Richard H. Anderson
Richard H. Anderson ist ein amerikanischer Geschäftsmann, der Karriere darin gemacht hat, Unternehmen im Transportsektor zu helfen. Zu seinen bisherigen Karrierehöhepunkten gehören die CEO-Positionen bei Northwest Airlines und Delta Air Lines.
2013 wurde er mit dem Tony Jannus Award für herausragende Verdienste in der kommerziellen Luftfahrtindustrie ausgezeichnet und 2015 wurde er von der Aviation Week zur „Person des Jahres“ ernannt. Während seiner Amtszeit als CEO von Delta Air Lines war Anderson die treibende Kraft hinter der Fusion von Delta und Northwest und damit verantwortlich für die Schaffung einer der größten Fluggesellschaften der Welt.
Er war auch Vorsitzender des Board of Directors von Airlines for America sowie des Board of Governors der International Air Transport Association. Anderson war zuletzt CEO von Amtrak und trat Ende 2020 zurück.
Frühes Leben und Ausbildung
Anderson wurde 1955 in Galveston, Texas, geboren. Sein Vater arbeitete als Büroangestellter für die Atchison Topeka and Santa Fe Railway. Seine beiden Eltern starben an Krebs, als er 19 Jahre alt war, und ließen ihn zurück, um sich um seine beiden jüngeren Schwestern zu kümmern.
Er nahm Jobs als Grabenbagger und Klempnerassistent an, um sie zu unterstützen, und begann ein Grundstudium an der Texas Tech und der University of Houston, das er 1977 mit einem Abschluss in Politikwissenschaft abschloss.
1982 schloss er das South Texas College of Law mit einem Juris Doctorate Degree ab und nahm eine Stelle in der Staatsanwaltschaft in Harris County, Texas, an.
Bemerkenswerte Leistungen
Anderson hatte keine Ziele in Richtung einer Unternehmenskarriere, aber 1987 bewarb er sich auf eine offene Stelle in der Rechtsabteilung von Continental Airlines. Anderson wurde eingestellt und fungierte als gesetzlicher Vertreter des Unternehmens für einen Unfall, der stattfand und Anderson ins Rampenlicht der Branche rückte.
1990 nahm Anderson eine Stelle bei Northwest Airlines als Deputy General Counsel an, spezialisiert auf Arbeitsfragen und staatliche Vorschriften, eine Position, die ihm ein tiefes Wissen über die Arbeitsweise des Unternehmens und der Luftfahrtindustrie im Allgemeinen vermittelte.
Das Nettovermögen von Richard H. Anderson wird auf 122 Millionen Dollar geschätzt.
Bis 2001 arbeitete er sich auf der Karriereleiter bis zum CEO des Unternehmens hoch . Es war eine kritische Zeit für die Fluggesellschaft und die Branche insgesamt. Anderson musste sofort mit einer rezessiven Wirtschaft, sinkenden Einnahmen, teuren Arbeitsverträgen und den Folgen der Terroranschläge vom 11. September fertig werden.
Ein Wechsel zum Gesundheitswesen
Im Jahr 2004 verließ Anderson Northwest Airlines und die Luftfahrtindustrie vollständig, um eine Stelle als Executive Vice President bei der UnitedHealth Group (UNH) anzunehmen. 2005 übernahm er die Position des CEO der Datentochter Ingenix von UnitedHealth und war außerdem Präsident der New Commercial Services Group des Unternehmens.
Bis 2007 sah es so aus, als ob Anderson die Rolle des CEO übernehmen könnte; In einem weiteren überraschenden Schritt gab Anderson jedoch seinen 4,3-Millionen-Dollar-Job bei der UnitedHealth Group auf, um in die Luftfahrtindustrie zurückzukehren.
CEO von Delta Air Lines
Im April 2007 trat Anderson dem Vorstand von Delta Air Lines bei, zu einer Zeit, als das Unternehmen gerade aus der Insolvenz herauskam. Im August 2007 wurde er für den CEO-Job von Delta ausgewählt. Mit seiner Erfahrung sowohl bei Northwest als auch bei Delta war er in der Lage, beide erfolgreich zusammenzubringen, um 2008 in einer Fusion im Wert von 2,6 Milliarden US-Dollar die größte Fluggesellschaft der Welt zu gründen.
Andersons Amtszeit bei Amtrak
Während Anderson 2016 als CEO von Delta in den Ruhestand ging, blieb er nicht lange im Ruhestand. 2017 wurde er President und CEO von Amtrak mit einem Dreijahresvertrag, der Anderson ein symbolisches Gehalt einbrachte.
Eine seiner größten Herausforderungen bestand darin, Amtraks umfangreiches Wiederaufbauprogramm zu beaufsichtigen, das zur Reparatur der Pennsylvania Station in New York City vorgesehen war. Unter Andersons Führung machte die finanziell angeschlagene Eisenbahn Fortschritte auf dem Weg zum Erreichen der Gewinnschwelle und investierte Milliarden in neue Hochgeschwindigkeitszüge. Am 15. April 2020 trat Anderson als CEO und Präsident von Amtrak zurück und wurde durch den Geschäftsführer von Atlas Air, William J. Flynn, ersetzt.
Das Endergebnis
Richard H. Anderson ist ein amerikanischer Geschäftsmann, der für einige der größten und wichtigsten Unternehmen in den USA gearbeitet hat, darunter Northwest Airlines, Delta, UnitedHealth und Amtrak. Im Laufe seiner Karriere beaufsichtigte er die Fusion zweier Fluggesellschaften, gründete eine der größten Fluggesellschaften der Welt, verbesserte Aspekte der Eisenbahngesellschaft Amtrak und saß in den Vorständen anderer Organisationen.
Höhepunkte
Er begann seine Karriere 1987 als Anwalt bei Continental Airlines.
Anderson war ein Top-Manager bei Northwest Airlines, Delta Air Lines und Amtrak.
Richard H. Anderson ist ein amerikanischer Geschäftsmann, der vor allem für führende Transportunternehmen bekannt ist.
Anderson beaufsichtigt die Fusion zwischen Delta und Northwest und ist verantwortlich für die Schaffung einer der größten Fluggesellschaften der Welt.
FAQ
Ist Richard Anderson immer noch bei Amtrak?
Nein, Richard Anderson ist nicht mehr bei Amtrak. Er kam 2017 als CEO zu Amtrak und hatte einen Dreijahresvertrag, der 2020 auslief, und er trat als CEO zurück und machte Platz für William J. Flynn. Flynn wurde 2022 durch Stephen Gardner ersetzt.
Wie viel ist der CEO von Delta wert?
Der CEO von Delta, Edward H. Bastian, hat ein geschätztes Nettovermögen von 58,9 Millionen US-Dollar. Der Großteil seines Vermögens stammt aus dem Besitz von Delta-Aktien.
Wann hat Richard Anderson Delta verlassen?
Richard Anderson verließ Delta im Jahr 2016, nachdem er seit 2007 als CEO tätig war. Nach seinem Rücktritt als CEO blieb er weitere fünf Monate als Vorstandsvorsitzender.
