Levert Ex Ship (DES)

Hva leveres ex-Ship (DES)?

Levert ex-skip (DES) var et handelsbegrep som krevde at en selger leverte varer til en kjøper i en avtalt ankomsthavn. Selgeren påtok seg hele kostnaden og risikoen forbundet med å få varene til det punktet. Etter ankomst ble selger ansett for å ha oppfylt sin forpliktelse og kjøper påtok seg alle påfølgende kostnader og risikoer.

Dette begrepet brukes om både innenlands- og sjøfart og ofte innen charterfart. Den utløp med virkning fra 2011.

Forstå Levert Ex-Ship (DES)

Internasjonale transportkontrakter inneholder ofte forkortede handelsbetingelser som beskriver detaljer som leveringstidspunkt og -sted, betaling, på hvilket tidspunkt risikoen for tap flyttes fra selger til kjøper, og hvem som betaler for frakt- og forsikringskostnadene. DES var bare én type av en slik internasjonal handelskontrakt.

DES var et juridisk begrep, og den eksakte definisjonen var noe forskjellig fra land til land. Vanligvis var imidlertid selgeren ansvarlig for produktene frem til levering. Den bar kostnadene og risikoen som følger med å bringe varer til havn. Selger hadde totalansvaret for frakt, og det må betale fraktselskapet og kjøpe forsikring for varene.

Selgerens forpliktelse opphørte da han leverte varen til avtalt havn, ombord på skipet, og ennå ikke klarert for import. Kjøpere var ansvarlige for alle kostnader for å motta og losse varene, og å fortolle dem.

Internasjonale kommersielle vilkår (Incoterms)

De mest kjente handelsbetingelsene er kjent som "incoterms", en forkortelse for "internasjonale kommersielle termer." Det internasjonale handelskammeret (ICC) publiserer dem, med sikte på å fremme global handel og handel. ICC fremmer og beskytter åpne markeder for varer og tjenester.

Incoterms er ofte identiske i form med innenlandske termer som American Uniform Commercial Code (UCC), men de har forskjellige betydninger. Partene i en kontrakt må uttrykkelig angi gjeldende lov i deres vilkår som et resultat.

Levert fra kai er en annen nå utgått Incoterm. Den spesifiserte at selgeren må sende varene til brygga eller kai ved destinasjonshavnen (DES dekket ikke brygger). Levert eks-kai kunne notere en avgift som enten betalt eller ubetalt. Selgeren var forpliktet til å dekke kostnader, som avgifter, hvis den betalte, og var ansvarlig for å levere varene. Hvis de ikke er betalt, flyttes disse forpliktelsene og ansvaret til kjøperen.

Erstatninger for levert eks-skip

Levert ex-skip (DES) ble erstattet i 2011 av to nye vilkår: levert på terminal (DAT) og levert på plass (DAP).

DAP innebærer at selger kun er ansvarlig for emballasjekostnadene for varene, arrangement av lasten for å sikre at varene kommer trygt frem til leveringsstedet eller endelig destinasjon i tide. DAT forutsetter at selger påtar seg alle transportkostnader frem til etter at varene er levert og losset på den spesifikke leveringsterminalen. I tillegg påtar selger seg også ansvar for eksportvareklarering.

Levert ex-skip skilte seg også fra Ex Works (EXW), et annet internasjonalt handelsbegrep. I denne typen avtaler gjør selgeren et produkt tilgjengelig på et angitt sted, og kjøperen av produktet må dekke transportkostnadene. Selger må gjøre varene tilgjengelige for henting på sitt forretningssted i Ex Works. Alle kostnader og risikoer ved transport dekkes av kjøperen derfra.

Eksempler på levert eks-skip

Selger X sender avtalte varer til en brygge og havn i Kennebunkport, Maine. Midtveis der møter skipet en storm og synker. Selger X absorberer tapet fordi forsendelsen ennå ikke er kommet i havn.

Alternativt gjør selger X sin forsendelse trygt til Kennebunkport. Stormen treffer mens skipet ligger til kai etter at kjøper Y kontraktmessig har tatt produktene i besittelse. Skipet synker i havn. Kjøper Y tar på seg tapet fordi han har akseptert levering, selv om varen ennå ikke har forlatt skipet.

##Høydepunkter

– Levert ex-skip (DES) var en Incoterm (en internasjonal kommersiell betegnelse) som gjaldt både innenlands- og sjøfart og ofte innen charterfart.

– DES fastsatte at en selger måtte levere varer til en kjøper i en bestemt ankomsthavn, som spesifisert i en internasjonal fraktkontrakt. Etter levering overføres alle forpliktelser til kjøper.

• Avviklet i 2011, DES ble erstattet av to nye Incoterms, levert på terminal (DAT) og levert på plass (DAP).