økonomien og erstattet mange drivstoffineffektive kjøretøy med mer drivstoffeffektive kjøretøy som skapte mindre forurensning. Programmet, hevdet støttespillere, fjernet rundt 700 000 drivstoff-ineffektive biler fra veien.

Kritikk av Cash-For-Clunkers-programmet

Mange økonomer, sammen med noen føderale myndighetsorganer og miljøgrupper, kritiserte programmet. Flere økonomer kalte programmet et eksempel på feilslutningen "knuste vinduer", som mener at utgifter skaper rikdom. De hevder at programmet mislyktes på grunn av skjulte effekter og usynlige konsekvenser av programmet, og at programmet skapte mangel på brukte kjøretøy, noe som fikk bruktbilprisene til å øke og skade lavinntektsfolk. De hevder også at programmet kostet skattebetalerne 3 milliarder dollar og at programmet gjorde lite for å stimulere den amerikanske økonomien – selv på kort sikt – fordi det hjalp utenlandske bilprodusenter på bekostning av innenlandske produsenter.

En studie fra 2017 brukte data fra salg i Texas for å evaluere programmet. Texas var et av nøkkelmarkedene for programmet og var ansvarlig for 6 % av det totale salget. Studien fant at 60 % av subsidiene gikk til forbrukere som uansett ville ha kjøpt en ny bil. Selv etter at programmet ble avsluttet, var det ingen signifikant forskjell i kjøpsatferd eller bileierskap i staten. Hvis cash-for-clunkers hadde vært en suksess, ville det ha vært en kraftig nedgang i bileierskap eller kjøp. Studien fant også at programmet fikk kunder til å kjøpe billigere drivstoffeffektive kjøretøy for å oppfylle kriteriene, og dermed forvrenge markedet for drivstoffeffektive kjøretøy.

I virkeligheten uttalte National Bureau of Economic Research at programmets positive effekter var beskjedne og kortvarige, og at de fleste transaksjonene det ansporet til ville ha skjedd uansett. En studie av Edmunds hevder at programmet ansporet til 125 000 kjøretøykjøp som ellers ikke ville ha skjedd på den tiden, og kostet skattebetalerne i gjennomsnitt rundt 24 000 dollar per transaksjon. Andre studier var enige om de negative nettoeffektene, siden skroting av de innbyttede kjøretøyene krevde store mengder giftige kjemikalier og motorene måtte sendes til deponier eller smelteverk.

Høydepunkter

• Clunker er en referanse til cash-for-clunker-programmet startet av Obama-administrasjonen i 2009 for å stimulere forbrukerutgifter på drivstoffeffektive kjøretøy.

• Den tilbød sjåfører av gamle "clunkers" opptil en kupong på 4500 dollar for handel med sin gamle bensinslukende bil for et nyere, mer drivstoffeffektivt kjøretøy.

– Den generelle konsensus er at programmet var mislykket og gjorde lite for å stimulere til utgifter til drivstoffeffektive kjøretøy.