fundo
O que é o fundo?
Bottomry, referente ao fundo ou quilha do navio, é uma transação marítima, onde o proprietário de uma embarcação toma dinheiro emprestado e usa o próprio navio como garantia. No entanto, se ocorrer um acidente durante a viagem, o credor perderá o empréstimo porque a garantia garantida não existe mais ou existe de forma danificada. Se o navio sobreviver à viagem intacto e inteiro, o credor receberá o retorno do principal emprestado mais juros.
As transações de fundo são em sua maioria obsoletas na atividade marítima moderna. Os juros recebidos pelo credor em um empréstimo de fundo são conhecidos como juros marítimos e podem ser superiores à taxa de juros legal.
Empréstimo através do uso de bottomry
No financiamento convencional, por meio de crédito, o mutuário é responsável pela dívida a todo momento. Nos contratos de fundo, o credor assume a responsabilidade porque o reembolso do dinheiro só acontece se a viagem for um sucesso. Esses esquemas de financiamento agora obsoletos geralmente ocorriam quando um veleiro precisava urgentemente pagar por um reparo urgente ou durante outras emergências que surgiam durante as longas viagens.
Onde o proprietário do navio prometeu a embarcação como garantia da dívida, o negócio era conhecido como um vínculo de baixo custo. Quando o barco e a carga eram prometidos, era conhecido como respondentia. No segundo caso, era uma obrigação pessoal do proprietário que emprestou o dinheiro para completar a viagem. Os títulos de fundo são empréstimos de prioridade relativamente baixa quando comparados a outros ônus contra o navio e diminuíram constantemente em uso à medida que o transporte melhorou durante o século XIX.
Bottomry não é mais praticado hoje, com muitas fraudes ocorrendo durante seu pico de uso.
consequentemente, o assunto do bottomry continua sendo de interesse principalmente dos historiadores, como uma prática nostálgica de anos passados. O biógrafo e ensaísta grego Lucius Mestrius Plutarchus chamou o bottomry de "a forma mais desonrosa de empréstimo de dinheiro".
Os autores e historiadores Michael Kaplan e Ellen Kaplan exploraram os fundamentos em seu livro, Chances Are...: Adventures in Probability. Bottomry, eles escreveram, "é fácil de descrever, mas difícil de caracterizar. [Não é] um empréstimo puro, porque o credor aceita parte do risco [e] não uma parceria, porque o dinheiro a ser reembolsado é especificado". Além disso, eles escreveram que a prática não era um seguro, pois não "protegia especificamente o risco para os bens do comerciante". No final, eles decidiram que a prática era melhor descrita como um contrato futuro porque o credor estava apostando em um evento que aconteceria em uma data futura.
6%
A média de juros de fundo durante a época do Império Romano.
Exemplo do mundo real
Hoje, raramente existem aplicações práticas para o bottomry no transporte. No entanto, mesmo em seu auge, o bottomry muitas vezes viu uso fraudulento. O julgamento de Henry T. Rahming vs. A Brigantine Northern Light litigou uma famosa disputa de 1864. Aqui, o comandante e co-proprietário de uma embarcação executaram a fiança de fundo. O acordo era garantir o pagamento de US$ 4.228,24 em ouro – incluindo os 15% de juros marítimos. Mas, depois que o navio chegou a Nova York, o pagamento foi recusado e a ação seguiu.
##Destaques
O credor é responsável pelo navio até que a viagem seja concluída.
Bottomry não é um empréstimo nem uma parceria, e foi chamado de "a forma mais desonrosa de empréstimo de dinheiro" pelo escritor Lucius Mestrius Plutarchus.
Bottomry é uma transação em que um armador toma dinheiro emprestado usando o navio como garantia.
