船外交货 (DES)

什么是船外交货 (DES)？

船外交货 (DES) 是一个贸易术语，要求卖方在约定的到达港将货物交付给买方。卖方承担了将货物运至该点所涉及的全部成本和风险。到货后，即认为卖方已履行义务，买方承担随之而来的一切费用和风险。

该术语适用于内陆和海上运输，并且通常用于包机运输。它于 2011 年到期。

涉及国际运输的合同通常包含简短的贸易术语，描述诸如交货时间和地点、付款、损失风险何时从卖方转移到买方以及谁支付运费和保险费用等细节。 DES只是这种国际贸易合同的一种。

DES 是一个法律术语，确切的定义因国家而异。但是，通常情况下，卖方在交付之前仍对产品负责。它承担了将货物运到港口所带来的成本和风险。卖方对运输负有全部责任，必须向运输公司付款并为货物购买保险。

卖方的义务在其将货物交付到约定的港口、装船且尚未清关进口时终止。买方负责接收和卸载货物以及通过海关清关的所有费用。

最常见的贸易术语称为“国际贸易术语”，是“国际商业术语”的缩写。国际商会( ICC ) 发布它们，旨在促进全球贸易和商业。 ICC 促进和保护商品和服务的开放市场。

Incoterms通常在形式上与美国统一商法典(UCC) 等国内术语相同，但含义不同。因此，合同各方必须明确说明其条款的适用法律。

码头交货是另一个现已停产的国际贸易术语。它规定卖方必须将货物运送到目的港的码头或码头（DES不包括码头）。交货前码头可以注明已付或未付的关税。卖方有义务支付费用，如关税，如果它支付，并负责提供商品。如果未付款，这些义务和责任将转移给买方。

2011 年，船外交货 (DES) 被两个新术语取代：码头交货 (DAT) 和现场交货(DAP)。

DAP 要求卖方仅负责货物的包装成本、货物安排，以确保货物按时安全到达交货地点或最终目的地。 DAT 规定卖方承担所有运输费用，直至货物在特定交货码头交付和卸货。此外，卖方还承担出口货物清关的责任。

出厂交货也不同于另一个国际贸易术语Ex Works (EXW)。在这种协议中，卖方在指定地点提供产品，产品的买方必须承担运输费用。卖方必须让货物在其工厂的营业地点可供取货。运输的所有成本和风险均由买方从那里承担。

卖方 X 将合同货物运送到缅因州肯纳邦克港的一个码头和港口。在中途，船遇到风暴并沉没。由于货物尚未到港，卖方 X 承担损失。

或者，卖方 X 的货物安全到达肯纳邦克港。在买方 Y 以合同方式占有产品之后，当船靠岸时风暴来袭。船在港口沉没。买方 Y 承担了损失，因为它已经接受了交货，即使货物还没有离船。

＃＃强调