Consegnato Franco Nave (DES)
Cosa viene consegnato franco nave (DES)?
Consegnato franco nave (DES) era un termine commerciale che richiedeva a un venditore di consegnare le merci a un acquirente in un porto di arrivo concordato. Il venditore si è assunto l'intero costo e rischio coinvolti nel portare la merce a quel punto. Dopo l'arrivo, si riteneva che il venditore avesse adempiuto al proprio obbligo e l'acquirente si assumesse tutti i costi ei rischi che ne derivavano.
Questo termine si applicava sia alla navigazione interna che a quella marittima e spesso alla navigazione charter. È scaduto a partire dal 2011.
Comprensione della consegna franco nave (DES)
I contratti che coinvolgono il trasporto internazionale spesso contengono termini commerciali abbreviati che descrivono dettagli come l'ora e il luogo di consegna, il pagamento, a che punto il rischio di perdita si sposta dal venditore all'acquirente e chi paga i costi di trasporto e assicurazione. Il DES era solo un tipo di tale contratto commerciale internazionale.
DES era un termine legale e la definizione esatta differiva leggermente da paese a paese. In genere, tuttavia, il venditore rimaneva responsabile dei prodotti fino alla consegna. Ha sopportato i costi ei rischi che derivano dal portare le merci in porto. Il venditore aveva la totale responsabilità della spedizione e doveva pagare la compagnia di spedizioni e acquistare l'assicurazione per la merce.
L'obbligo del venditore è terminato quando ha consegnato la merce al porto concordato, a bordo della nave, e non ancora sdoganata per l'importazione. Gli acquirenti erano responsabili di tutti i costi per ricevere e scaricare la merce e per sdoganarla.
Termini commerciali internazionali (Incoterms)
I termini commerciali più comunemente conosciuti sono conosciuti come "incoterms", abbreviazione di "termini commerciali internazionali". La Camera di commercio internazionale (ICC) li pubblica, con l'obiettivo di promuovere il commercio e il commercio mondiale. L'ICC promuove e protegge i mercati aperti per beni e servizi.
Incoterm sono spesso identici nella forma ai termini nazionali come l' American Uniform Commercial Code (UCC), ma hanno significati diversi. Le parti di un contratto devono indicare espressamente la legge applicabile alle loro condizioni di conseguenza.
Consegnato franco banchina è un altro Incoterm ora fuori produzione. Precisava che il venditore doveva spedire la merce al molo o alla banchina del porto di destinazione (DES non copriva i pontili). Consegnato franco banchina potrebbe annotare un dazio come pagato o non pagato. Il venditore era obbligato a coprire i costi, come i dazi, se pagati, ed era responsabile della fornitura della merce. In caso di mancato pagamento, tali obblighi e responsabilità passano all'acquirente.
Sostituzioni per Consegna Franco Nave
Consegnato franco nave (DES) è stato sostituito nel 2011 da due nuovi termini: consegnato al terminal (DAT) e consegnato sul posto (DAP).
DAP implica che il venditore è responsabile solo dei costi di imballaggio della merce, disposizione del carico per garantire che la merce arrivi in sicurezza al punto di consegna o alla destinazione finale in tempo. DAT prevede che il venditore si faccia carico di tutte le spese di trasporto fino a dopo la consegna e lo scarico della merce presso l'apposito terminal di consegna. Inoltre, il venditore si assume anche la responsabilità dello sdoganamento delle merci in esportazione.
Consegnato franco nave differiva anche da Ex Works (EXW), un altro termine commerciale internazionale. In questo tipo di accordo, il venditore mette a disposizione un prodotto in un luogo designato e l'acquirente del prodotto deve coprire le spese di trasporto. Il venditore deve mettere a disposizione la merce per il ritiro presso la propria sede in Franco Fabbrica. Tutti i costi e i rischi del trasporto sono a carico dell'acquirente da lì.
Esempi di Consegna Franco Nave
Il venditore X spedisce le merci appaltate a un molo e un porto a Kennebunkport, nel Maine. A metà strada, la nave incontra una tempesta e affonda. Il venditore X assorbe la perdita perché la spedizione non è ancora arrivata in porto.
In alternativa, la spedizione del venditore X arriva in sicurezza a Kennebunkport. La tempesta colpisce mentre la nave è ormeggiata dopo il punto in cui l'Acquirente Y ha contrattualmente preso possesso dei prodotti. La nave affonda in porto. L'acquirente Y assorbe la perdita perché ha accettato la consegna, anche se la merce non ha ancora lasciato la nave.
Mette in risalto
Consegnato franco nave (DES) era un Incoterm (un termine commerciale internazionale) che si applicava sia alla navigazione interna che marittima e spesso alla navigazione charter.
DES stabiliva che un venditore doveva consegnare la merce a un acquirente in un determinato porto di arrivo, come specificato in un contratto di spedizione internazionale. Dopo la consegna, tutti gli obblighi sono passati all'acquirente.
Interrotto nel 2011, DES è stato sostituito da due nuovi Incoterm, consegnati al terminal (DAT) e consegnati sul posto (DAP).
