Нижнее

Что такое нижняя часть?

Bottomry, относящийся к днищу или килю корабля, представляет собой морскую сделку, при которой владелец судна занимает деньги и использует само судно в качестве залога. Однако, если во время рейса произойдет несчастный случай, кредитор потеряет ссуду, потому что гарантированное обеспечение больше не существует или существует в поврежденном виде. Если судно выдержит путешествие в целости и сохранности, то кредитор получит возврат ссудной основной суммы плюс проценты.

Донные операции в современной морской деятельности в основном устарели. Проценты, получаемые кредитором по нижней ссуде, известны как морские проценты и могут превышать установленную законом процентную ставку.

Заимствование с использованием нижней части

При обычном финансировании через кредит заемщик всегда несет ответственность за долг. В контрактах с нижним кредитом кредитор берет на себя ответственность, потому что возврат денег происходит только в случае успеха рейса. Эти уже устаревшие схемы финансирования обычно применялись, когда парусное судно остро нуждалось в оплате срочного ремонта или во время других чрезвычайных ситуаций, возникающих во время дальних плаваний.

Когда судовладелец закладывал судно в качестве залога в качестве обеспечения долга, сделка была известна как нижняя облигация. Когда и лодка, и груз были обещаны, это было известно как ответная реакция. Во втором случае это была личная обязанность владельца, который занял деньги, чтобы завершить путешествие. Нижние облигации представляют собой ссуды с относительно низким приоритетом по сравнению с другими залоговыми правами на судно, и их использование постоянно сокращалось по мере улучшения судоходства в 19 веке.

Bottomry сегодня больше не практикуется, и во время его пикового использования происходит много мошенничества.

Следовательно, тема дна остается интересной в основном для историков как ностальгическая практика прошлых лет. Греческий биограф и эссеист Луций Местрий Плутарх, как известно, назвал нижние кредиты «самой сомнительной формой кредитования».

Авторы и историки Майкл Каплан и Эллен Каплан исследовали дно в своей книге Шансы...: Приключения в вероятности. Боттомри, писали они, «легко описать, но трудно охарактеризовать. [Это] не чистая ссуда, потому что кредитор берет на себя часть риска, [и] не партнерство, потому что деньги, подлежащие выплате, указаны». Кроме того, они написали, что эта практика не является страховкой, поскольку она «не защищает от рисков, связанных с товарами продавца». В конце концов они решили, что эту практику лучше всего описать как фьючерсный контракт, потому что кредитор делал ставку на событие, которое произойдет в будущем.

6%

Средний донный процент во времена Римской империи.

Реальный пример

Сегодня редко можно найти какое-либо практическое применение дна в судоходстве. Однако даже в период своего расцвета нижняя часть часто использовалась в мошеннических целях. Суд над Генри Т. Рэмингом против бригантины «Северное сияние» стал предметом известного спора 1864 года. Здесь капитан и совладелец судна оформляли донную вязку. Сделка должна была обеспечить выплату золота на сумму 4 228,24 доллара, включая 15% морских процентов. Но после прибытия корабля в Нью-Йорк в платеже было отказано, и последовали действия.

Особенности

• Кредитор несет ответственность за судно до завершения рейса.

• Боттомри не является ни ссудой, ни товариществом, и писатель Луций Местрий Плутарх назвал его «самой сомнительной формой ссуды».

• Bottomry — это сделка, при которой судовладелец занимает деньги, используя судно в качестве залога.