botn
Hvað er botn?
Botn, sem vísar til skipsbotns eða kjöls, er sjóviðskipti þar sem eigandi skips fær peninga að láni og notar skipið sjálft sem veð. Hins vegar, ef slys ætti að verða á ferð, mun kröfuhafi tapa á láninu vegna þess að tryggða tryggingin er ekki lengur til eða er til á skemmdum hátt. Ef skipið lifir ferðina heilt og heilt af, mun lánveitandinn fá endurgreiddan lánaðan höfuðstól auk vaxta.
Botnviðskipti eru að mestu úrelt í nútíma sjávarútvegi. Vextir sem lánveitandinn fær af botnláni eru þekktir sem sjóvextir og geta verið hærri en löglegir vextir.
Lántökur með notkun á botni
Í hefðbundinni fjármögnun, með lánsfé, er lántaki ábyrgur fyrir skuldinni á hverjum tíma. Með botnsamningum tekur lánveitandinn á sig ábyrgð vegna þess að endurgreiðsla peninga á sér aðeins stað ef ferðin heppnast. Þessar nú úreltu fjármögnunarkerfi áttu sér venjulega stað þegar seglskip þurfti brýnt að borga fyrir brýna viðgerð eða í öðrum neyðartilvikum sem komu upp á löngum ferðum.
Þar sem eigandi skipsins lagði skipið að veði sem tryggingu fyrir skuldinni var samningurinn þekktur sem botnskuldabréf. Þegar bæði báti og farmi var lofað var það þekkt sem svarandía. Í öðru tilvikinu var um að ræða persónulega skuldbindingu eigandans sem fékk peningana að láni til að klára ferðina. Botnskuldabréf eru tiltölulega lágt forgangslán miðað við önnur veð á skipinu og lækkuðu jafnt og þétt í notkun eftir því sem siglingar batnaði á 19. öld.
Bottomry er ekki lengur stunduð í dag, þar sem mikið af svikum á sér stað meðan á notkun þess er mest.
þar af leiðandi er viðfangsefnið botnmál enn aðallega áhugavert fyrir sagnfræðinga, sem fortíðarþrá liðinna ára. Gríski ævisögu- og ritgerðarhöfundurinn Lucius Mestrius Plutarchus kallaði botninn „óvirðulegasta form peningalána“.
Höfundar og sagnfræðingar Michael Kaplan og Ellen Kaplan könnuðu botninn í bók sinni, Chances Are...: Adventures in Probability. Bottomry, skrifuðu þeir, "er auðvelt að lýsa en erfitt að lýsa. [Það er] ekki hreint lán, vegna þess að lánveitandinn tekur hluta áhættunnar [og] ekki sameignarfélag, vegna þess að það fé sem á að endurgreiða er tilgreint." Ennfremur skrifuðu þeir að venjan væri ekki tryggingar þar sem hún tryggði ekki „sérstaklega áhættuna fyrir vörur kaupmannsins“. Á endanum ákváðu þeir að hegðuninni væri best lýst sem framtíðarsamningi vegna þess að lánveitandinn var að veðja á atburði sem átti sér stað á framtíðardegi.
6%
Meðaltal botnvaxta á tímum Rómaveldis.
Raunverulegt dæmi
Í dag eru sjaldan hagnýt forrit fyrir botn í siglingum. Hins vegar, jafnvel á blómatíma sínum, sá botninn oft sviksamlega notkun. Réttarhöldin yfir Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light ræddi fræga deilu 1864. Hér unnu skipstjóri og meðeigandi skips botnskuldabréfið. Samningurinn átti að tryggja greiðslu upp á 4.228,24 dollara í gulli—þar á meðal 15% sjóvextir. En eftir að skipið kom til New York var greiðslu synjað og aðgerðir fylgdu í kjölfarið.
##Hápunktar
Lánveitandi ber ábyrgð á skipinu þar til ferð er lokið.
Bottomry er hvorki lán né samstarf, og hefur verið kallað "óvirðulegasta form peningalána" af rithöfundinum Lucius Mestrius Plutarchus.
Bottomry er viðskipti þar sem útgerðarmaður tekur lán með skipinu sem tryggingu.
