Fonderie

Qu'est-ce que le Bottomry ?

Bottomry, se référant au fond ou à la quille du navire, est une transaction maritime, où le propriétaire d'un navire emprunte de l'argent et utilise le navire lui-même comme garantie. Cependant, si un accident survenait pendant le voyage, le créancier perdrait sur le prêt car la garantie garantie n'existe plus ou existe de manière endommagée. Si le navire survit au voyage intact et entier, le prêteur recevra le remboursement du principal prêté plus les intérêts.

Les transactions de fond sont pour la plupart obsolètes dans l'activité maritime moderne. L'intérêt reçu par le prêteur sur un prêt de fond est connu sous le nom d'intérêt maritime et peut être supérieur au taux d'intérêt légal.

Emprunter en utilisant Bottomry

Dans le financement classique, par le biais du crédit, l'emprunteur est responsable de la dette à tout moment. Avec les contrats bottomry, le prêteur assume la responsabilité car le remboursement de l'argent n'a lieu que si le voyage est un succès. Ces programmes de financement désormais obsolètes se produisaient généralement lorsqu'un voilier avait un besoin urgent de payer pour une réparation urgente, ou lors d'autres urgences survenues au cours des longs voyages.

Lorsque le propriétaire du navire a donné le navire en garantie pour garantir la dette, l'accord était connu sous le nom d'obligation de fond. Lorsque le bateau et la cargaison ont été promis, cela s'appelait la respondentia. Dans le second cas, il s'agissait d'une obligation personnelle du propriétaire qui a emprunté l'argent pour effectuer le voyage. Les obligations de fond sont des prêts relativement peu prioritaires par rapport aux autres privilèges contre le navire et leur utilisation a continuellement diminué à mesure que la navigation s'améliorait au cours du 19e siècle.

Bottomry n'est plus pratiqué aujourd'hui, avec de nombreuses fraudes qui se produisent pendant son utilisation maximale.

Par conséquent, le sujet du fond reste principalement d'intérêt pour les historiens, comme une pratique nostalgique des années passées. Le biographe et essayiste grec Lucius Mestrius Plutarchus a appelé le bottomry "la forme la plus peu recommandable de prêt d'argent".

Les auteurs et historiens Michael Kaplan et Ellen Kaplan ont exploré les fonds dans leur livre, Les chances sont... : Aventures en probabilité. Bottomry, ont-ils écrit, "est facile à décrire mais difficile à caractériser. [Ce n'est] pas un prêt pur, car le prêteur accepte une partie du risque [et] pas un partenariat, car l'argent à rembourser est spécifié. " De plus, ils ont écrit que la pratique n'était pas une assurance car elle ne "garantissait pas spécifiquement le risque pour les biens du commerçant". En fin de compte, ils ont décidé que la pratique était mieux décrite comme un contrat à terme parce que le prêteur pariait sur un événement qui se produirait à une date future.

6%

L'intérêt moyen du fond à l'époque de l'Empire romain.

Exemple concret

Aujourd'hui, il existe rarement des applications pratiques pour le fond dans le transport maritime. Cependant, même à son apogée, le bottomry a souvent été utilisé de manière frauduleuse. Le procès de Henry T. Rahming contre The Brigantine Northern Light a plaidé un célèbre différend de 1864. Ici, le capitaine et le copropriétaire d'un navire ont exécuté le cautionnement de fond. L'accord visait à garantir le paiement de 4 228,24 $ en or, y compris les 15% d'intérêt maritime. Mais, après l'arrivée du navire à New York, le paiement a été refusé et l'action a suivi.

Points forts

• Le prêteur est responsable du navire jusqu'à la fin du voyage.

• Bottomry n'est ni un prêt ni un partenariat, et a été appelé "la forme la plus déshonorante de prêt d'argent" par l'écrivain Lucius Mestrius Plutarchus.

• Bottomry est une transaction où un armateur emprunte de l'argent en utilisant le navire comme garantie.