botten

Vad är Bottomry?

Bottomry, med hänvisning till fartygets botten eller köl, är en maritim transaktion, där ägaren till ett fartyg lånar pengar och använder själva fartyget som säkerhet. Men om en olycka skulle inträffa under resan, kommer borgenären att förlora på lånet eftersom den garanterade säkerheten inte längre existerar, eller existerar på ett skadat sätt. Skulle fartyget överleva resan intakt och hel, kommer långivaren att få tillbaka den utlånade kapitalbeloppet plus ränta.

Bottenaffärer är för det mesta föråldrade i dagens sjöfartsverksamhet. Räntan som långivaren får på ett bottenlån kallas sjöränta och kan vara högre än den lagliga räntan.

Lån genom användning av botten

Vid konventionell finansiering, genom kredit, är låntagaren alltid ansvarig för skulden. Med bottenkontrakt tar långivaren ansvar eftersom återbetalningen av pengar bara sker om resan blir en framgång. Dessa nu föråldrade finansieringssystem inträffade vanligtvis när ett segelfartyg var i stort behov av att betala för en brådskande reparation, eller under andra nödsituationer som uppstod under de långa resorna.

Där fartygets ägare pantsatte fartyget som säkerhet för att säkra skulden, var affären känd som en bottenförbindelse. När både båt och last utlovades var det känt som respondentia. I det andra fallet var det en personlig skyldighet för ägaren som lånade pengarna för att genomföra resan. Bottomry bonds är relativt lågprioriterade lån jämfört med andra panträtter mot fartyget och minskade stadigt i användning när sjöfarten förbättrades under 1800-talet.

Bottomry praktiseras inte längre idag, med massor av bedrägerier som äger rum under dess maximala användning.

Följaktligen förblir ämnet bottenlära främst av intresse för historiker, som en nostalgisk praxis från tidigare år. Den grekiske biografen och essäisten Lucius Mestrius Plutarchus kallade bottennära "den mest ansedda formen av utlåning av pengar."

Författarna och historikerna Michael Kaplan och Ellen Kaplan utforskade botten i sin bok, Chances Are...: Adventures in Probability. Bottomry, skrev de, "är lätt att beskriva men svårt att karakterisera. [Det är] inte ett rent lån, eftersom långivaren accepterar en del av risken [och] inte ett partnerskap, eftersom pengarna som ska återbetalas är specificerade." Vidare skrev de att praxis inte var försäkring eftersom den inte "specifikt säkrade risken för handlarens varor." Till slut bestämde de sig för att metoden bäst beskrevs som ett terminskontrakt eftersom långivaren satsade på en händelse som skulle inträffa vid ett framtida datum.

6 %

Den genomsnittliga bottenräntan under Romarrikets tid.

Exempel på verkliga världen

Idag finns det sällan några praktiska tillämpningar för bottnar inom sjöfarten. Men även under dess storhetstid såg bottomry ofta bedräglig användning. Rättegången mot Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light förde en berömd tvist från 1864. Här utförde befälhavaren och delägaren av ett fartyg bottenfogen. Affären var att säkra betalningen av 4 228,24 USD i guld – inklusive 15 % maritima ränta. Men efter att fartyget anlände till New York vägrades betalning och åtgärder följde.

##Höjdpunkter

– Långivaren ansvarar för fartyget tills resan är klar.

– Bottomry är varken ett lån eller ett partnerskap, och har kallats "den mest ansedda formen av penninglåning" av författaren Lucius Mestrius Plutarchus.

– Bottomry är en transaktion där en redare lånar pengar med fartyget som säkerhet.