Máquina velha
O que é Clunker?
Um clunker é um termo popular para um veículo antigo que foi cunhado na década de 1930. Mais recentemente, o termo foi usado em referência a veículos trocados por um veículo mais novo e mais econômico no programa " cash-for-clunkers " do governo dos EUA, lançado em 2009. Para um "clunker" ser elegível para o programa , ele deve ter satisfeito quatro condições:
Tinha que estar em condições de dirigir
Deveria ter sido segurado continuamente por um ano antes da troca
Deve ter sido fabricado menos de 25 anos antes da data de troca
Tinha que ter uma eficiência de combustível combinada de 18 milhas por galão ou menos
Entendendo o Clunker
O programa cash-for-clunkers nos Estados Unidos oferecia aos motoristas de antigos "clunkers" um vale de até US$ 4.500 para trocar seu carro antigo por um veículo mais novo e mais econômico. Se um veículo antigo valesse mais de US$ 4.500, o programa não teria sido benéfico, pois o proprietário do veículo poderia ter vendido seu carro ao revendedor.
Os defensores do programa argumentaram que foi um sucesso porque proporcionou um estímulo à economia e substituiu muitos veículos com baixo consumo de combustível por veículos mais eficientes que criaram menos poluição. O programa, argumentaram os defensores, removeu das estradas cerca de 700.000 carros com baixo consumo de combustível.
Críticas ao programa Cash-For-Clunkers
Muitos economistas, juntamente com algumas agências do governo federal e grupos ambientalistas, criticaram o programa. Vários economistas chamaram o programa de exemplo da falácia das "janelas quebradas", que sustenta que os gastos criam riqueza. Eles argumentam que o programa falhou devido a efeitos ocultos e consequências invisíveis do programa e que o programa criou uma escassez de veículos usados, fazendo com que os preços dos carros usados aumentassem e prejudicando as pessoas de baixa renda. Eles também argumentam que o programa custou aos contribuintes US$ 3 bilhões e que o programa fez pouco para estimular a economia dos EUA – mesmo no curto prazo – porque ajudou os fabricantes de automóveis estrangeiros às custas dos fabricantes nacionais.
Um estudo de 2017 usou dados de vendas no Texas para avaliar o programa. O Texas foi um dos principais mercados para o programa e foi responsável por 6% das vendas totais. O estudo descobriu que 60% dos subsídios foram para consumidores que comprariam um carro novo de qualquer maneira. Mesmo após o término do programa, não houve diferença significativa no comportamento de compra ou posse de carro no estado. Se o dinheiro por sucata tivesse sido um sucesso, haveria um declínio acentuado na posse ou nas compras de carros. O estudo também descobriu que o programa induziu os clientes a comprar veículos mais baratos com baixo consumo de combustível para atender aos seus critérios, distorcendo assim o mercado de veículos com baixo consumo de combustível.
Na realidade, o National Bureau of Economic Research afirmou que os efeitos positivos do programa foram modestos e de curta duração e que a maioria das transações que estimulou teriam acontecido de qualquer maneira. Um estudo de Edmunds afirma que o programa estimulou 125.000 compras de veículos que não teriam acontecido naquela época, custando aos contribuintes uma média de cerca de US$ 24.000 por transação. Outros estudos concordaram com os efeitos líquidos negativos, uma vez que a demolição dos veículos comercializados exigia grandes quantidades de produtos químicos tóxicos e os motores tinham que ser enviados para aterros sanitários ou fundições.
Destaques
Clunker é uma referência ao programa cash-for-clunker iniciado pelo governo Obama em 2009 para estimular os gastos dos consumidores em veículos com baixo consumo de combustível.
Oferecia aos motoristas de velhos "descartadores" até um vale de US$ 4.500 para trocar seu carro velho que consumia gasolina por um veículo mais novo e mais eficiente em termos de combustível.
O consenso geral é que o programa não teve sucesso e pouco incentivou os gastos com veículos com baixo consumo de combustível.
