bunn

Hva er Bottomry?

Bottomry, som refererer til skipets bunn eller kjøl, er en maritim transaksjon, der eieren av et fartøy låner penger og bruker selve skipet som sikkerhet. Men hvis en ulykke skulle skje under reisen, vil kreditor tape på lånet fordi den garanterte sikkerheten ikke lenger eksisterer, eller eksisterer på en skadet måte. Skulle fartøyet overleve reisen intakt og hel, vil utlåner få tilbake den utlånte hovedstolen pluss renter.

Bottomry-transaksjoner er for det meste foreldet i moderne maritim aktivitet. Rentene mottatt av utlåner på et bunnlån er kjent som maritime renter og kan være mer enn den lovlige rentesatsen.

Lån gjennom bruk av bunn

Ved konvensjonell finansiering, gjennom kreditt, er låntaker til enhver tid ansvarlig for gjelden. Med bunnkontrakter påtar utlåner ansvar fordi tilbakebetaling av penger bare skjer hvis reisen er en suksess. Disse nå foreldede finansieringsordningene oppsto vanligvis når et seilfartøy hadde et sårt behov for å betale for en akutt reparasjon, eller under andre nødssituasjoner som dukket opp under de lange reisene.

Der skipets eier pantsatte fartøyet som sikkerhet som sikring av gjelden, ble avtalen kjent som en bunnobligasjon. Da både båt og last ble lovet ble det kjent som respondentia. I det andre tilfellet var det en personlig forpliktelse for eieren som lånte pengene for å gjennomføre reisen. Bunnobligasjoner er relativt lavt prioriterte lån sammenlignet med andre panterettigheter mot skipet og falt jevnt og trutt i bruk ettersom frakten ble bedre i løpet av 1800-tallet.

Bottomry praktiseres ikke lenger i dag, med mye svindel som finner sted under høyest bruk.

Følgelig er emnet bunnen hovedsakelig av interesse for historikere, som en nostalgisk praksis fra tidligere år. Den greske biografen og essayisten Lucius Mestrius Plutarchus kalte bunnen "den mest uanstendige formen for pengelån."

Forfattere og historikere Michael Kaplan og Ellen Kaplan utforsket bunnen i sin bok, Chances Are...: Adventures in Probability. Bottomry, skrev de, "er lett å beskrive, men vanskelig å karakterisere. [Det er] ikke et rent lån, fordi långiveren aksepterer en del av risikoen [og] ikke et partnerskap, fordi pengene som skal tilbakebetales er spesifisert." Videre skrev de at praksisen ikke var forsikring siden den ikke "spesifikt sikret risikoen for selgerens varer." Til slutt bestemte de seg for at praksisen best kunne beskrives som en futureskontrakt fordi utlåneren satset på en begivenhet på en fremtidig dato.

6 %

Gjennomsnittlig bunnrente under Romerrikets tid.

Eksempel fra den virkelige verden

I dag er det sjelden noen praktiske bruksområder for bunn i shipping. Men selv i sin storhetstid så bunnen ofte uredelig bruk. Rettssaken mot Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light saksøkte en berømt tvist fra 1864. Her utførte skipsfører og deleier av et fartøy bunnbindingen. Avtalen var å sikre betalingen av $4 228,24 i gull - inkludert 15% maritime rente. Men etter at skipet ankom New York, ble betaling nektet, og handling fulgte.

##Høydepunkter

– Utlåner er ansvarlig for skipet inntil reisen er fullført.

– Bottomry er verken et lån eller et partnerskap, og har blitt kalt «den mest uanstendige formen for pengelån» av forfatter Lucius Mestrius Plutarchus.

– Bottomry er en transaksjon der en reder låner penger ved å bruke skipet som sikkerhet.