Ричард Х. Андерсон
Ричард Х. Андерсон — американский бизнесмен, который сделал карьеру, помогая компаниям в транспортном секторе. Его прошлые карьерные достижения включают должности генерального директора в Northwest Airlines и Delta Air Lines.
В 2013 году он был награжден премией Тони Яннуса за выдающиеся заслуги в сфере коммерческих авиаперевозок, а в 2015 году был назван «Человеком года» журнала Aviation Week. Во время своего пребывания на посту генерального директора Delta Air Lines Андерсон был инициатором слияния Delta и Northwest и, следовательно, отвечал за создание одной из крупнейших авиакомпаний мира.
Он также был председателем совета директоров авиакомпании Airlines for America и совета управляющих Международной ассоциации воздушного транспорта. Андерсон совсем недавно был генеральным директором Amtrak и ушел в отставку в конце 2020 года.
Ранняя жизнь и образование
Андерсон родился в 1955 году в Галвестоне, штат Техас. Его отец работал офисным работником на железной дороге Атчисон Топика и Санта-Фе. Оба его родителя умерли от рака, когда ему было 19 лет, оставив его заботиться о двух своих младших сестрах.
Он устроился на работу землекопом и помощником сантехника, чтобы поддерживать их, и начал получать степень бакалавра в Техасском технологическом институте и Хьюстонском университете, который он окончил в 1977 году со степенью в области политологии.
В 1982 году он окончил Юридический колледж Южного Техаса со степенью доктора юридических наук и устроился на работу в прокуратуру округа Харрис, штат Техас.
Заметные достижения
У Андерсона не было целей в корпоративной карьере, но в 1987 году он подал заявку на вакансию в Continental Airlines в их юридическом отделе. Андерсон был нанят и выступал в качестве законного представителя компании в связи с произошедшей аварией, в результате чего Андерсон оказался в центре внимания отрасли.
В 1990 году Андерсон устроился на работу в Northwest Airlines в качестве заместителя главного юрисконсульта, специализирующегося на вопросах труда и правительственных постановлениях, что дало ему глубокие знания о работе компании и авиационной отрасли в целом.
Состояние Ричарда Х. Андерсона оценивается в 122 миллиона долларов.
К 2001 году он прошел путь вверх по корпоративной лестнице до должности генерального директора компании. Это было критическое время для авиакомпании и отрасли в целом. Андерсону сразу же пришлось столкнуться с рецессией в экономике, снижением доходов, дорогостоящими трудовыми контрактами и последствиями терактов 11 сентября.
Переход к здравоохранению
В 2004 году Андерсон полностью покинул Northwest Airlines и авиационную отрасль, чтобы устроиться на работу в UnitedHealth Group (UNH) в качестве исполнительного вице-президента. В 2005 году он занял должность генерального директора Ingenix, дочерней компании UnitedHealth, занимающейся данными, а также был президентом New Commercial Services Group компании.
К 2007 году казалось, что Андерсон может стать генеральным директором; однако, совершив еще один неожиданный шаг, Андерсон оставил свою работу в UnitedHealth Group с доходом 4,3 миллиона долларов в год, чтобы вернуться в авиационную отрасль.
Генеральный директор Delta Air Lines
В апреле 2007 года Андерсон вошел в совет директоров Delta Air Lines, когда компания только выходила из состояния банкротства. К августу 2007 года он был назначен генеральным директором Delta. Имея опыт работы как с Northwest, так и с Delta, он смог успешно объединить их вместе, чтобы в 2008 году создать крупнейшую в мире авиакомпанию в результате слияния на сумму 2,6 миллиарда долларов.
Работа Андерсона в Amtrak
Хотя Андерсон ушел с поста генерального директора Delta в 2016 году, он недолго оставался на пенсии. В 2017 году он стал президентом и генеральным директором Amtrak по трехлетнему контракту, по которому Андерсон получал «символическую» зарплату.
Одной из его самых больших проблем было наблюдение за крупной программой восстановления Amtrak, предназначенной для ремонта вокзала Пенсильвании в Нью-Йорке. Под руководством Андерсона финансово осажденная железная дорога добилась больших успехов в достижении операционной безубыточности и инвестировала миллиарды в новые высокоскоростные поезда. 15 апреля 2020 года Андерсон ушел с поста генерального директора и президента Amtrak, его заменил исполнительный директор Atlas Air Уильям Дж. Флинн.
Нижняя линия
Ричард Х. Андерсон — американский бизнесмен, работавший в крупнейших и наиболее важных компаниях США, включая Northwest Airlines, Delta, UnitedHealth и Amtrak. За свою карьеру он руководил слиянием двух авиакомпаний, созданием одной из крупнейших авиакомпаний в мире, улучшением аспектов железнодорожной компании Amtrak и входом в советы директоров других организаций.
Особенности
Он начал свою карьеру юристом в Continental Airlines в 1987 году.
Андерсон был топ-менеджером в Northwest Airlines, Delta Air Lines и Amtrak.
Ричард Х. Андерсон – американский бизнесмен, наиболее известный своими ведущими транспортными компаниями.
Курируя слияние Delta и Northwest, Андерсон отвечает за создание одной из крупнейших авиакомпаний в мире.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Ричард Андерсон все еще в Amtrak?
Нет, Ричард Андерсон больше не работает в Amtrak. Он присоединился к Amtrak в 2017 году в качестве генерального директора, и у него был трехлетний контракт, срок действия которого истек в 2020 году, и он ушел с поста генерального директора, уступив место Уильяму Дж. Флинну. В 2022 году Флинна заменил Стивен Гарднер.
Сколько стоит генеральный директор Delta?
Генеральный директор Delta Эдвард Х. Бастиан оценивается в 58,9 миллиона долларов. Основная часть его состояния связана с владением Delta Stock.
Когда Ричард Андерсон покинул Delta?
Ричард Андерсон покинул Delta в 2016 году, проработав генеральным директором с 2007 года. Он оставался председателем совета директоров еще пять месяцев после ухода с поста генерального директора.
