altlık
Dip Nedir?
Bot, geminin dibi veya omurgasına atıfta bulunan, bir gemi sahibinin para ödünç aldığı ve geminin kendisini teminat olarak kullandığı bir denizcilik işlemidir. Ancak, yolculuk sırasında bir kaza meydana gelirse, alacaklı,. garanti edilen teminatın artık mevcut olmadığı veya hasarlı bir şekilde var olduğu için krediyi kaybedecektir. Gemi yolculuktan sağlam ve eksiksiz olarak kurtulursa, borç veren ödünç verilen anapara artı faizin iadesini alacaktır.
Dip işlemleri, günümüz denizcilik faaliyetlerinde çoğunlukla kullanılmamaktadır. Borç veren tarafından bir dip kredisinden alınan faiz, deniz faizi olarak bilinir ve yasal faiz oranından daha fazla olabilir.
Dip Kullanımı Yoluyla Borç Alma
Konvansiyonel finansmanda, kredi yoluyla, borçlu her zaman borçtan sorumludur. Alt yapı sözleşmelerinde borç veren sorumluluk üstlenir çünkü paranın geri ödenmesi ancak yolculuk başarılı olursa gerçekleşir. Artık kullanılmayan bu finansman planları, tipik olarak, bir yelkenli geminin acil bir onarım için ödeme yapması gerektiğinde veya uzun yolculuklar sırasında ortaya çıkan diğer acil durumlarda ortaya çıktı.
Gemi sahibinin, borcu güvence altına almak için gemiyi teminat olarak rehin verdiği yerde, anlaşma bir dip bono olarak biliniyordu. Hem tekne hem de kargoya söz verildiğinde buna cevap veren adı verilirdi. İkinci durumda, yolculuğu tamamlamak için parayı ödünç alan mal sahibinin kişisel bir yükümlülüğü vardı. Dip bonoları, gemiye karşı diğer hacizlere kıyasla nispeten düşük öncelikli kredilerdir ve 19. yüzyılda gemicilik geliştikçe kullanımı giderek azaldı.
Dipçilik artık günümüzde uygulanmıyor, en yoğun kullanımı sırasında çok sayıda dolandırıcılık yaşanıyor.
sonuç olarak, dipçilik konusu, geçmiş yıllardan kalma nostaljik bir uygulama olarak tarihçilerin ilgisini çekmeye devam ediyor. Yunan biyografi yazarı ve denemeci Lucius Mestrius Plutarchus, ünlü bir şekilde dipçiliği "para ödünç vermenin en itibarsız şekli" olarak adlandırdı.
Yazarlar ve tarihçiler Michael Kaplan ve Ellen Kaplan, Chances Are...: Adventures in Probability adlı kitaplarında dipleri araştırdılar. Bottomry, "tarif etmesi kolay ama karakterize etmesi zor. [Bu] saf bir kredi değil, çünkü borç veren riskin bir kısmını kabul ediyor [ve] bir ortaklık değil, çünkü geri ödenecek para belirlenmiş." Ayrıca, "tacirin malları üzerindeki riski özel olarak güvence altına almadığı" için uygulamanın sigorta olmadığını yazdılar. Sonunda, borç verenin gelecekteki bir tarihte gerçekleşecek bir olay üzerine bahis oynaması nedeniyle uygulamanın en iyi şekilde bir vadeli işlem sözleşmesi olarak tanımlandığına karar verdiler.
%6
Roma İmparatorluğu dönemindeki ortalama dip faizi.
Gerçek Dünya Örneği
Bugün, denizcilikte dip işleri için nadiren pratik uygulamalar vardır. Bununla birlikte, en parlak döneminde bile, dipçilik genellikle hileli kullanım gördü. Henry T. Rahming vs. Brigantine Northern Light ünlü bir 1864 anlaşmazlığını dava etti. Burada, bir geminin kaptanı ve kısmi sahibi, dip bonosu gerçekleştirdi. Anlaşma, %15 deniz faizi de dahil olmak üzere 4.228,24 dolarlık altın ödemeyi garanti altına almaktı. Ancak gemi New York'a vardıktan sonra ödeme reddedildi ve harekete geçildi.
##Öne çıkanlar
Borç veren, sefer tamamlanıncaya kadar gemiden sorumludur.
Bottomry ne bir borç ne de bir ortaklıktır ve yazar Lucius Mestrius Plutarchus tarafından "en itibarsız borç verme şekli" olarak adlandırılmıştır.
Bottomry, bir armatörün gemiyi teminat olarak kullanarak borç para aldığı bir işlemdir.
