Fondo
Che cos'è il fondo?
Il fondo, riferito al fondo o alla chiglia della nave, è una transazione marittima, in cui il proprietario di una nave prende in prestito denaro e usa la nave stessa come garanzia. Tuttavia, se si verifica un incidente durante il viaggio, il creditore perderà il prestito perché la garanzia garantita non esiste più o esiste in modo danneggiato. Se la nave sopravvive al viaggio intatta e integra, il prestatore riceverà la restituzione del capitale prestato più gli interessi.
Le transazioni di fondo sono per lo più obsolete nell'attività marittima moderna. L'interesse ricevuto dal prestatore su un prestito di fondo è noto come interesse marittimo e può essere superiore al tasso di interesse legale.
Prendere in prestito attraverso l'uso del fondo
Nel finanziamento convenzionale, attraverso il credito, il mutuatario è responsabile del debito in ogni momento. Con i contratti a fondo perduto, il prestatore si assume la responsabilità perché il rimborso del denaro avviene solo se il viaggio va a buon fine. Questi schemi di finanziamento ora obsoleti si verificavano in genere quando una nave a vela aveva un disperato bisogno di pagare per una riparazione urgente o durante altre emergenze che si presentavano durante i lunghi viaggi.
Laddove il proprietario della nave ha impegnato la nave come garanzia per garantire il debito, l'accordo era noto come un'obbligazione di fondo. Quando sia la barca che il carico sono stati promessi, è stato conosciuto come respondentia. Nel secondo caso si trattava di un obbligo personale del proprietario che aveva preso in prestito il denaro per completare il viaggio. Le obbligazioni di fondo sono prestiti a priorità relativamente bassa rispetto ad altri privilegi contro la nave e sono continuamente diminuiti nell'utilizzo man mano che la navigazione è migliorata durante il 19° secolo.
Il bottomry non è più praticato oggi, con molte frodi che si verificano durante il suo picco di utilizzo.
Di conseguenza, il tema del bottomry rimane principalmente di interesse per gli storici, come pratica nostalgica degli anni passati. Il biografo e saggista greco Lucius Mestrius Plutarco ha notoriamente definito il fondo "la forma più disdicevole di prestito di denaro".
Gli autori e gli storici Michael Kaplan ed Ellen Kaplan hanno esplorato il fondo nel loro libro Chances Are...: Adventures in Probability. Bottomry, hanno scritto, "è facile da descrivere ma difficile da caratterizzare. [Non è] un puro prestito, perché il prestatore accetta parte del rischio [e] non una partnership, perché è specificato il denaro da rimborsare". Inoltre, hanno scritto che la pratica non era un'assicurazione poiché non "assicurava specificamente il rischio per le merci del commerciante". Alla fine, hanno deciso che la pratica era meglio descritta come un contratto futures perché il prestatore stava scommettendo su un evento che si sarebbe verificato in una data futura.
6%
L'interesse di fondo medio durante il periodo dell'Impero Romano.
Esempio del mondo reale
Oggi, ci sono raramente applicazioni pratiche per il fondo nella spedizione. Tuttavia, anche nel suo periodo di massimo splendore, il fondo spesso ha visto un uso fraudolento. Il processo di Henry T. Rahming contro The Brigantine Northern Light diede vita a una famosa disputa del 1864. Qui, il comandante e il comproprietario di una nave hanno eseguito il legame di fondo. L'accordo prevedeva il pagamento di $ 4.228,24 in oro, incluso il 15% di interessi marittimi. Ma, dopo che la nave è arrivata a New York, il pagamento è stato rifiutato e sono seguite le azioni.
Mette in risalto
Il prestatore è responsabile della nave fino al completamento del viaggio.
Bottomry non è né un prestito né una partnership, ed è stata definita "la forma più disdicevole di prestito di denaro" dallo scrittore Lucius Mestrius Plutarco.
Bottomry è una transazione in cui un armatore prende in prestito denaro utilizzando la nave come garanzia.
