Contrato a la gruesa
¿Qué es Bottomry?
Bottomry, que se refiere al fondo o la quilla del barco, es una transacción marÃtima en la que el propietario de un barco pide dinero prestado y utiliza el barco como garantÃa. Sin embargo, si ocurriera un accidente durante el viaje, el acreedor perderá el préstamo porque la garantÃa garantizada ya no existe, o existe en forma dañada. Si la embarcación sobrevive al viaje intacta y completa, entonces el prestamista recibirá la devolución del capital prestado más los intereses.
Las transacciones de fondo son en su mayorÃa obsoletas en la actividad marÃtima moderna. El interés que recibe el prestamista sobre un préstamo de pesca se conoce como interés marÃtimo y puede ser superior a la tasa de interés legal.
Endeudamiento a través del uso de Bottomry
En la financiación convencional, a través del crédito, el prestatario responde de la deuda en todo momento. Con los contratos de pesca, el prestamista asume la responsabilidad porque el reembolso del dinero solo ocurre si el viaje es un éxito. Estos esquemas de financiamiento, ahora obsoletos, generalmente ocurrÃan cuando un velero necesitaba urgentemente pagar una reparación urgente, o durante otras emergencias que surgÃan durante los viajes largos.
Cuando el propietario del barco comprometÃa el barco como garantÃa para garantizar la deuda, el trato se conocÃa como bono de pesca. Cuando se prometieron tanto el barco como la carga, se conoció como respondetia. En el segundo caso, era una obligación personal del propietario que tomaba prestado el dinero para completar el viaje. Los bonos de fondo son préstamos de prioridad relativamente baja en comparación con otros gravámenes contra el barco y su uso disminuyó continuamente a medida que el transporte marÃtimo mejoraba durante el siglo XIX.
Bottomry ya no se practica en la actualidad, y se producen muchos fraudes durante su uso máximo.
En consecuencia, el tema de la pesca sigue siendo de interés principalmente para los historiadores, como una práctica nostálgica de años pasados. El biógrafo y ensayista griego Lucius Mestrius Plutarchus llamó a la burguesÃa "la forma de préstamo de dinero más deshonrosa".
Los autores e historiadores Michael Kaplan y Ellen Kaplan exploraron el fondo en su libro Chances Are...: Adventures in Probability. Bottomry, escribieron, "es fácil de describir pero difÃcil de caracterizar. [No es] un préstamo puro, porque el prestamista acepta parte del riesgo [y] no es una sociedad, porque se especifica el dinero a devolver". Además, escribieron que la práctica no era un seguro ya que no "garantizó especÃficamente el riesgo de los bienes del comerciante". Al final, decidieron que la práctica se describÃa mejor como un contrato de futuros porque el prestamista estaba apostando a un evento que ocurrirÃa en una fecha futura.
6%
El interés medio de la burguesÃa durante la época del Imperio Romano.
Ejemplo del mundo real
Hoy en dÃa, rara vez hay aplicaciones prácticas para la mano de obra en el transporte marÃtimo. Sin embargo, incluso en su apogeo, la mano de obra a menudo vio un uso fraudulento. El juicio de Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light litigó una famosa disputa de 1864. En este caso, el capitán y copropietario de una embarcación ejecutó el bono de la mano de obra. El trato consistÃa en asegurar el pago de $ 4228,24 en oro, incluido el 15% de interés marÃtimo. Pero, después de que el barco llegó a Nueva York, se rechazó el pago y se procedió a la acción.
Reflejos
El prestamista es responsable del buque hasta que se complete el viaje.
Bottomry no es ni un préstamo ni una sociedad, y el escritor Lucius Mestrius Plutarchus lo ha llamado "la forma de préstamo de dinero más deshonrosa".
Bottomry es una transacción en la que un armador toma dinero prestado usando el barco como garantÃa.
